Je vous propose une petite vue sur 2024 et sur les véhicules Sixmania, multiroues et chenilles.
En tout cas, bien peu de véhicules cette année, 6 engins, et encore j’en ai rajouté un qui ne figurait pas dans mon Auto-Journal Spécial Salon 2024 !
Les voici :
France
IBEARE Venturi Antarctica venturi.fr Les sportives Venturi des années 80 et 90 ne sont plus qu’un souvenir. L’entreprise, désormais monégasque, s’est spécialisée dans le véhicule électrique et des produits très exclusifs. Et même si le sport automobile fait toujours partie de P’ADN de la marque. Elle réalise également des véhicules qui n’ont rien de sportif. En témoigne la chenillette d’exploration polaire Antarctica, seul véhicule électrique du continent austral, au sein de la station scientifique belge Princesse-Élisabeth.
Canada
Atlas EV Argo 8×8 argoxtv.com Ils sont utilisés à la fois par des professionnels ou des particuliers Par extension de son activité, Argo propose également des quads, des engins robotisés, mais aussi le Sherp Ukrainien sous le nom d’Argo Centaur XT. Signe des temps, Argo passe à présent à l’électrique avec son nouvel Atlas EV quine perd rien de ses capacités de franchissement des difficultés naturelles.
Emirats Arabes Unis
Devel Devel Sixty develmotors.com Pour conquérir le marché de I’hyperluxe, Devel associe les chiffres qui donnent le tournis à un style extravagant. Son hypercar Sixty annonce par exemple un moteur 16 cylindres de 5 000 ch, une vitesse maximale de plus de 500 km/h et un 0 à 100km/h en moins de 2 secondes. Et puisqu’il faut aussi un SUV dans la gamme, Devel a présenté le Sixty, une sorte d’engin blindé à 6 roues motrices doté d’un V8 6.7 diesel de 700 ch.
USA
apocalypse6x6 https://www.apocalypse6x6.com/ apocalypse6x6 850 horsepower Juggernaut 6×6 available right now $249,999. Remove the doors and create the ultimate summer exotic
USA
Howe Howe Ripsaw F4 Howe & Howe howeandhowe.com Si le Sherp Ukrainien semble déjà incroyable, le Ripsaw de Howe & Howe l’est encore plus. En 2005, les deux frères Howe participent au concours d’innovation de l’armée américaine avec leur engin à chenilles rapide. Il est désormais entré au service de l’armée ou des services d’urgence (pompiers). Et une version civile est également proposée, le Ripsaw F4.
République Tchèque
Bureko Bureko 6х6 bureko.eu Dans la banlieue de Prague, le pick-up Chevrolet Silverado se transforme en monstre à 6 roues motrices chez cet ancien concessionnaire Hummer. On retrouve d’ailleurs une calandre proche de celle du 4×4 de l’armée américaine, pour faire bonne mesure, on pourra aussi gonfler le V8 pour lui faire développer jusqu’à 1 000 ch.
Un énorme merci à Harry Cover pour sa dextérité et sa passion pour Christian de Léotard et SixMania, il nous a concocté un superbe calendrier Excel à imprimer.
Pour l’imprimer facilement, sélectionnez les 6 premiers mois, puis imprimer la sélection, Marges étroites et Mise à l’échelle personnalisée. Recommencez l’opération pour les 6 derniers mois.
Le Comité des Fêtes de Saacy sur Marne organise un rassemblement situé au pied de la Côte de Villaré, lieu de départ de la Course de Côte de Saacy sur Marne disputée à la fin des années 70.
C’est dans le souvenir de cette épreuve qu’aura lieu cet évènement, accueillant des véhicules anciens, autos, motos, tracteurs, véhicules militaires, véhicules d’exception.
Le village dressé pour cette occasion abritera la restauration rapide, la buvette, les stands de nos partenaires, la bourse d’échange, le départ pour les baptêmes en voitures anciennes ou d’exception, et d’autres activités ludiques.
Entrée et parking gratuit pour tous.
Par votre participation, vous assurerez, dès cette année, la réussite de cette fête de l’automobile et vous nous aiderez également à promouvoir notre projet de l’an prochain : la Montée Historique de Saacy-Citry.
Nous vous attendons très nombreux
en anciennes ou en simples visiteurs passionnés
le dimanche 1er octobre 2017 à partir de 10h00
Il s’appelle Thomas, il habite la Normandie, de par son métier qui exige de se déplacer régulièrement, il s’était offert une AX 4×4 en vue de ne jamais se retrouver coincé par la météo, mais un jour d’hiver il est bel et bien resté bloqué dans une congère de neige, obligé d’admettre que son choix n’avait pas été parfait …
Alors Il a ressorti les Auto-Journaux de son père et a commencé à se chercher le véhicule idéal en franchissement. Et c’est là qu’il est tombé sur la marque Poncin, il a cherché sur Internet, a fait la connaissance de SixMania et de ma page dédiée à Poncin. Puis il a découvert le forum Poncin et il s’est mis en tête de se trouver un Poncin VP2025 (celui qui a une carte grise).
l’auto-journal spécial salon de 1985 (collection perso)
Après quelques temps, il a trouvé le VP2025 de ses rêves. Le 6×6 n’avait pas tourné depuis plusieurs décennies mais n’avait que 113 heures de fonctionnement au compteur et en bon état général, une aubaine.
Malgré tout, avant tout essai, Thomas entrepris de l’inspecter de plus près, puis de le restaurer, histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise par la suite. Thomas se mit alors à l’œuvre, commença par décapsuler le VP 2025, c’est-à-dire enlever le joint qui l’entoure puis l’ouvrir en deux, enlever le haut pour avoir accès à la mécanique.
Le forum Poncin est tout de même un modèle du genre, il est vaillamment tenu par Monsieur Gilles Poncin lui-même, qui viendra commenter, conseiller ou orienter suivant les photos que vous y mettrez. Dans certains cas il est aussi prêt à se déplacer sur le lieu des opérations pour une aide encore plus efficace ! Gilles est un personnage agréable, curieux et ouvert, comme il en reste peu, j’ai connu plusieurs autres constructeurs plutôt axés sur la rétention d’information…
Thomas, quant à lui, est aussi quelqu’un d’exceptionnel, d’une gentillesse extrême, il ne s’était jamais lancé dans un si gros chantier mécanique. Il fut aidé par un ami très compétant en bidouille et en mécanique. Il a rapidement sorti le moteur de 2cv de la caisse, pris des tas de photos de l’ensemble.
Puis vinrent les démontages des transmissions, des arbres d’hélices, de la pompe à eau. Le VP sera bientôt équipé d’un nouveau pot d’échappement en inox, le moteur a été nettoyé puis remonté, et il ronronne déjà. Le système de freinage a été aussi refait.
Viennent ensuite des tests d’étanchéité dans une petite piscine auto-portée (belle idée !) ce qui a donné lieu au changement des roulements à billes à double rangée.Remontage des derniers éléments, puis 1er test pas très concluant, problèmes de bobine, de ventilateurs et d’allumage… Thomas a réussi à le faire immatriculer après quelques péripéties, puis il a monté des pneus neufs, refait les jantes et installé de nouvelles hélices.
Malheureusement il ne fera que des ronds dans l’eau avec ces hélices, il fallait qu’elles aient des pas inversés, ce sera vite changé. Voilà, aujourd’hui Thomas est un homme heureux, aux commandes d’un superbe VP2025 et il y a peu de chance pour qu’il reste bloqué quelque part à cause du relief ou de la météo.
J’ai eu l’occasion de faire quelques kilomètres avec lui sur terre et dans l’eau, j’en garderai de bons souvenirs, de l’homme et de sa machine.
La FAB 1 est la voiture de Lady Pénélope du film Thunderbirds (Les sentinelles de l’air), une série télévisée d’animation anglaise créée par Sylvia et Gerry Anderson. Une série de 32 épisodes de 50 minutes diffusée entre 1965 et 1966 sur ITV1 en Angleterre. La série a été diffusée à la fin des années 60 au Québec, et à partir de 1976 en France. En 1966, un film de cinéma, toujours en animation de marionnettes, Thunderbirds Are Go, a été produit par Sylvia et Gerry Anderson, et c’est là que l’histoire de la véritable FAB 1 débute.
En 2004, un film en personnages réels est sorti en salle avec une deuxième FAB 1, voir la page dédiée à cette voiture sur Sixmania.
Sixmania accueille aussi une page sur la FAB 1 originale et ses reproductions diverses et variées.
La FAB 1 est une voiture très connue de par ses caractéristiques. C’est une Rolls Royce rose équipée d’une calandre oblique, à 6 roues motrices dont 4 directionnelles à l’avant et surmontée d’un toit en bulle. Son chauffeur, Parker, la pilote sur un siège central avant, et une banquette est présente pour accueillir les passagers à l’arrière. Elle est truffée de gadgets, lance-missiles, mitrailleuses, radars, elle est amphibie et elle vole aussi parfois !
A la base, la FAB 1 n’est qu’une maquette à l’échelle des marionnettes à fils utilisées pour la série. En réalité, elle est en contre-plaqué et mesure 2,10 mètres. Elle a été conçue en 1964 par l’équipe de Derek Meddings, directeur des effets spéciaux, et a couté 2.500,00 £ à l’époque, soit environ 42.000 € d’aujourd’hui. La construction de la maquette a été supervisée par Rolls Royce, qui a fourni la grille de calandre à l’échelle. Vu sa fragilité et son prix, des procédures spéciales avait été mises en place lors des tournages.
Donc, en 1966, Sylvia et Gerry Anderson sortent le film Thunderbirds Are Go. Pour faire la promotion de ce film, les Anderson décident de faire construire une réplique réelle de la FAB 1.
Ils confient cette construction à la société Toby Baxter située à Biggleswade , dans le comté de Bedfordshire en Angleterre, sous la supervision de Sylvia Anderson.
Vu la taille impressionnante de la FAB 1 (6,50 mètres pour 3 tonnes) et son système de 4 roues directrices à l’avant, il a été décidé d’utiliser un châssis de bus Bedford Duple Vega.
Ce châssis sera rétréci en longueur et les essieux élargis pour les adapter au modèle original. Le moteur à essence de 6 cylindres Bedford sera conservé. La boite de vitesse automatique est une Powerglide à 2 vitesses de General Motors. Un Châssis tubulaire lesté sera monté sur la base Bedford. Une carrosserie en fibre de verre sera fixée sur l’ensemble. Les roues seront fournies par Land Rover, les pare chocs en aluminium seront créés pour l’occasion par une société spécialisée et le pare-brise bulle sera fabriquée en Perspex, un plexiglas. 2 parties de la bulle se soulèveront avec un système de vis sans fin pour permettre l’embarquement dans la FAB 1. Comme sur l’originale, les 2 portes s’ouvrent verticalement et se replient sous la carrosserie.
Mais qu’en est-il de la calandre ? Je ne sais pas exactement si une demande a été faite ou non à Rolls Royce, toujours est-il qu’une fausse calandre a été construite, inclinée vers l’avant, avec des lattes verticales mobiles pour permettre la sortie de la mitrailleuse avant. Le bouchon de radiateur et le logo Rolls Royce ont étés repris sur la réplique, sans l’autorisation de Rolls Royce.
Je suppose que ses photos de la construction de la FAB 1 existent car Toby Baxter à fait une erreur, les phares sont au nombre de 6 et non de 4 !
Pour en finir avec les spécifications, les plaques d’immatriculation étaient tournantes, avec le célèbre FAB 1 d’un côté et la véritable immatriculation de l’autre côté, pour lui permettre de rouler sur les routes anglaises. Une protection en plexiglas avait été rajoutée pour protéger le système des intempéries. L’habitacle de la voiture a été reproduit assez fidèlement, avec une conduite centrale sur un siège, et une banquette arrière. Les liserés de cuir blanc sur les sièges ont étés aussi reproduits, ainsi que le micro fixé au siège conducteur.
A mon goût, seuls le tableau de bord, le volant et les jantes ne ressemblent pas du tout à l’original.
240 km/h ? impossible avec un moteur de bus !
Le soir de la sortie du film, la FAB 1 est tombée en panne après quelques centaines de mètres, Sylvia et Gerry Anderson ont été obligés de finir leur voyage en taxi !
Sylvia et Gerry Anderson. Les traits de Lady Pénélope ont étés créés sur les traits de visage de Sylvia Anderson.
Rolls Royce a trouvé que la carrosserie n’était pas bien faite. Ils avaient surtout en travers le fait que la société Toby Baxter avait utilisé le Spirit of Ecstasy, emblème sur le bouchon de radiateur et le logo RR sans leur demander d’autorisation. Rolls Royce s’est alors mis en quête de racheter la FAB 1 pour la détruire. Sans y avoir réussi, Rolls Royce à quand même obtenu que la société change la calandre, la nouvelle portait un logo LP. Apparemment, La FAB 1 à quand même participé à la promotion du film, puis a été présentée sur de nombreux shows. Le film, quant à lui, n’a parait-il pas du tout marché quand il est sorti, mais est devenu culte par la suite.
La FAB 1 a ensuite disparu pendant de nombreuses années, les fans de la série étaient convaincus que Rolls Royce avait fini par la détruire…
Quelques années plus tard, Peter Nelson, un collectionneur s’est mis en recherche de la FAB 1 pour la restaurer et la présenter dans son musée Cars of the Stars Motor Museum à Keswick, dans le comté de Cumbria, au nord-ouest de l’Angleterre. Il a fini par la retrouver à l’abandon dans une grange. Il l’a entièrement refaite, en améliorant quelques détails comme les enjoliveurs de roues pointus, la suppression du plexiglas de la plaque d’immatriculation, des projecteurs additionnels, des clignotants avant et des rétroviseurs.
Stars Motor Museum
Cette collection ne comprenait que des véhicules de cinéma comme KITT, des Batmobiles, ou la Chitty Chitty Bang Bang. Malheureusement, ce Musée européen a fermé ses portes le 8 mai 2011 et presque tous les véhicules ont étés revendus au collectionneur américain Michael Dezer, fondateur du musée Auto Museum à Miami, Floride.
La vente de la FAB 1 a été très animée car Rolls Royce la voulait de nouveau pour la détruire, le groupe des Bee Gees la voulait aussi, tout comme Michael Dezer qui a monté très haut les enchères pour l’acquérir.
La FAB 1 est encore à Miami aujourd’hui, avec les autres voitures star. Je peux déjà vous dire qu’il est interdit de prendre des photos dans ce musée !
L’histoire de la FAB 1 est finie. En réalité le deuxième modèle de FAB 1 réelle n’a rien à voir avec le premier modèle…
Oui, j’ai fait le rêve de réunir au moins une fois le plus grand nombre possible de véhicules à 6 roues et plus dans une concentration SixMania qui pourrait se dérouler sur le cuircuit de Linas Montlhéry par exemple.
Une ou deux journées consacrées aux 6 roues tout terrain et routier. Je pense en particulier à l’amicale Tissier qui a été dissoute, à des constructeurs actifs comme Mercedes ou Argo, à des collectionneurs, aux militaires, aux associations militaires anciens, aux garages, et à tous ceux qui possèdent un 6 roues.Si quelques Musées pouvaient aussi nous prêter des pièces rares comme la Tyrrell P34, ou un Citroën croisière jaune sans oublier la mille patte Michelin, se serait le top.
J’y pense depuis plusieurs année, j’ai commencé à contacter quelques personnes, dont le circuit de Montlhéry et un organisateur de rencontres 4×4. Le site n’est pas déterminé non plus, j’aimerai juste que se soit en France, avec des terrains mixtes.
Mon gros problème, c’est que pour le moment je n’y connais strictement rien en organisation de concentration automobile, et que je suis un particulier, non professionnel de l’automobile, je n’ai pas de société, ni d’organisation (club, association) particulière. Je dispose donc de peu de moyens à la base. Par contre je suis très motivé et prêt à travailler dur pour réussir à réaliser mon rêve !
Si vous êtes un organisateur né vous pouvez me contacter sur marc@sixmania.fr, mais je que je cherche surtout, ce sont des propriétaire ou des constructeurs de voitures à 6 roues qui qui me donneraient leur accord sur leur présence à cette rencontre SixMania.
Pour finir mon petit discours, il faut que je vous parle d’une date éventuelle, ce serait au minimum en été 2016 et sinon 2017, ça nous laisse une marge j’espère confortable !
Si d’autres clubs, je pense à particulier à une R5 à 6 roues veulent se joindre à nous, se serait un plus !
Je ne peux que vous encourager à partager cet article sur les réseaux sociaux et professionnel, merci beaucoup.
Je vous tiendrais au courant des évolutions sur cette page.
Ce n’était pas un rêve, nous avons tous vu le Range Rover 6 roues de la Team Concept Aventure passer sur un plateau… Mais pour aller où ? Que vont-ils lui faire ?
Allez, en exclusivité sur SixMania, la liaison au sol du Range Rover va être améliorée… D’autres articles suivront 🙂
Vous l’avez sans doute remarqué, je me lance dans la migration de l’ancien site, j’en ai pour des années à ce rythme là. Mais bon, en même temps j’essaye de réorganiser un peu les choses, par exemple vous trouverez des nouveautés sur l’historique des Renault 5 à 6 roues. Vraiment du neuf, de Monsieur de Léotard lui même, en exclusivité sur SixMania.fr !
Si vous souhaitez suivre autrement cette nouvelle aventure et par la même occasion, me découvrir moi, je vous invite à me demander comme ami sur Facebook http://www.facebook.com/marc.simonnet. Faudra probablement que par la suite j’ouvre une page dédiée sur Facebook, mais je n’ai pas trop le temps pour le moment. Si quelqu’un ou plusieurs d’entre-vous veulent prendre en charge, pas de problème ! En français ou en anglais.
Pour les petites annonces, si vous avez un véhicule à 6 roues (ou plus) à vendre, ou si vous en cherchez un, n’hésitez pas à m’écrire sur marc@sixmania.fr, c’est gratuit, et le site sera/est beaucoup visité par des passionnés. Faut le temps que ça se sache, mais j’ai confiance, beaucoup d’entre vous m’ont maintes fois demandés de continuer le site, voilà qui est fait !
Je pensais ne ré-ouvrir le site qu’à ma retraite, mais comme ma situation à changée, j’ai changé d’avis. Je travaille encore pendant quelques années, mais je ne laisse plus tomber, j’ai hâte que tout soit de nouveau en place et que la communauté fonctionne.
J’ai entièrement repris l’article de la Wolfrace Sonic, j’ai importé les image sur SixMania.fr, j’ai fait toutes les mises à jour, ça m’a permis d’installer de nouvelles extensions pour améliorer la façon d’écrire des articles avec des photos, un dossier photo par article, et ça va aussi me permettre d’écrire un tutorial adapté pour les futurs éditeurs du site.
Je peux donc fièrement vous annoncer que nous en sommes presque au véritable démarrage de SixMania.fr !
Déjà merci pour vos commentaires, ça fait toujours plaisir 🙂
Voilà, tout est prêt, j’ai testé ma procédure, pour devenir éditeur de SixMania :
Vous me communiquez vos nom, prénom, pseudo, mail dans un mail (adresse en bas)
Si on ne se connait pas, mettez moi vos motivations, merci.
Si vous le souhaitez, je vous crée une boite mail redirigée avec votre pseudo ou autre chose, précisez moi
(pseudo @sixmania.fr), ça vous permettra de recevoir des mails sans jamais donner votre véritable adresse sur une page internet, je peux le modifier à volonté ou le supprimer. (Dites le moi aussi)
Je vous crée un compte d’éditeur sur le site avec un mot de passe à moi
