Volkswagen Archives

Volkswagen Golf 8 roues Suédoise – 1988

C’est dans les années 80 que cette Golf particulière est apparue dans un salon Suédois. La seule chose que l’on sache vraiment est que son créateur se nomme Ari Koskinen et qu’il officiait à Västerås.

Une Golf à 8 roues avec des portes papillons et un look d’Audi ça ne passe pourtant pas inaperçu ! Pourtant il ne reste presque rien de tout ça.

C’est donc un mini article de SixMania.fr que je vous propose aujourd’hui.

Sur la photo dans le salon, on voit ces 2 photos sur le stand, mais impossible de retrouver une correspondance sur Internet…

J’ai retrouvé un article qui provient d’un magasine Suédois, la légende sous la Golf dit :
Enfin, il est venu avec sa voiture. La VW Golf à huit roues d’Ari Koskinen n’a laissé personne indemne. Tout le monde avait un commentaire à faire sur les portes en ailes de mouette. (2021)

J’ai surtout trouvé une nouvelle photo (2021) en bien mauvais état… Si vous en avez une meilleure, ça serais assez cool pour l’article, merci !

Avec les logiciels dont nous disposons aujourd’hui sur Android, il est possible d’avoir des informations sur les plaques d’immatriculation étrangères, et donc sur cette plaque Suédoise qui dit :

Pál Négyesi est un journaliste Hongrois, il nous a permis de faire avancer un peu les choses en retrouvant la date de l’évènement, en 1988 et une nouvelle photo.

FULL HOUSE.
Lorsque les créations finies des finalistes ont été présentées au public au Motorsport Custom & Motor Show à Elmia en 1988, le stand a suscité un grand intérêt. La jeune élite de la construction automobile du pays s’est réunie ici et nous pourrions alors suivre plusieurs d’entre eux pendant des décennies. PHOTO : ARCHIVES DU SPORT AUTOMOBILE

Lorsque la tendance des constructeurs personnalisés était à son apogée au milieu des années 80, les marques automobiles se sont accrochées lorsque Bilsport a organisé un concours de constructeurs automobiles. Six marques étaient représentées, six constructeurs ont été éliminés et des créations complètement folles ont vu le jour. En fin de compte, il n’a pas été possible de choisir un gagnant – tout le monde a gagné. (Texte : Gunnar Ljungstedt)

Ari Koskinen a fait d’autres customisations, et en particulier sur des Mercedes, on en trouve des traces, mais c’est un autre sujet…

Si vous connaissez cette Golf, ou son créateur, n’hésitez pas à m’envoyer un mail à marc@sixmania.fr ou à me laisser un commentaire ci dessous, merci 😉

Dune Buggy Jim Apple ’60

Dune Buggy Roadster 6×2 sur une base Volkswagen Chases (Coccinelle) de 1958.
Moteur V6 Chevy Multi-Port Injecté de 2,8 litres.

Impossible de trouver plus de renseignement sur ce Buggy VW à 6 roues.

Si vous connaissez ce modèle, n’hésitez pas à me laisser un commentaire, merci.

2021 – Ce Buggy Volkswagen a été mis en vente sur eBay, il suffisait de retrouver les photos !

Si toutefois vous savez où trouver d’autre informations sur ce buggy, n’hésitez pas à nous laisser un commentaire sur cette page, merci !

Frank’N’Bus – Gotham Garage – 2018

Car Masters: Rust to Riches, Série Netflix de 2 saisons de 8 épisodes (2018), c’est une série qui sort un peu de l’ordinaire dans le sens où ils ne font pas des réparations pour revendre des voitures, mais pour les échanger contre des modèles qui se revendront plus chers une fois restaurés et ainsi de suite.
Il se peut qu’ils restaurent une voiture juste pour l’échanger contre un moteur rutilant, mais ils font aussi occasionnellement des commandes particulières pour certains clients.
Cette série, comme d’autres du même genre sont contestées pas un certain public qui doute sur l’existence d’un tel garage qui emploie quelques stars du showbiz, et qui pensent que Netflix arrange un peu la réalité pour la rendre plus accrocheuse, mais je n’entrerai pas dans ces considérations télévisuelles.

Avec :

Le Directeur : Mark Towle
Le Directeur adjoint : Shawn Pilot (Joueur de poker et acteur)
Le Créatif : Tony Quinones
La Motoriste : Constance Nunes (Top Modèle)
L’homme des cavernes : Mike « Caveman » Pyle

Nous parlerons aujourd’hui du Frank’N’Bus, un combi Volkswagen.

A l’origine, Mark et Shawn ont échangés un Hot-Rod pompier contre un combi de1978 tout rouillé, une Honda Goldwing, un moteur V8 et un vieux pick-up.

Après avoir ramené tout ça au Gotham Garage, Mark a tout de suite eu l’idée saugrenue d’en faire une espèce de monstre à 6 roues.

Voilà ce qui va se passer pendant l’émission

C’est Shawn Pilot qui décide de comment seront organisées les choses pour les paiements et les échanges, mais c’est Mark Towle (avec son bonnet) qui décide des modèles et des restaurations mécaniques et carrosseries.

Le combi Volkswagen est mis à nu, puis découpé, allongé, ressoudé.

Un premier moteur qui trainait dans le garage est installé parConstance Nunes

Un châssis spécial à 6 roues sera construit et adapté pour l’occasion.

Un deuxième train arrière est installé sur le châssis qui est mis en place, des grosses roues sont montées, ils refont une nouvelle découpe pour les passages de roues.

Le combi restera à l’état nu, sans peinture avec un toit surbaissé. Il contiendra 6 places assises.

L’équipe se rendra à l’évidence que le moteur était trop moche et trop faible et qu’il en faudrait un autre. La Honda Goldwing sera customisée en Steampunk pour un échange contre un moteur de dragster de bateau de 1500 chevaux. Mark fera venir un spécialiste de ce type de moteur pour travailler avec Constance qui a l’air d’avoir des lacunes, la puissance sera finalement descendue à 700cv pour le combi. L’ancien moteur sera finalement démonté et le nouveau sera replacé au centre de la machine. Le capot sera une porte latérale ‘papillon’ motorisée.

Il ne restera plus qu’à installer les dernières touches pour finaliser le monstre.

Une vidéo délire sera ensuite produite

Mark en voulait plus de 100.000$ et finalement il sera laissé à 73.000$ à 2 collectionneurs de dragsters. Il me semble qu’environ 30.000$ ont étés investi sur le combi, et un bon nombre d’heures de travail pour un résultat qui me déçoit un peu quand même…

Voilà l’équipe de Gotham Garage

Robert Solstad

Robert Solstad converti des voitures en « plateaux 6 roues » dans une petite ville appelée Hogsby en Suède pendant environ 10 ans.

Au fil du temps, la gamme s’est élargie pour inclure des véhicules plus spécialisés tels que les voitures de cinéma et surtout les ambulances.

Toutes avaient trois essieux, en traction avant, à la manière des Tissier.
Pendant ce laps de temps, environ 200 véhicules ont été produits.
La société a cessé ses activités en Février 1999.

En 2006, Robert Solstad formé une société au Royaume-Uni, « Eurotransporters Ltd » dont nous ne savons pas grand chose.

En tous cas, nous connaissons tous ces jolies Saab en 6 roues, et nous ne pouvons que remercier ce bon Monsieur.

Toutes les voitures ci-dessous sont bien de Solstad, y compris la Citroën !

Je tâcherai de trouver un peu plus de renseignements sur ce créateur de génie et ne manquerais pas de vous informer.

Solstad SAAB 99 y/m 1989 VIN 0AX4703FFD0019

Saab 9-3 Robert Solstad pick-up 6 roues immatriculée en Suède,
vue au centre de Bruxelles le 27/08/2020
(photo Thierry Desmecht, merci pour votre contribution)

Golf GTI 6 roues – Peter Utler 1981

Pendant longtemps je n’avais que cette photo tronquée et je pensais que c’était un fake.
A cette lointaine époque, Google Image n’existait pas, les recherches sur le Web étaient assez compliquées… Mais tout ça a bien changé et en 2006 j’ai compris que ce n’étais pas un fake.

(13/11/2006) J’avais découvert que c’était un certain M Utler qui l’avait créé pour Zender. Et Utler était à l’époque célèbre en Allemagne pour ses voitures à 6 roues !

(29/12/2006) Un peu plus tard je la retrouvais sous un autre angle, dans l’Auto-Journal Spécial Salon de 1981. (Je me suis racheté tous les « spécial Salon » pour les besoins du site.)
Il était dit que Peter Utler c’était inspiré de Christian de Léotard !!!

Quelqu’un connaitrait Peter Utler ??

(09/10/2019) Et aujourd’hui, 16 ans après la première photo du site, je trouve une nouvelle photo de la golf 6 roues de Peter Utler parue dans le Popular Mechanics de août 1981.

Et je rajoute 2 très belles photos dont je n’ai pas retrouvé les sources. (09/10/2019)

Et finalement on sait quoi sur cette voiture ? Ben pas grand chose… Ni même sur Peter Utler, on en saura plus d’ici quelques années encore ?!

Volkswagen Scirocco six-wheeler custom – 1986

John Malozsak est le propriétaire de cette VW Scirocco tout à fait unique.
Il a décidé de se faire une belle bagnole hors norme pour la frime, mais réellement poussée à l’extrême.

Il avait fait un premier modèle dont nous n’avons pas de photos, mais il n’était pas du tout satisfait. Il avait alors décidé de reprendre tout le design de sa Scirocco.

Il a commencé par installer des barres antiroulis Sway-AWay à l’avant et à l’arrière avec jambes de force abaissées et ressorts progressifs indépendants qui améliorent la maniabilité et la conduite.

Puis il a installé une barre de contrainte supérieure Neuspeed pour obtenir des performances encore meilleures.

Il a ensuite ajouté un essieu au milieu à l’aide d’une deuxième Scirocco et refait les passages de roues en « larmes »

Les six roues sont toutes indépendantes. La plupart des découpages et des greffes ont été effectués par John et son père, mais l’ensemble a été fini par la société Concepts of Buena Park (Californie). La VW à donc trois paires de jantes Enkel SL25 de 15 pouces avec des pneumatiques BF Goodrich Euro T / As 195/50.

John souhaitait aussi modifier la carrosserie en profondeur, il a demandé à Concepts de créer un capot moteur à basculement latéral, par contre les portes papillons ont été principalement construites par John. La Scirocco dispose aussi d’un toit ouvrant à capote.

Un ensemble d’effets de sol de Kame XI a été installé et remodelé à la main. Une grille de calandre personnalisée et des phares européens ont enfin été installés.

Une fois les modifications terminées, elle a été peinte en framboisier par M & M Carriage, Paramount (Californie).

Un moteur 1.8 GTI de 1986 a été installé, avec un système d’injection Neuspeed et une transmission Scirocco de 1981.

A l’intérieur, de la moquette épaisse a été posée. Un ensemble de sièges baquets Honda Prelude, un volant de F1, des harnais de course et un arceau de sécurité complet ont ensuite été ajoutés.

Enfin, un système stéréo très complet a été installé, avec un changeur de disque Sony, une télé et un magnétoscope Sony, quatre subwoofers de 15 pouces, deux de 12 pouces, divers médiums et tweeters. Pour alimenter le système, quatre amplis Alphasonic, des filtres électroniques et un égaliseur fournissent la puissance et les fonctions de réglage nécessaires pour faire de cette Scirocco un véritable night club.

Modèle féminin : Donna Spangler

Volkswagen six wheeler Bus – 2011 Amen Motorcycles

Amen Motorcycles est une petite entreprise qui construit des motos Custom d’une part et qui forme des mécanos d’autre part, à Rogersville dans le Tennessee.

En 2011 ils ont eu une commande de construction d’un Volkswagen Microbus 1957, mais l’un des apprentis de l’époque a réussi à détruire la voiture. En conséquence, l’équipe avait décidé d’en construire un autre à 6 roues à partir de zéro, en utilisant seulement quelques morceaux de l’original.

Le projet a été présenté dans le spectacle «What Would Mike Do?» de Fox Sport South, avec Mike Brown, un fou de tuning custom, qui a initié beaucoup de monde à l’époque.

Il s’agissait d’un projet audacieux. Les dimensions particulières du combi lui permettaient de loger une moto custom de type dragster en son arrière, qui devenait ainsi le moteur du VW.

La moto pourrait être retirée à tout moment du VW et être utilisée de façon normale, tandis que le corps éviscéré du bus attendait sur le bas-côté de la route jusqu’à ce que vos fantasmes de motards soient comblés.

Apparemment c’est Perry Barndt (Pro-Stuntman et Producteur de Fear Factor) qui est venu initier le projet de bus VW pour Fox Sports.

Ce Bus est le premier véhicule du genre car il contient la première fois un groupe motopropulseur unique pour deux véhicules séparés.

Dessiné sur ordinateur en CAO, il a été entièrement fabriqué à la main, les 10 gars de la Tennessee Technology School qui ont construit le combi ont perdus plusieurs kilos dans l’affaire, tellement il y avait de travail.

D’après Amen, le spectacle n’a pas remboursé les dépenses engagées et ils ont perdu environ 55.000 $…
En 2012 ils ont tenté de relancer le projet avec comme objectif de conduire le VW de 19 pieds sur Myrtle Beach en Caroline du sud, mais les sommes à investir, en particulier pour améliorer le système de suspension pratiquement inexistant étaient trop importantes et le projet fut définitivement abandonné.

Le bus Volkswagen 6 roues a pris place dans la salle de cours de Amen Motorcycles et n’en bougea plus.

La salle de cours dernièrement chez Amen Motorcycles

Combi VW 6 roues de Yumos VW

C’est un mécanicien indonésien du nom de Wahyu Pamungkas qui a eu l’idée de réaliser ce combi limousine de 7,6 mètres de long à 6 roues pour le compte du garage Yumos VW. (http://www.yumosvw.com/)

Retrouvez-les sur Facebook !

Il s’est fait aider par une équipe de 30 personnes pour le réaliser en une année et vu le poids rajouté, il a porté le moteur de 1500 cc d’origine à 2000 cc.

Il affirme que son véhicule est le plus long Volkswagen Combi du monde, allez savoir !

La transformation à partir de 2 Combis lui a couté plus de 23.000 €

Son intérieur est luxueux, recouvert de cuir couleur crème et offre trois petits bars à boissons. Il permet d’accueillir une vingtaine de passagers.

Il dispose d’un énorme toit ouvrant qui permet de se tenir debout à certains endroits, les deux ventaux de pare-brise peuvent aussi s’ouvrir.

Remarquez les balles jantes BBS à nid d’abeille

Avant de faire ce modèle, il avait fabriqué une version de 6,9 mètres qu’il a vendus depuis.

Il ne reste qu’une maquette de l’ancien modèle qui avait 2 toits ouvrants et des portes de l’autre côté. Il disposait de banquettes comme dans un bus, rien d’un modèle limo.

Quelques photos de la construction qui viennent de leur site:

Quelques photos du net en vrac :

Volkswagen Plateau 6 roues

Plateau Volkswagen 6 roues

Volkswagen Combi Limousine à 6 roues

A l’état d’abandon depuis près d’une dizaine d’années, le Combi limousine « Vista Liner » avait été transformé à la fin des années 1990 afin de servir de boulangerie itinérante sur Washington. Malheureusement, l’entreprise fit faillite peu de temps après sa mise en service.

combivw016 — Le « Vista Liner » original, une boulangerie ambulante bleue

combivw014 — Le combi tel qu’il était quand Kevin l’a retrouvé

Pas moins de quatre Combi Volkswagen T2 et une Coccinelle furent nécessaires pour mener à bien leur projet qui représente une longueur de 7.50 m.

Kevin Quinn, son actuel propriétaire aura passé deux ans pour le restaurer totalement. Kevin a alors surnommé son bus « Fiona », en référence à l’épouse de Shrek dont elle partage la couleur verte.

Aidé de plusieurs professionnels, Kevin a rapidement compris qu’une restauration d’une telle ampleur allait lui demander un budget colossal mais aussi un investissement considérable en temps. Il reconnait d’ailleurs aujourd’hui qu’il ne se serait jamais lancé s’il avait eu la moindre idée de l’immensité du chantier. En particulier, la remise en état des trains roulants et le traitement de la Coccinelle, passablement attaquée par la rouille ont largement complexifié la tâche de l’ensemble de l’équipe…

Aujourd’hui, Fiona est donc un bus Volkswagen limousine unique qui est homologué pour transporter confortablement 12 personnes à son bord. Kevin, via sa compagnie DubBus Limousine & Tour Company, propose ses services aux entreprises et aux particuliers dans la région montagneuse de Black Hills, Dakota.

Kevin a réussi à obtenir une licence IV qui lui permet de vendre de l’alcool à bord de Fiona. Un frigidaire équipe le combi.

Les passagers peuvent tenir debout sans qu’ils aient à se baisser compte tenu de la grande hauteur sous plafond. L’intérieur est bien ventilé, puisque toutes les vitres latérales sont coulissantes et peuvent être ouvertes, tout comme le toit ouvrant de la Coccinelle. Comme il n’y a pas d’air conditionné, les propriétaires déconseillent l’utilisation du véhicule avec des températures supérieures à 35 ° C ou pendant les tempêtes !

Le moteur est le Volkswagen original de 1.131 cm refroidi à air qui développe 24 cv à 3.300 tr/min.
A priori c’est un 6×2, rien a été modifié de ce côté.

Texte largement inspiré du site becombi.com.

Vous trouverez pas mal de combi ou d’autres véhicules imbriqués sur Internet, je vous donne 2 jolis exemple

Et attention aux contrefaçons, de petits malins laissent des images de combi limo dans le genre…

Mais c’était sans compter sur SixMania pour démystifier le problème… Voilà l’original.

Volkswagen

Faut pas le dire trop fort, mais j’aime les Golf ! J’ai eu une Golf G60 Edition One en 1991. Mon rêve ? Une G60 à 6 roues, à la manière R5 De Léotard… Mais bon, je ne suis ni carrossier, ni mécanicien, quel dommage…
En attendant je n’ai trouvé que très peu de Golf à 6 roues.

La photo photocopiée à partir d’un magazine est très mauvaise,
mais ça a été longtemps le seul modèle de Golf à 6 roues connu !
Elle est américaine…

Photo un peu floue d’une vraie Golf 1.8 GTI à 6 roues, visible à Munich.
Paraît que dans la propriété il y a d’autres Golf découpées ! (13/11/2006)

Incroyable ! Ballade sur des sites en allemand, rencontre avec une communauté VW Caddy,
je tombe sur plusieurs Golfs à 6 roues !!! (15/11/2007)

Golf 1 avec tableau de bord de Golf 3, lunette arrière sud-africaine de marque Eigenbau,
pas beaucoup plus de renseignement.

Mais belle réalisation pour cette « Caddy XXL »

Une Golf 2, pas très réussie…

Une Golf 1 Moteur V8, tuning !

Le moteur en question.

Et une Polo 2 Type 86c

Polo 2 Pickup 6 roues

longueur 4,50 m
Pour ouvrir le hayon arrière, il faut appuyer sur le troisième feu stop.
Surface de chargement alu.
Calandre barbecue sans logo VW.
Feux clignotants LED.
CD Radio Sony, Nitro, amplificateur et haut-parleurs éclairés en bleu ou noir.
Volant course.
Peinture spéciale.
Pneus 6×175/60/14.
Moteur poussé, kit sport.