Car Masters: Rust to Riches, Série Netflix de 2 saisons de 8 épisodes (2018), c’est une série qui sort un peu de l’ordinaire dans le sens où ils ne font pas des réparations pour revendre des voitures, mais pour les échanger contre des modèles qui se revendront plus chers une fois restaurés et ainsi de suite. Il se peut qu’ils restaurent une voiture juste pour l’échanger contre un moteur rutilant, mais ils font aussi occasionnellement des commandes particulières pour certains clients. Cette série, comme d’autres du même genre sont contestées pas un certain public qui doute sur l’existence d’un tel garage qui emploie quelques stars du showbiz, et qui pensent que Netflix arrange un peu la réalité pour la rendre plus accrocheuse, mais je n’entrerai pas dans ces considérations télévisuelles.
Avec :
Le Directeur : Mark Towle
Le Directeur adjoint : Shawn Pilot (Joueur de poker et acteur)
Le Créatif : Tony Quinones
La Motoriste : Constance Nunes (Top Modèle)
L’homme des cavernes : Mike « Caveman » Pyle
Nous parlerons aujourd’hui du Frank’N’Bus, un combi Volkswagen.
A l’origine, Mark et Shawn ont échangés un Hot-Rod pompier contre un combi de1978 tout rouillé, une Honda Goldwing, un moteur V8 et un vieux pick-up.
Après avoir ramené tout ça au Gotham Garage, Mark a tout de suite eu l’idée saugrenue d’en faire une espèce de monstre à 6 roues.
Voilà ce qui va se passer pendant l’émission
C’est Shawn Pilot qui décide de comment seront organisées les choses pour les paiements et les échanges, mais c’est Mark Towle (avec son bonnet) qui décide des modèles et des restaurations mécaniques et carrosseries.
Le combi Volkswagen est mis à nu, puis découpé, allongé, ressoudé.
Un premier moteur qui trainait dans le garage est installé parConstance Nunes
Un châssis spécial à 6 roues sera construit et adapté pour l’occasion.
Un deuxième train arrière est installé sur le châssis qui est mis en place, des grosses roues sont montées, ils refont une nouvelle découpe pour les passages de roues.
Le combi restera à l’état nu, sans peinture avec un toit surbaissé. Il contiendra 6 places assises.
L’équipe se rendra à l’évidence que le moteur était trop moche et trop faible et qu’il en faudrait un autre. La Honda Goldwing sera customisée en Steampunk pour un échange contre un moteur de dragster de bateau de 1500 chevaux. Mark fera venir un spécialiste de ce type de moteur pour travailler avec Constance qui a l’air d’avoir des lacunes, la puissance sera finalement descendue à 700cv pour le combi. L’ancien moteur sera finalement démonté et le nouveau sera replacé au centre de la machine. Le capot sera une porte latérale ‘papillon’ motorisée.
Il ne restera plus qu’à installer les dernières touches pour finaliser le monstre.
Une vidéo délire sera ensuite produite
Mark en voulait plus de 100.000$ et finalement il sera laissé à 73.000$ à 2 collectionneurs de dragsters. Il me semble qu’environ 30.000$ ont étés investi sur le combi, et un bon nombre d’heures de travail pour un résultat qui me déçoit un peu quand même…
C’est la création d’un concepteur et aérodynamicien criminellement sous le radar nommé Takuya Yura, président de Mooncraft Ltd. Depuis 1975, Mooncraft a été impliqué dans la course au Japon et à l’étranger en tant que constructeur MCS, mais a fait un bond en avant en 1986 quand il construit sa propre soufflerie. (Michael Banovsky)
Elle était à vendre sur un site de petites annonces finnois, mais je n’ai pas réussi à retrouver l’annonce.
Avec des phares à l’américaine et des feux antibrouillard jaunes, mais avec des clignotants clairs, l’avant ressemble à une voiture des années 90. La calandre a été moulée dans le capot et le pare-chocs est en fibre de verre. Les jantes avant à 7 branches proviennent probablement d’une Ford, sans enjoliveurs centraux.
La remorque était construite à partir d’une Mercedes W124.
La dénomination DEMEC est synonyme d’un fournisseur finlandais de voiture et de tuning, Design Mecklin. Encore aujourd’hui ils équipent généralement des ambulances et encore principalement des Mercedes.
À l’intérieur, il y a aussi du jaune, du tableau de bord au liseré des sièges en cuir. Rien ici ne semble provenir de la même voiture. Il semble également que le capuchon central du volant n’ait pas survécu
A une autre époque, avec un volant différent et un tas d’autocollants. À un moment donné, elle a été la pièce maîtresse d’un salon de l’automobile, pas moins. On dirait qu’elle a servi de support publicitaire à un vendeur de jantes, à la manière de la Wolfrace Sonic.
Le prix demandé pour cette Mercedes à 6 roues avec sa remorque était de 14.800 €.
Je tiens à remercier Joel Pessi et Tero Mätäsaho pour la suite de cet article.
Ce début février 2021, la Mercedes SLC 350 V8 et sa remorque sont de nouveau à vendre en Finlande. Son prix est passé de 14800 €à 34990 € ! L’annonce dit qu’un gros travail de restauration couteux a été fait sur la voiture.
Il est beaucoup plus simple d’avoir des informations lorsqu’on a accès à l’annonce, en voici son contenu :
Modèle
01/1978
Inspection
02/2021
Moteur
V8 3,5L essence
Kilométrage
77 000 km
Entraînement
Propulsion
Emplacement
Ylöjärvi, Pirkanmaa, Finlande
Boîte de vitesses
Automatique
Puissance
147 kW / 200 cv
Vitesse maxi
210 km/h
Places
4
Portes
2
Consommation sur route
13,0 L / 100 km
Poids à vide
1590 kg
Conduite
à gauche
Sécurité
Système antidémarrage Feux de brouillard Gyrophare
Intérieur et confort
Climatisation manuelle Verrouillage centralisé Rétroviseurs électriques Direction assistée Vitres électriques
Autre
Barre de remorquage Toit ouvrant
22 nouvelles photos viennent compléter l’article.
Reste à espérer que son nouveau propriétaire vienne lire cet article et nous donne quelques informations supplémentaires. marc@sixmania.fr
N’hésitez pas à nous laisser des commentaires, merci.
Elle a 8 roues, par paquets de quatre, 2 moteurs rotatifs Mazda, 2 différentiels et elle était à vendre en décembre 2010 sur Ebay pour $4900. Nous ne savons pas grand chose de cette voiture hors du commun.
Son nouvel acquéreur pense que c’est un ingénieur en aéronautique qui l’a construite tellement elle est solide, sauf qu’elle parait bien lourde comparée à un avion. En effet, le capot avant pèse près de 130 kg et les portes papillon sont si lourdes qu’elles sont difficiles à soulever de l’intérieur.
Son créateur, maintenant décédé était un homme de l’Illinois, et il aurait dépensé environ $100.000 pour la créer.
Si elle est lourde à ce point là c’est qu’elle est construite avec des tubes en acier de section carré de 2 pouces… La plupart des boulons sont percés et câblé pour en empêcher le mouvement. La fibre de verre de la carrosserie est si épaisse qu’il est possible de marcher dessus sans la casser.
Une image de la vente sur Ebay, parait que les autres photos étaient floues
Il est possible d’imagine que c’est une 8×4 en propulsion. A priori, d’après les photos, les moteurs sont couplés. Ce qu’on sait, c’est que les moteurs tournent, et que son propriétaire souhaite l’engager en course dans l’épreuve des 24 heures du Lemons !!! lol (pardon oups) Une espèce de course de stock car…
Le tableau de bord et l’habitacle sont remplis de lampes et de cadrans dont il a été impossible de déterminer les fonctions. A se demander si ce n’est pas juste pour la frime…
Le reste en images
Détails de l’arrière
Pipes d’admission
Transmission aux roues
Cet article date de 2014, il faudra attendre 2020 pour que je trouve de nouvelles photos sur Facebook, mais sans aucune explication ni commentaire intéressant. Peu de temps après j’ai été contacté par mail par Monsieur Kevin Letts qui a passé une partie de son enfance à regarder la construction de la GLCoat 8 roues.
Pour le moment pas beaucoup de choses, si ce n’est qu’il me confirme que peu des multiples boutons du cockpit avaient une fonction ! Les autres étaient là pour décorer, ou impressionner…
Les photos suivantes montrent que l’Octo-Rod a été retrouvée ou achetée, qu’elle avait besoin d’un lavage, puis qu’elle a été observée dans un garage. Rien ne dit qu’elle fonctionne encore, ni à quoi elle est destinée dans le futur.
Est-elle toujours dans l’Illinois ?
Vivement la suite !
N’hésitez pas à laisser un commentaire si vous avez le moindre indice de réponse, à savoir si vous l’avez déjà vue, que vous connaissiez quelqu’un, que vous savez où elle était, où elle est. Merci d’avance.
The Investigator est un film pilote d’une demi-heure conçu et réalisé par Gerry Anderson en 1973. Le film reprend le thème de « The Secret Service » consistant à combiner des acteurs de taille normale avec de marionnettes Supermarionation de taille 1/3. Il a été tourné à Malte, à la suite d’une petite production de l’équipe de la série d’action The Protectors de Gerry Anderson. Il met en vedette les talents vocaux de Peter Dyneley (Jeff Tracy) en tant que The Investigator, Shane Rimmer (Scott Tracy) en tant que John et Sylvia Anderson (Lady Penelope) en tant que Julie.
Ce film est un enchevêtrement de scènes rapides, sans explication, sans scénario apparent et laisse paraître tantôt des humains, tantôt des animaux, et les deux marionnettes de John et Julie.
La voiture rouge apparaît d’un seul coup au beau milieu de a plage, elle permet à John et Julie de se déplacer sur la plage puis dans une ville. Elle a un air de DS à 8 roues, les 4 roues avant sont directrices, elle est équipée de 2 roues de secours sur le capot arrière, et elle n’a pas de porte ! Elle a été créée par Reg Hill et ne correspond pas du tout avec les standards des autres films comme les Thunderbirds.
La voiture à 8 roues est radiocommandée et peut rouler à 50km/h… Pendant le tournage, il est raconté qu’il y a eu d’énormes interférences pendant le tournage et que le pilotage a été très compliqué, a un tel point qu’à un moment le bolide a foncé droit sur l’équipe de tournage et que tout le monde a déserté de peur ! Gerry Anderson a déclaré que la voiture était devenue folle.
Voilà pour la petite histoire de cette drôle de voiture que j’avais pris pour une voiture à pédales. Nous n’avons pas de nouvelle de son existence. N’hésitez pas à nous laisser un commentaire si vous en savez plus sur cette 8 roues.
Apparemment il y avait des armes de prévues à l’avant… Nous ne les verrons jamais 🙁
Nicola Austin (modèle de magazine automobile de l’époque) fait le plein de la voiture !
Vous l’avez peut-être déjà remarqué, mais notre boutique Sixmania est désormais ouverte et vous pouvez commander nos micro-car multi-roues imprimés en 3D.
Pour le moment 10 micro-véhicules sont disponibles, mais vous pouvez très bien en prendre plusieurs du même type.
Ce ne sont que des modèles uniques et collectors
Les prix sont calculés au plus juste, avec des réductions suivant le nombre. A bientôt
Robert Solstad converti des voitures en « plateaux 6 roues » dans une petite ville appelée Hogsby en Suède pendant environ 10 ans.
Au fil du temps, la gamme s’est élargie pour inclure des véhicules plus spécialisés tels que les voitures de cinéma et surtout les ambulances.
Toutes avaient trois essieux, en traction avant, à la manière des Tissier. Pendant ce laps de temps, environ 200 véhicules ont été produits. La société a cessé ses activités en Février 1999.
En 2006, Robert Solstad formé une société au Royaume-Uni, « Eurotransporters Ltd » dont nous ne savons pas grand chose.
En tous cas, nous connaissons tous ces jolies Saab en 6 roues, et nous ne pouvons que remercier ce bon Monsieur.
Toutes les voitures ci-dessous sont bien de Solstad, y compris la Citroën !
Je tâcherai de trouver un peu plus de renseignements sur ce créateur de génie et ne manquerais pas de vous informer.
Solstad SAAB 99 y/m 1989 VIN 0AX4703FFD0019
Saab 9-3 Robert Solstad pick-up 6 roues immatriculée en Suède, vue au centre de Bruxelles le 27/08/2020 (photo Thierry Desmecht, merci pour votre contribution)Saab 9-3 Robert Solstad pick-up 6 roues immatriculée en Suède, vue au centre de Bruxelles le 27/08/2020 (photo Thierry Desmecht, merci pour votre contribution)
Comme souvent dans le monde automobile, je n’ai que peu d’informations sur un modèle et pourtant je fais un article. C’est le cas de cette étrange Renault 10 dont je n’avais trouvé que 2 photos dans les années 2000. C’est plus récemment (18 ans après !), et par hasard sur Facebook que je suis tombé sur d’autres photos. J’ai contacté le posteur qui ne m’a laissé que peu de choses supplémentaires que je vous livre aujourd’hui. Les 2 dernières photos ont été prises dans les années 80 d’après son auteur. Son concepteur m’a laissé un commentaire au bas de cette page, il se nomme Jean-Pierre Giard.
Cette Renault 10 a commencé sa vie par du tuning, probablement en 1985, puis elle a été vue au Tour de France du Custom en 1987 en 6 roues.
Déjà équipée d’un moteur d’Alpine
L’élargissement des voies +22 cm
Une photo dans le magasine Narbonne-Plage pour le Tour de France du Custom
A priori elle avait remporté quelques prix de beauté, les voies avaient été élargies de 22cm, suréquipée de phares, dont 2 au milieu, et avec un intérieur personnalisé qui lui restera en état par la suite. Elle avait aussi un marchepied en métal.
Le rallongement de la Renault 10
La R10 a été rallongée sur l’arrière pour y loger un essieu de plus, et du coup, l’équiper de 2 moteurs Alpine 1600.
En tout cas il y a une place folle ! Elle mesurait 5,80 mètres de long !
Comme tout bon artiste, Jean-Pierre Giard modifiait sa voiture pour la rendre encore mieux. Il avait d’abord retiré les 2 moteurs Alpine pour y mettre un moteur Rover V8 3,5 Litres un pont Jaguar XJ6. La place ainsi libérée allait alors accueillir soit des sièges arrières « rumble-seat » à la manière des Ford 1930, soit un aileron sport !
Un pont de Jaguar XJ6 a été installé sur cette nouvelle version
La sécurité de l’époque n’existait pas sur le siège arrière !
Le rumble-seat est en place, l’aileron est posé au sol.
Un gros nounours garde la place arrière !
Sur la fin, Jean-Pierre s’est apparemment attelé à modifier complètement sa R10 pour en faire quelque chose de plus agressif avec les 8 pots d’échappements qui sortent du toit, un volant de Dragster et un intérieur beaucoup plus rudimentaire…
Méconnaissable !Un intérieur simplifié à l’extrême avec des arceaux de sécurité
Et puis Jean-Pierre Giard est parti travailler au Canada, pensant qu’il ne pourrait pas vendre sa R10, il a démonté la mécanique, puis il a découpé la voiture en morceaux et il l’a finalement ferraillée…
Comme toujours, si vous avez des infos complémentaires sur cette étrange Renault 10 à 6 roues, n’hésitez pas à me contacter sur marc@sixmania.fr ou en commentaire, merci.
◘◘◘◘◘◘◘◘ Et un micro-bonus ◘◘◘◘◘◘◘◘
D’abord une publicité en anglais pour la Renault 8
Et puis ce fake, très bien fait, toujours en anglais ! Je me suis laissé dire que ça pourrait figurer ici, après la R10.
C’est le 11 juillet 2020 que nous avons tous appris la triste nouvelle de la fin de la R5 Turbo 6 roues de Christian de Léotard sur le groupe Facebook Sixmania. Christopher P est passé faire un tour de vérification suite à l’annonce locale de la destruction prochaine du garage de Lormes (58140) où était stockée notre R5 Turbo 6×6 Nationale. Quelle ne fut pas sa surprise en voyant que la plupart des voitures avaient été enlevée et que la R5 Turbo – qui était au dessus d’une fosse ouverte – avait été tirée en avant et avait fini par se disloquer complètement. Sur place quelques morceaux rouillés de carrosserie étaient encore présents ce jour là, une roue entière avec son amortisseur, le hayon arrière aussi.
Plusieurs d’entre vous étaient sur le qui-vive pour tenter de récupérer cette voiture, tout le monde est désormais très déçu. Un seul constat, à priori la Mairie de Lormes (58140) était tout à fait au courant de l’existence de voiture historiquement importante dans l’histoire de l’automobile, autant elle n’a a fortiori aidé personne à la sortir de là avant la destruction du garage.
L’histoire ne s’arrête pas tout à fait là dans le sens où un de mes amis voulait absolument récupérer officiellement les quelques morceaux qui restaient, il a rapidement repris contact avec la Mairie qui l’a prié d’attendre une décision du conseil Municipal car ils ne peuvent pas statuer pour le moment, on ne sais évidemment pas pourquoi. Et le week-end suivant cette horrible découverte, des gens sont venus voler la plupart des dernières pièces qu’il restaient au sol sans avoir aucune autorisation…
Pour ceux que ça pourrait encore intéresser, ce garage était situé au 74 route d’Avallon à Lormes (58140). Le garage est surement déjà détruit, je ne vous encourage pas au pèlerinage, sachez qu’il y a d’autres voitures de Christian de Léotard qui sont encore introuvables, continuons les recherches !
Pour clore le sujet de la R5 Turbo 6×6 de Christian de Léotard, mon ami Alexandre m’a confié un article qui explique l’histoire de l’incendie…
En 2048 Doug Quaid rêve chaque nuit qu’il est sur la planète Mars à la recherche de la belle Melina. Sa femme, Lori, s’efforce de dissiper ce fantasme. Doug va bientôt s’apercevoir que son rêve était artificiel et que sa femme est une espionne chargée de veiller à son reconditionnement mental. Il se souvient d’un séjour réel sur Mars, à l’époque où il était l’agent le plus redouté du cruel Coohagen. Il décide de s’envoler sur Mars à la recherche de son énigmatique passé.
Avec :
Arnold Schwarzenegger
Sharon Stone
Michael Ironside
Rachel Ticotin
Ronny Cox
Les voitures utilisées dans Total Recall de 1990 ont été conçues et produites par Mike Fennel Enterprises à Saugus, en Californie.
Des tas de modèles de voitures ont été adaptés au film, je ne traite pas ce sujet ici, mais ça vaut le coup de chercher, il y a de belles voitures !
Au moins 3 taxis ont été fabriqués, un seul restera dans un Musée après le film. Où sont passés les autres ?
Rob Bottin a été attiré très tôt par les monstres de films d’horreur, il s’est mis rapidement à dessiner ses propres créatures. À l’âge de 14 ans, il décide d’envoyer ses créations à son idole, Rick Baker, qui l’embauche sur le champ. Ils œuvrent alors côte à côte sur le tournage de plusieurs films. Il sera le directeur des effets spéciaux de Total Recall et il choisira Robert Picardo de Star Trek car il adorait le look, pour créer Johnny, le chauffeur de taxi qui énervera Arnold Schwarzenegger dès leur première rencontre !
Un taxi est toujours visible au Miami Auto Museum.
Quand on visite la page de Total Recall sur le Musée, on s’aperçois que le taxi est à vendre au prix de 34.995 $ ! lol
Fiche technique :
Volkswagen Taxi de 1990
Total Recall Movie Car
6 roues
Moteur 4 cylindres
Transmission 4 vitesses
Couleur extérieure Aqua
Couleur intérieure Grise
Pendant le tournage du film sur le taxi à 6 roues
Si vous souhaitez prolonger cette visite cinématographique, je vous conseille de visiter l’article du blog WordPress de ma Chérie Virginie Maneval qui traite de Total Recall 2012, dans lequel il y a des engins tout aussi extraordinaires et multi-roues, c’est ici sur Bubblemania.fr
Les plans du taxi à 6 roues :
La vue d’artiste :
Si vous visitez le Musée de Miami :
N’hésitez pas à m’envoyer vos plus belles photos si vous y passez !
Passons à Johnny, l’insupportable robot qui a été conçu en fibre de verre.
____—-++++ Petit Bonus ++++—-____
C’est dans ce fabuleux film que nous trouvons aussi cette prostituée aux 3 seins qui parait-il disparaîtrait sur le DVD… J’en doute, quand ça passe à la télé on la voit très bien ! C’est Lycia Naff qui incarne cette prostituée à trois seins.
Pauk Wirt ne pouvait pas se sentir seul lorsque il roulait sur les autoroutes de l’Ohio, il avait 1280 chevaux pour lui tenir compagnie, le bruit devait être sympathique ! Le Streeter embarquait 4 moteurs Chevrolet (probablement des V8 Turbo-Fire 283), chacun avec sa propre transmission Powerglide, des transmission automatiques pour les dragster.
Paul estimait que son Streeter pouvait facilement atteindre les 321 km/h, il avait d’ailleurs comme projet de la faire courir à Bonneville, mais il ne l’a finalement jamais fait. Quatre ouvertures sont visibles sur le dessus de la voiture, ils contiennent chacun un ventilateur, 2 à l’avant pour aspirer l’air et 2 à l’arrière pour le recracher, histoire de pouvoir mieux refroidir les 4 moteurs.
Paul était vraiment en avance sur son temps pour créer une voiture à 6 roues équipée d’un bubbletop ! Cela dit le look est quand même assez particulier avec ses 2 rampes de pots d’échappement et sa caisse très carrée.
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