Jaguar MK X 6 roues – Dépanneuse de circuit automobile
Pendant très longtemps, j’avais écarté cette superbe Jaguar Mark X à 6 roues de mon site pensant qu’il s’agissait d’un possible fake.
Mais grâce aux découvertes de mon ami Thierry Parent, je peux vous la présenter officiellement en vous certifiant qu’il s’agit bien là d’un modèle original.
C’est en ce jour particulier du 31 mai 2018 que je cherchais des renseignements sur une autre Jaguar à 6 roues (style P34) que je suis tombé par hasard sur notre modèle de mark X dépanneuse en couleur ! Il manque le cache des roues arrières mais nous avons plus de détail de la voiture, et peut-être une particularité, il est marqué EURO sur le toit à la place de TMW…
Nous connaissons aussi l’auteur de la photo, Pete Edgeler, qui a pris cette photo au au Grand Prix de Formule 1 de Silverstone en 1981 ! Voilà ma confirmation, et ça me permettra sans doute à l’avenir de peut-être dénicher d’autres photos, surtout si vous étiez à ce Grand Prix et que vous vous replongez dans vos clichés, pour me trouver d’autre photos de cette étonnante dépanneuse !
Il y est confirmé que c’est une Jaguar MK10 à double essieu arrière, qu’elle est britannique et que la même sévissait sur l’autoroute du Nord en France il y a une dizaine d’années… (à la date du livre)
N’hésitez pas à me contacter en commentaire si vous en savez plus où sur marc@sixmania.fr !
Jaguar Mark X / 420 G: quand Jag’ voulait concurrencer Rolls Royce
By Paul @@carjager · On janvier 10, 2017
Il est amusant de voir comment certaines voitures disparaissent de l’imaginaire collectif à cause du succès d’un autre modèle, plus emblématique. C’est un peu le cas de la Jaguar Mark X (prononcez Mark Ten) et de son évolution 420G qui non seulement ne rencontrera pas le succès escompté, mais sera en plus totalement éclipsée par sa petite sœur, la Jaguar XJ6. Pourtant, cette grande Jaguar censée être le « flagship » de la marque ne manque pas d’intérêt, et jette les bases du design Jaguar pour les 30 années suivantes.
En 1961 pourtant, Jaguar a le vent en poupe. La Mark II est un large succès depuis 1959, l’époustouflante E-Type vient d’être lancée, et Daimler vient d’être absorbée un an auparavant. Sir William Lyons veut frapper un grand coup et enfoncer le clou en remplaçant la Mark IX très old school par un porte étendard moderne capable d’aller titiller Rolls Royce ou Bentley pour 3 fois moins cher, et surtout d’aller conquérir l’eldorado américain.
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