Catégorie : Van

Ford Transit 3001 – 1979

Airbrushman raconte qu’il a été mandaté par Ford Motor Company pour créer un véhicule d’exposition. Bien que ce soit un projet pour Ford Europe, ils ont eu une réunion avec les directeurs de Ford USA qui ont approuvés le design. Airbrushman est venu avec le thème et le nom (3001) et il a créé des paysages lunaires sur la carrosserie.

Doug  Thompson a conçu et réalisé l’intérieur. C’est Ford qui a construit la transmission, rallongé le châssis et qui a monté 2 essieux indépendants de Ford Granada à l’arrière.
La voiture a été construite en collaboration avec Ford Aerospace and Communications Corporation, qui exploitait également un poste de contrôle de la NASA à Houston.

Ford l’a emmené à Bruxelles pour sa première apparition puis le Ford Transit spécial est allé au Salon de l’Automobile de Londres début mars 1979.

Il n’avait pas du tout été construit pour être conduit, mais juste pour servir de véhicule d’exposition.

La cabine a été divisée en trois compartiments pour qu’elle ressemble à une capsule spatiale.

Le premier compartiment est la salle de pilotage avec 2 sièges, un volant et un sas rond pour passer en arrière. Il y a 2 portes papillons pour y rentrer. 

Une paire de sièges pivotants sont placés de manière pratique pour commander l’incroyable ensemble de 300 lumières clignotantes et d’interrupteurs dans le 2ème compartiment qui est surmonté par 2 petits skydomes transparents. Une porte papillon plus large permet d’y rentrer directement.

Le 3ème compartiment à l’arrière est composé d’un téléviseur, d’un magnétoscope (c’était plutôt un must à cette époque, mais ils étaient très encombrants) et d’un siège bulle en plexiglas transparent créé par Ford. Il y a une sélection de jeux spécialement conçus pour le 3001 pour jouer sur la télévision. Côté gadget, une demi-bulle se déploie sur le toit lors de l’appui sur un bouton, et met une ambiance disco lumineuse à l’extérieur. Le van conserve son hayon arrière d’origine.
Bien sûr, nous sommes censés flotter en apesanteur pour nous déplacer dans le van !

Nouvelle photo du 15/03/2022 extraite d’un journal
Nouvelle photo du 15/03/2022 Publicité

C’est Madvanman (du forum Transit) qui est le propriétaire actuel du 3001 et qui tente de le restaurer depuis 2006, mais c’est assez compliqué car son toit est tellement attaqué par la rouille qu’il s’affaisse en son milieu. Il a été vidé de son contenu et les fresques ont été effacées.

En 2016, rien n’avait vraiment avancé dans sa restauration d’après les différents forums que j’ai pu suivre.

Même aujourd’hui on aurait préféré trouver un V8 de 6,4 litres à la place du modeste 4 cylindres de 2 litres qui l’équipait.

Nouvelle photo du 15/03/2022 Article dans VANS de Juillet 1979.

Il s’appelle 2rak, il adore dessiner des voitures et pas que ça, il est visible sur Instagram @2rakvraiment et il gère aussi un blog sur https://2rak.blog/ que je vous invite vivement à découvrir.
Il a laissé un message sur cet article à la suite d’une vive remontée de souvenirs du temps où le Transit 3001 est venu en Belgique, et il a croqué ce joli van dans son style si particulier.
Merci 2rak !

copyright 2rak
copyright 2rak – on en veut d’autres sur le site 😉

Les Vans

Il y en a pour tous les goûts, en 4 roues bien sûr, mais aussi en 6, 8, et 10 roues, de toutes les tailles, avec des bennes ou bicéphales, de toutes les couleurs et pour tous les genres. A l’extérieur, ils sont très souvent peints avec des fresques énormes, suivant des thèmes, ils ont des hublots, des chromes, aussi des portes papillon les pots d’échappement verticaux de camions américains, avec des tas de belles couleurs. Généralement, à l’intérieur ce n’est pas vraiment un camping car, il n’y a souvent qu’un lit, des fois même avec un matelas à eau, de la moquette du sol au plafond quand ça n’est pas de la moumoute ou des poils. Un lit… pour les conquêtes, mais aussi parfois pour de la prostitution… AU states, il y a toujours de gros rassemblements de Vans le temps d’un week-end ou d’un évènement spécial, mais je crois qu’ils sont de plus en plus dédiés au camping. Aujourd’hui c’est un état d’esprit.
J’en ai beaucoup en 6 roues, je vous les présenterai sur plusieurs pages sinon ça risquerait d’être lassant !

Il a 6 roues uniquement parce que Guy aime les roues arrières en tandem. Ca lui fait un peu plus de place dans son Chevy, l’idée de base, c’est une belle peinture, l’intérieur c’est presque un camping car… avec un grand lit pour les conquêtes !
merci à Jean Pierre Lafond (14/06/2007)

Pickup GMC orange à 8 roues

Chevy rouge portes papillon

Microvan Dodge B100 1970

Réalisation perso d’un van à 6 roues, portes papillon, sur Ebay (25/12/2006)

Un mini-article de Stephan Blackburn : Van Ford Econoline

En descendant de Fermont au Canada, je me suis arrêté 3 fois :
Malheureusement, le véhicule n’est pas en très bon état, même s’il fonctionne. La peinture décolle un peu partout, et la finition manque à l’appel…
Cependant, c’est très original. Toujours à l’état de « projet », la fourgonnette fait largement appel à l’électricité, d’où qu’on ne trouve aucune poignée aux portières, qui s’ouvrent à l’électricité !
La porte de côté, comme celle de l’arrière, s’ouvrent en s’abattant vers le sol. On peut donc y grimper des motos sans effort (le proprio est amateur de motos), ou alors coucher à la belle étoile tout en demeurant à l’abri !!!

La calandre et le logo « Lincoln » ont été ajoutés pour le look (pas convaincu…). Je ne vois pas sur quel modèle ça a été pris. Encore là, une enquête par « images Google » donnera peut-être la solution…

C’est pas mal l’info que j’ai pu obtenir, compte tenu que je n’ai pas parlé au proprio lui-même. Le moteur est un V-8 de 351 pouces-cubes « Cleveland ».

Si vous avez des questions, vous pouvez l’appeler sans problème.

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Barry’s Van & Muscle Car Collection

Engine 360 CI
HIGHLIGHTS 360 CI engine
Headers Aluminum intake
Side pipes Extra tag axle
Driveline has less than 10,000 miles
Multiple award winner
California custom van with high quality exterior air brush artwork
LED and fiber optic lights
Limousine style interior by Big Boys Coach Builders
Dual air conditioning unit
Two flat screens
Big sound system

Merci Vincent Cheroux

La mode des Vans revient doucement, il faut avouer que ça a de la gueule !

voiture à 6 roues
voiture à 6 roues
(source Christian de Léotard)
Autre belle version (28/01/2008)

Camping-car 6 roues sur base Citroën ID – Finlande 1975

Ce camping-car bizarre était à vendre en tant que Cottage d’été, quand Kyösti – qui faisait partie d’une équipe de passionnés – a racheté ce camping-car avec ses amis.

Il était resté à l’abandon pendant des années car personne ne voulait se lancer dans un tel projet de restauration, d’une telle ampleur tellement il y avait de travail. Aujourd’hui il appartient à un Citroëniste un peu fou (qui n’est pas malheureusement pas sur Facebook).

Ce camping-car a été pensé à la fin des années 60 et construit dans les années 70. D’après les souvenirs de Kyösti, le camping-car n’a jamais roulé qu’en 1975, après il s’est fixé sur un terrain et n’en a plus jamais bougé.

Je vous laisse un instant pour découvrir la Citroën ID 19 chez mon ami Boîtier Rouge

Techniquement, il est basé sur le DS19 des années 1950 avec une transmission hydraulique. En gros, toutes les éléments moteurs et hydrauliques sont tous situés à l’intérieur d’un bloc autonome.

La carrosserie est faite de pin et de quelques plaques d’aluminium / magnésium d’avions collées ensembles.

Le gars qui a conçu et construit ce camping-car cela travaillait chez Sisu à cette époque, un constructeur de véhicules lourd finlandais. La réalisation n’avait pas été homologuée pour la route à l’époque et il roulait avec des plaques d’immatriculation de garage de Sisu. En fait il lui manquait la barre antiroulis pour avoir l’homologation des Mines finlandaises.
L’enregistrement aux Mines a commencé en 1975 et, dans la mesure où les recherches de Kyösti avec les autorités locales ont abouti, il est encore possible de l’inscrire en tant que camping-car spécial de 1975, marque: MKA, numéro de production 0001.

Le troisième axe, est également hydraulique. Il a été nécessaire de l’installer parce que la masse du véhicule à pleine charge (8 personnes) dépassait les 3000 kg.
Toute la suspension provient de la Citroën ID avec 6 sphères, une pour chaque roue, qui sont indépendantes. La hauteur est ajustée par les informations de la barre stabilisatrice.

Exceptionnel, Kyösti possède près de 200 plans faits à la main et en a confié quelques uns à Sixmania.fr 

Un grand merci à Kyösti Rakkola pour ses photos et son savoir.

Le téléphone sonne toujours deux fois de Jean Pierre Vergnes – 1985

Avec :

Didier Bourdon, Seymour Brussel, Bernard Campan, Pascal Légitimus, Smaïn, Jean-Claude Brialy

Pitch :

Un tueur en série assassine des femmes en les assommant avec le combiné d’un téléphone et signe ses forfaits en plantant le cadran du téléphone sur le front des victimes. Le détective privé Marc Elbichon (de son vrai nom Marcel Bichon), en quête de notoriété, se lance dans la traque du tueur. Pour l’aider, il fait appel à des amis d’enfance : Franck Potin, propriétaire d’un bar en mal de clients et Blacky, animateur d’une radio stationnée sur un bateau. Il compte également sur Momo, son adjoint et également son « homme de ménage » et Ugo, un reporter-photographe, qui lui aussi est sur la trace du tueur.

Si je vous parle de ce film, c’est que nous pouvons y voir 2 voitures à 6 roues.

La première est à la minute 00:31:09 et c’est une Citroën CX Ambulance 2400 Tissier Série 1 de 1979

Cliquez ici pour télécharger la séquence du film.

Rien d’exceptionnel, une belle et vraie Tissier comme nous aimerions en voir encore dans nos rues…

Et puis il y a le clou du spectacle, à la minute 00:33:36, un véhicule exceptionnel, une Estafette Renault toute pourrie, à 6 roues qui passe devant l’objectif, comme si c’était un gros hasard !
Je me suis interrogé pendant des années sans réponse de personne à propos de cette Estafette. J’avais même créé une thread sur le forum de MotorLengend, mais on m’a pris pour un farfelu qui tentait de faire de la pub pour mon site oto6 à l’époque !

Voici l’Estafette en question

Et l’extrait vidéo que j’avais mis sur YouTube à l’époque…

Il existe quand même un fabuleux site Internet qui parle de cette Estafette Renault à 6 roues, c’est IMCDB qui recense toutes les voitures dans tous les films !!! A voir !!!

Depuis 2007, je n’avais jamais fait cet article car j’attendais d’avoir plus d’information sur cette 6 roues et depuis très peu de temps, en 2017, soit 10 ans après, j’ai une petite info qui confirme son existence, une photo de Sylvain Faivre, un ami commun avec Christian de Léotard, qui l’a fait paraître sur ma page Facebook SixMania.

Le souci est aujourd’hui que Sylvain ne réponds pas à mes demandes malgré le fait qu’il soit pourtant gestionnaire de ma page Facebook !

Je viendrais compléter cet article dès que j’en saurais un peu plus.

Voilà la chose…

L’image est cliquable, on voit bien les 4 roues arrières et la petite pointe de métal entre les 2 essieux… Et nous sommes à Paris…

Saurez-vous m’aider ? N’hésitez pas à me mettre un commentaire en bas de cette page ou de m’écrire un mail à marc@sixmania.fr

 

Songhuajiang HFJ 6350 à 46 roues – 2007

Songhuajiang est une marque de véhicules utilitaires chinoise.

Le HFJ 6350 est l’équivalent d’un Toyota Hiace. En version de base, il n’a que 4 roues…

Maintenant ajoutons une Artiste chinoise à cette voiture, Yin Xuizhen et observons…

Nous obtenons une oeuvre vue au Museum of Modern Art (MoMA) dans la Galerie des projets au deuxième étage, faite d’acier inoxydable, de roues, de vêtements usagés, de tabourets et de musique, nommée Collective Subconscious (2007).

Et ce qui est étonnant, pour cette oeuvre, c’est qu’il y a eu 2 versions en 2007. La bleue a été exposée au MoMA de New-York et la blanche a été exposée en Allemagne. Elle ont des plaques différentes…

(Je me suis quand même demandé si comme pour une Tissier, l’artiste aurait pu changer la tête motrice en cas de mauvais fonctionnement de l’ancienne ?!! Mort de rire !! Oups pardon !)

Au cours des vingt-cinq dernières années, l’artiste Yin Xiuzhen basée à Beijing s’est fait un nom en créant, en mettant en scène et en exposant des œuvres qui reflètent son environnement et sa relation avec elle-même. L’environnement étant la Chine de la fin du XX e siècle. Un pays qui a connu des changements sociaux, politiques et économiques rapides dans lesquels l’excès matériel et la croissance industrielle ont dépassés sa capacité à consolider les dommages causés à son environnement naturel, où les vestiges d’une république populaire sont bizarrement associés à son ascension dans capitaliste.

 Xiuzhen a commencé ce voyage de réflexion en 1995 avec le « happening » Lavage de la rivière , dans lequel elle a converti l’eau déplacée d’une rivière polluée en un bloc de glace, que les participants ont dilué avec de l’eau fraîche. Son but n’était pas d’effacer la mémoire collective, mais de prendre des morceaux érodés de son pays et de leur insuffler un sentiment d’espoir. Fidèle à sa forme, Xiuzhen a poursuivi cette pratique de convergence de l’ancien et du nouveau avec le subconscient collectif, qui consiste en une mini-fourgonnette dont l’avant et l’arrière sont réunis par un tube fermé construit en acier inoxydable et des morceaux de vêtements usagés.

 Les visiteurs sont invités à entrer dans la sculpture (attention à la tête), à s’asseoir sur l’un des nombreux petits bancs, et à écouter la chanson pop chinoise « Beijing, Beijing » diffusée par les haut-parleurs arrière, qui ressemble vaguement à Peter Gabriel , vers 1980, chantant en chinois. En s’asseyant sur les sièges baquets arrière de la fourgonnette, on peut voir les gens aller et venir, et se prendre dans le spectre complet de la couleur le long du couloir.

La version blanche…

Manga-Van 6 roues de Mori-san Naoki – Japon 2018

S’il est un pays où les us et coutumes peuvent paraître étranges au commun des mortels, c’est bien au Japon. Et au niveau des automobiles, le classique stricte et très sérieux côtoie volontiers les choses les plus délirantes et folles.

Et nous avons rendez-vous sur un grand parking quelque part au Japon. Pendant la nuit quelques 250 vans (que moi j’appelle des Manga-Vans) s’y sont rassemblés pour un show à la japonaise.

La plupart de ces vans ont une immatriculation de «classe 800», ce qui est une désignation pour les camping-cars et les véhicules surdimensionnés. Le « 800 » est inscrit sur les plaques, à côté du nom du bureau préfectoral Shaken qui délivre les licences.

La seule exigence est que les pièces mécaniques se trouvent à un minimum de 9 cm du sol, alors que la taille des carrosseries et des extensions n’ont pas vraiment d’importance. Le genre de personnes qui conduisent ces vans est connu sous le nom de « Yankees », qui sont habituellement des gens rebelles et individualistes qui s’efforcent à être différents des autres.
Et leur idée est que leur van doit être le plus fou possible !

Les bases populaires pour ce genre de vans sont les Toyota Hiaces et les Nissan Caravans. Les scooters et les motos ne sont pas oubliés dans ce mouvement stylistique fou.

 

Mais revenons à nos moutons, aujourd’hui nous allons chez un concessionnaire de voitures d’occasion appelé Keishin à un coin de rue de la ville de Yokohama. A l’entrée, vous y trouverez un grand panneau extérieur qui dit : « Bienvenu au spectateurs et à leurs appareils photo ».

C’est lorsque nous rentrons dans l’atelier du concessionnaire que nous découvrons alors le spectacle en grandeur nature…

Un somptueux Manga-Van à 6 roues. Au Japon, ils appellent ça une fourgonnette customisée, ça à l’air d’être un engin tout à fait commun pour eux !

Mori-san Naoki

Le créateur de ce Van particulier est Mori-san Naoki, un ancien boxeur professionnel, il a customisé des véhicules depuis qu’il s’est acheté une Suzuki Katana à l’âge de 18 ans. Aujourd’hui, en plus de travailler dans la logistique et la vente de voitures particulières, Mori-san a acquis l’art de customiser des véhicules à un niveau élevé, à en juger par son van Toyota Hiace à thème Batman, d’un très haut niveau. Ca fait 15 ans qu’il l’a commencé et il est en perpétuelle évolution, chaque nouvelle version étant encore plus extrême que la précédente.

En plus des nombreux prix remportés dans des manga-show (j’invente des mots du coup, moi !), le van a été également présenté dans un vidéoclip de la chanteuse pop Yurika il a quelques années.

En fait, appeler cette chose un Hiace est un truc dingue. Ca fait longtemps que cette chose n’a plus aucune ressemblance avec un Toyota Hiace normal que l’on voit un peu partout au Japon. En le regardant aujourd’hui, vous ne pourrez même pas retrouver les lignes originales de la Toyota !

Avec tous ses ajouts de fibre de verre, la camionnette mesure maintenant près de 12 mètres de longueur et fait pencher la balance quelque part autour 3,6 tonnes !

Et c’est en raison de son immense poids qu’un essieu a été rajouté au van, mais aussi pour lui donner un look plus frime, inoubliable.

Ca va sans dire que tout a été fait à la main sur ce Hiace, sa hauteur approche des 4 mètres et inutile de chercher un aileron comme ça pour votre voiture sur Internet, vous ne trouverez pas, il est unique.

Alors quand même, pour pouvoir le manœuvrer plus facilement ou pour le ranger dans un garage, toute la partie avant est pliable vers le haut

Tout n’est pas unique sur ce van, en effet l’avant vient d’une Toyota Vellfire, le panneau arrière personnalisé en fibre de verre est équipé de feux arrière conçus pour un Nissan Juke alors que la section centrale provient d’une Toyota Crown.

Le van dispose de réservoirs de Nitro sur les côtés, mais ils ne servent pas pour pousser le moteur (comme dans Mad-Max) mais plutôt pour faire sortir des jets de fumée vers le haut à l’arrière comme si le Manga-Van était un monstrueux Dragon !

Et qu’en est-il de l’intérieur ? Ne vous attendez pas à un van tout vide, ce serait trop facile…
Le poste de pilotage, par exemple, semble si compliqué qu’il faudrait prendre des cours spéciaux pour pouvoir le conduire, il y a des interrupteurs pour tout, la suspension pneumatique, les parties de carrosserie inclinables, l’éclairage, la sono et des tas d’autres choses.

Là où autrefois il y avait des sièges passagers et un coffre, il y a désormais une rangée d’enceintes gigantesques, des subwoofers et des amplis qui ressemblent à s’y méprendre à une salle de pachinko à la sauce Batman.

Mori-san ne s’étale pas sur le sujet du coût de son van, mais il dit que c’est quelques centaines de dollars américains. Et l’investissement en valait la chandelle car du plus jeune au plus vieux, tout le monde adore son Manga-Van !

Ca faisait des années que je n’avais qu’une seule photo de cet engin dans mon ordinateur, quand Lionel C. m’a trouvé un site entier sur ce van, merci !

Source : http://www.speedhunters.com/

Séquences Pin-ups !

Il lui faudrait peut-être un essieu supplémentaire à l’avant, ça a l’air fragile…

Anciennes versions du même Manga-Van de Mori-san Naoki

Présentation de la bête

Sur le départ

Un de ses concurrent, à 6 roues aussi…

La maquette presque traditionnelle, dans le véritable Manga-Van !

3M (Minimal Multi Mobile) – Verbeke Fondation 2007

Un van minimaliste à 6 roues qui est en fait une sculpture des artistes de la fondation Verbeke en Belgique.
Il s’appelle 3M pour Minimal Multi Mobile, il a l’air d’être capable de rouler.

3M est apparu comme un «exercice de retenue de conception». AVL a rendu chaque élément aussi simple et aussi simple que possible dans cette unité mobile. Au-delà du volant, la plupart des pièces automobiles étaient montées sur le châssis ainsi, les phares ne sont pas intégrés mais vissés sur la surface du véhicule de manière brute et minimale.

Je ne m’étendrais pas plus sur le sujet, si vous désirez en savoir plus, allez faire un tour sur le site de ma chérie !

Volkswagen six wheeler Bus – 2011 Amen Motorcycles

Amen Motorcycles est une petite entreprise qui construit des motos Custom d’une part et qui forme des mécanos d’autre part, à Rogersville dans le Tennessee.

En 2011 ils ont eu une commande de construction d’un Volkswagen Microbus 1957, mais l’un des apprentis de l’époque a réussi à détruire la voiture. En conséquence, l’équipe avait décidé d’en construire un autre à 6 roues à partir de zéro, en utilisant seulement quelques morceaux de l’original.

Le projet a été présenté dans le spectacle «What Would Mike Do?» de Fox Sport South, avec Mike Brown, un fou de tuning custom, qui a initié beaucoup de monde à l’époque.

Il s’agissait d’un projet audacieux. Les dimensions particulières du combi lui permettaient de loger une moto custom de type dragster en son arrière, qui devenait ainsi le moteur du VW.

La moto pourrait être retirée à tout moment du VW et être utilisée de façon normale, tandis que le corps éviscéré du bus attendait sur le bas-côté de la route jusqu’à ce que vos fantasmes de motards soient comblés.

Apparemment c’est Perry Barndt (Pro-Stuntman et Producteur de Fear Factor) qui est venu initier le projet de bus VW pour Fox Sports.

Ce Bus est le premier véhicule du genre car il contient la première fois un groupe motopropulseur unique pour deux véhicules séparés.

Dessiné sur ordinateur en CAO, il a été entièrement fabriqué à la main, les 10 gars de la Tennessee Technology School qui ont construit le combi ont perdus plusieurs kilos dans l’affaire, tellement il y avait de travail.

D’après Amen, le spectacle n’a pas remboursé les dépenses engagées et ils ont perdu environ 55.000 $…
En 2012 ils ont tenté de relancer le projet avec comme objectif de conduire le VW de 19 pieds sur Myrtle Beach en Caroline du sud, mais les sommes à investir, en particulier pour améliorer le système de suspension pratiquement inexistant étaient trop importantes et le projet fut définitivement abandonné.

Le bus Volkswagen 6 roues a pris place dans la salle de cours de Amen Motorcycles et n’en bougea plus.

La salle de cours dernièrement chez Amen Motorcycles

 

Chevy Van 8 roues – Antti Rahko

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C’est presque par hasard que j’ai découvert que je possédais une photo du van créé par Antti Rahko dans ma collection d’images en attente. D’après que ce j’avais pu en voir sur un blog, son van que comportait que 3 essieux alors que celui-ci en a 4.Après quelques recherches, j’ai découvert que la photo du blog était coupée, masquant le train avant du van.

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J’avais déposé cette photo dans l’article Finnjet d’Antti Rahko sous le nom de 1984 RV Chevy Van. Il apparait dans une page qu’il s’agirait d’un 1984 GMC… Quelqu’un peut-il me confirmer ?

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La page qui le décrit fait suite à une annonce eBay passée en juillet 2008 qui ne serait restée en ligne que 2 jours, où Antti vendais l’ensemble, van et remorque sauna pour 3800,00 $.

Le van est vendu comme sur les photos, mais sans le lit vibrant ! (lol)
Il a été construit à partir de 3 camionnettes (comme la Finnjet…) avec 4 essieux, les avant et arrière sont directionnels. Le moteur est un 350 V8 qui n’avait que 18.000 miles. Le système électrique comporte 2 réseaux de 12 volts continu et 120 volts alternatif. La suspension hydraulique provient d’un camion Kenworth.
Antti Rahko dit avoir passé 2000 heures pour le construire.

C’est un camping-car haut de gamme, équipé d’une cuisine en chêne, avec micro-onde, frigidaire, cuisinière, évier et un canapé sur mesure autour d’une table de cuisine. Il est équipé d’une CB President, de lecteur de cassettes, télévision, WC, toit ouvrant, pergola, chauffage et d’un très grand lit. Regardez les photos, il y a aussi un fauteuil en cuir, un salon bar, une climatisation, etc.

Sa remorque à 1 essieu contient un sauna et une douche.

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Nous espérons tous qu’il construise un troisième véhicule dès qu’il aura vendu la Finnjet !

3390 3389 3388 18/09/2017 J’ai trouvé 2 nouvelles photos,
une classique,
et une qui laisse à  dire que le Chevy Van d’Antti Rahko est aujourd’hui à l’abandon, et dans un triste état…3386

Snif snif… Qui le sauvera ? 

Combi VW 6 roues de Yumos VW

C’est un mécanicien indonésien du nom de Wahyu Pamungkas qui a eu l’idée de réaliser ce combi limousine de 7,6 mètres de long à 6 roues pour le compte du garage Yumos VW. (http://www.yumosvw.com/)

Retrouvez-les sur Facebook !

Il s’est fait aider par une équipe de 30 personnes pour le réaliser en une année et vu le poids rajouté, il a porté le moteur de 1500 cc d’origine à 2000 cc.

Il affirme que son véhicule est le plus long Volkswagen Combi du monde, allez savoir !

La transformation à partir de 2 Combis lui a couté plus de 23.000 €

Son intérieur est luxueux, recouvert de cuir couleur crème et offre trois petits bars à boissons. Il permet d’accueillir une vingtaine de passagers.

Il dispose d’un énorme toit ouvrant qui permet de se tenir debout à certains endroits, les deux ventaux de pare-brise peuvent aussi s’ouvrir.

Remarquez les balles jantes BBS à nid d’abeille

Avant de faire ce modèle, il avait fabriqué une version de 6,9 mètres qu’il a vendus depuis.

Il ne reste qu’une maquette de l’ancien modèle qui avait 2 toits ouvrants et des portes de l’autre côté. Il disposait de banquettes comme dans un bus, rien d’un modèle limo.

Quelques photos de la construction qui viennent de leur site:

Quelques photos du net en vrac :