Étiquette : 8 roues

Volkswagen Golf 8 roues Suédoise – 1988

C’est dans les années 80 que cette Golf particulière est apparue dans un salon Suédois. La seule chose que l’on sache vraiment est que son créateur se nomme Ari Koskinen et qu’il officiait à Västerås.

Une Golf à 8 roues avec des portes papillons et un look d’Audi ça ne passe pourtant pas inaperçu ! Pourtant il ne reste presque rien de tout ça.

C’est donc un mini article de SixMania.fr que je vous propose aujourd’hui.

Sur la photo dans le salon, on voit ces 2 photos sur le stand, mais impossible de retrouver une correspondance sur Internet…

J’ai retrouvé un article qui provient d’un magasine Suédois, la légende sous la Golf dit :
Enfin, il est venu avec sa voiture. La VW Golf à huit roues d’Ari Koskinen n’a laissé personne indemne. Tout le monde avait un commentaire à faire sur les portes en ailes de mouette. (2021)

J’ai surtout trouvé une nouvelle photo (2021) en bien mauvais état… Si vous en avez une meilleure, ça serais assez cool pour l’article, merci !

Avec les logiciels dont nous disposons aujourd’hui sur Android, il est possible d’avoir des informations sur les plaques d’immatriculation étrangères, et donc sur cette plaque Suédoise qui dit :

Pál Négyesi est un journaliste Hongrois, il nous a permis de faire avancer un peu les choses en retrouvant la date de l’évènement, en 1988 et une nouvelle photo.

FULL HOUSE. 
Lorsque les créations finies des finalistes ont été présentées au public au Motorsport Custom & Motor Show à Elmia en 1988, le stand a suscité un grand intérêt. La jeune élite de la construction automobile du pays s’est réunie ici et nous pourrions alors suivre plusieurs d’entre eux pendant des décennies. PHOTO : ARCHIVES DU SPORT AUTOMOBILE

Lorsque la tendance des constructeurs personnalisés était à son apogée au milieu des années 80, les marques automobiles se sont accrochées lorsque Bilsport a organisé un concours de constructeurs automobiles. Six marques étaient représentées, six constructeurs ont été éliminés et des créations complètement folles ont vu le jour. En fin de compte, il n’a pas été possible de choisir un gagnant – tout le monde a gagné. (Texte : Gunnar Ljungstedt)

Ari Koskinen a fait d’autres customisations, et en particulier sur des Mercedes, on en trouve des traces, mais c’est un autre sujet…

Si vous connaissez cette Golf, ou son créateur, n’hésitez pas à m’envoyer un mail à marc@sixmania.fr ou à me laisser un commentaire ci dessous, merci  😉

Neverwas Haul – Shannon O’Hare, 2006

Neverwas Haul est une maison victorienne automotrice de 8 roues et trois étages, composée à 75% d’équipements et de matériaux recyclés, qui se métamorphose régulièrement avec de nouveaux intérieurs, moteurs et collections issus de ses voyages à travers le monde. 
Cette maison invite les membres de l’Académie itinérante des sciences non-naturelles dans leur quête pour faire le tour de la terre sans utiliser de Zeppelin. 
Inspiré par les histoires fantastiques de Jules Verne et de HG Wells, le Haul a été conçu par Shannon O’Hare et construit par une équipe de volontaires sur le chantier naval de Berkeley, Californie, en 2006. Initialement destiné à être un «véhicule mutant» pour le festival d’art Burning Man dans le Nevada.
Le Neverwas Haul mesure 7,30 mètres de long sur 7,30 mètres de haut et 3,65 mètres de large, Il est construit sur la base d’une remorque à sellette d’attelage et les deuxième et troisième étages de la structure se rangent dans le premier pour le remorquage sur autoroute.
Lorsqu’il est entièrement construit et aménagé pour l’exposition à Burning Man, le Neverwas Haul est capable de se propulser à une vitesse maximale de 8 km/h et nécessite un équipage de dix personnes pour opérer en toute sécurité, les maisons victoriennes manquent notoirement de rétroviseur. À l’heure actuelle, le Neverwas Haul réside à Obtainium Works, une «usine de voitures d’art» située à Vallejo, en Californie, appartenant à O’Hare et abritant plusieurs autres «auto-entrepreneurs».
Le Neverwas Haul a été construit comme un moyen d’explorer le Black Rock Desert pour les festivals Burning Man en 2006, 2007, 2009, 2010, 2012, 2013 et 2015. Il a également été présenté à Maker’s Faire, le jour des admissions à Carson City. Défilé et régate Handcar. Ils accueillent toutes les personnes partageant les mêmes idées qui souhaitent participer avec eux à cette entreprise en cours.
FAIRE UN TOUR DE LA MAISON
Cette visite animée du film Neverwas Haul a été réalisée par la charmante Renée de la Prade et les Chiens de Culann. C’est une bonne chanson aussi!  Terre de choses perdues – Visite de Neverwas Haul

 

EXPÉDITIONS
Voici une brève chronologie des expéditions Neverwas Haul au fil des ans.
2006-2007 Maison natale et base d’exploitation : le chantier naval de Berkeley, Californie
2006: Premier voyage à Burning Man , défilé du Nevada à Carson City, NV
2007: Base temporaire à l’American Steel Studios à West Oakland, Californie
2007: Burning Man, Maker’s Faire à San Mateo, Californie 
2009: Burning Man, Maker’s Faire
2010: Burning Man, Pirates d’Emerson à Pleasanton, Californie
2011: Régate Handcar à Santa Rosa.
2012-présent Base: Obtainium Works à Vallejo, Californie
2012: Mariage de Burning Man, Samuel et Katherine 
2015: homme brûlant
2018-19: Lyft Art Park à Las Vegas
Le Neverwas Haul comprend trois sections principales: la salle des machines, le pont de commandement et le salon. La salle des machines stocke des charges supplémentaires et peut accueillir jusqu’à six personnes. Le pont de commandement est dominé par une barre de bateau pour la direction. Il y a une manette des gaz hydraulique et un commutateur « homme mort » pour les arrêts d’urgence. Le salon est bien réparti, il dispose d’un bar, d’une bibliothèque, d’une véranda, de chaises vintage rembourrées et d’une chambre noire. Il y a même des escaliers menant à la « promenade des veuves » qui offre une vue sur le toit. Le Neverwas Haul est principalement une grande œuvre d’art cinétique très détaillée.
Le Neverwas Haul est présenté dans des livres, à la télévision et dans plusieurs vidéoclips.
The Neverwas Haul est actuellement exposé au Lyft Art Park de Las Vegas dans le cadre d’une exposition tournante d’oeuvres d’art de Burning Man (2018-2019).

Argo – Voiture Amphibie à 8 roues – 1960

Cette voiture étrange s’appelle Argo, elle a été construite à Tcheliabinsk (en plein centre de la Russie) dans les années 1960 par un ingénieur du village de Poletaevo, Maksim Nikolaevich Melnichenko.

Elle mesure 6 mètres de long et pèse 1,5 tonnes, les passagers montent à l’avant, l’arrière est articulé et contient le moteur. Elle a 8 roues, 4 à l’avant et 4 à l’arrière.

Elle pouvait rouler à 70 km/h.

D’après les habitants de la région, le gars qui a conçu cette voiture avait travaillé dans une usine de fabrication de chars militaires et après la guerre il s’est construit sa propre voiture tout-terrain, idéale pour le chasseur et le pécheur qu’il était.

L’assemblage du véhicule est très pro, la carrosserie est en Duraluminum, toutes les pièces sont fixées avec des rivets, et l’ensemble est parfaitement étanche.

Apparemment, la transmission est hydrostatique, mais aujourd’hui l’amphibien n’a plus de moteur.
En 2013, le propriétaire actuel de la voiture à 10 roues cherchait un acheteur passionné plutôt qu’un ferrailleur pour revendre sa voiture exceptionnelle.

Il n’en demandait pas beaucoup, 100.000 Roubles, soit environ 1.500,00 Euros.

Je vous laisse son n° de téléphone au cas où l’engin ne serait pas encore vendu…
Contactez Anatoly au (351) 265-80-66. Je vous laisse faire pour l’indicatif Russe.

(20/10/2019) A priori l’argo a été rachetée par un Musée Russe, où mon ami Yuri Pasholok est allé faire quelques photos.

Je commence par la plaquette du Musée que j’ai traduite !

Véhicule tout-terrain « Argo » (années 1960)
Le développement de l’initiative du responsable du groupe d’entraînement hydrostatique GSKB à l’usine de tracteurs de Chelyabinsk, Maxim Nikolaevich Melnichenko a créé un insolite véhicule
amphibie à huit roues.

Transmission hydrostatique transmet énergie mécanique de rotation de l’arbre du moteur aux roues sans utilisation de boîte de vitesses, ni de boîte de transfert avec de nombreux arbres.
Au lieu de cela, un travail fluide dont la force et le sens du débit sont régulés par une pompe hydraulique. Dans les moyeux des huit roues sont installés des moteurs hydrauliques compacts qui convertissent le débit en travail mécanique.

Le châssis Argo est composé de deux sections scellées, rivetées en tôle d’aluminium, Articulé entre elles et fermées avec des « branchies » spectaculaires comme dans le style du film « Amphibian Man ». Malgré les dimensions impressionnantes, l’engin ne pèse qu’une tonne et demie.
La partie avant accueille le conducteur et les passagers, dans l’arrière devrait être l’unité motrice de
GAZ M20 « Victory » et une pompe hydraulique.

Les 2 sections peuvent changer de position relative autour d’un axe vertical. C’est par ce moyen qu’il peut tourner dans des virages. Il peut aussi manœuvrer en freinant les roues d’un côté, de la même manière dont tourne le célèbre tracteur K-700 Kirovets. Le déplacement dans l’eau est assuré par la rotation des roues.

Sur l’Argo il y a un logo Déchets Nucléaires, mais le texte dit en fait qu’il n’y a pas de moteur installé !

Butterfly Fashion Auto Night – Accessoiriste Automobile

 

L‘histoire de l’Atelier Night Butterfly (Papillon de Nuit) est très simple. B. Kunto Wibisono, est un créateur de mode automobile, donnez-lui n’importe quelle voiture et il en fera un modèle d’exception. Il faut dire qu’a l’origine c’est un accessoiriste.
Il a d’ailleurs gagné beaucoup de concours dans des salons en Indonésie.
Vous avez remarqué ? Night Butterfly adore les 6 roues, ça tombe bien, nous aussi !

Voici un petit exemple d’opération d’une voiture championne du concours Djarum AutoBlack.

moi j’aime bien cette mode de voitures !!

C’est Rudi Purnomo qui est le designer et qui prépare les dessins des modèles en 2D et en 3D avant la réalisation par l’équipe de techniciens de l’attelier Night Butterfly.

J’ai longtemps hésité avant de faire ce petit article, je n’avais qu’une photo, celle-ci-dessous et je ne trouvais rien d’autre, jusqu’au jour où j’ai enfin trouvé d’autres photos…

Hatinurani Championne 2011 


Si vous êtes intéressé par cet artisan automobile, prenez contact avec lui :

NIGHT FLOOR Salon d’exposition de mode automobile
Bureau: Jl. Magelang Km. 4,5 NO. 50B – Yogyakarta, Indonésie
Atelier Jogja : Tiban, Godean, Sleman
Tél: 0274-7101412
Fax: (0274) 589872
Email: kupukupumalam@ygy.centrin.net.id
Contact : B. Kunto Wibisono (Directeur du marketing)

Voici un autre modèle

Un modèle à 8 roues…

Il est aussi sur Facebook, à 2 adresses :

https://www.facebook.com/byjogjasjeans/
https://www.facebook.com/Kupu-kupu-Malam-Komunitas-Pengrajin-Mobil-121478964534832/

Un autre modèle à 6 roues avec un énorme moteur à l’avant…

Et encore quelques autres modèles à 6 roues

Il y a même des vidéos sur YouTube

Nomad – concept multiroues du futur – 2010

Ce véhicule en forme d’œuf de la fin des temps vous donnerait une chance de survie en toutes saisons sur la planète entière. De 8 à 12 roues suivant les modèles, plusieurs versions ont été pensées.

Le Nomad est équipé de panneaux solaires, de pièges à brouillard qui extraient l’eau de l’air, d’une serre avec un réacteur à algues et d’une coque en aluminium facile à entretenir.

Il serait capable de soutenir trois à quatre personnes.

Cette bizarrerie nous vient du designer Mario Pitsch . Pour un avenir où le réchauffement climatique nous aurait transformés en nomades.

N’hésitez pas à contacter MARIO PITSCH, mail@mario-pitsch.de 

Under Destruction – 1982 Chevy Van eight-wheeler

Voici aujourd’hui l’histoire d’une petite annonce passée dans le journal local de Louisville (Kentucky) et sur le site qui va avec.

Un Chevrolet jaune de 1982 avec un plateau arrière, monté sur 4 essieux et 8 roues. Il est dit que 4 roues sont directrices et qu’il est à vendre pour 5.500 $, et c’est tout.

Quand on regarde les photos, le deuxième essieu nous saute aux yeux car il ne touche pas le sol, on se demande aussi si le moteur fonctionne vu qu’un câble électrique plonge sous le capot moteur, et dernier point important, un pare-soleil « en destruction » est collé sur le pare-brise…

En fait, tous les sites américains qui ont relégués cette annonce se posent des tas de question par rapport à ces 3 points étonnants et les commentaires les plus délirants vont bons train !

Globalement il est dit aussi que même s’il ne roule plus, on doit bien pouvoir le revendre à un ferrailleur pour au moins 1.500 $ et qu’en vendant les pneus à des sociétés de parcours d’obstacles, on devrait pouvoir s’y retrouver !

En réalité, quelqu’un l’a acheté, l’annonce n’y est plus…
Si vous êtes cet heureux propriétaire, merci de me contacter à marc@sixmania.fr !

♦♦♦♦♦♦♦♦ En Bonus ♦♦♦♦♦♦♦♦

Un petit Van Chevrolet datant probablement aussi des années 80, mais à 6 roues.
Et comme par hasard, je le publie et je trouve une nouvelle photo le lendemain !

Prototypes Trabant 8 roues – 1970/1980


Parfois il est des histoires teintées de mystère qui circulent sur le web, en voici une… en plus là on plonge au cœur des années 70/80 dans les anciennes relations entre l’ex Allemagne de l’Est et l’ex Union Soviétique, deux pays pour qui le culte du secret était légion…

Les informations au sujet de cette bizarrerie sont rares et très fragmentées sur le net, voici ce que l’on peut en savoir :

Cette étrange voiture à 8 roues serait issue d’une collaboration entre les deux nations susmentionnées et c’est la RDA aurait fourni la plateforme : la fameuse Trabant.

Il y aurait eu 2 prototypes de construit, l’un avec le moteur Trabant 2 temps de 26ch, et l’autre avec 2 moteur de moto Ural de 77ch combinés.

L’entrée se fait apparemment par l’ensemble toit-vitrage qui semble coulisser vers l’arrière…

Des suppositions de possibilité amphibie sont évoquées…après rien ne confirme ce fait… surtout à la vue des ventilateurs de refroidissement situés sous les grilles dans la jupe avant…

Pour ce qui est de l’utilité des 8 roues, on ne peut que se poser des questions :

  • Est-ce Un 8×4 ou un 8×8 ?
  • Les roues centrales sont relevées… est-ce pour les économiser quand elles ne sont pas utiles ? Ou est-ce une position normale pour palier ponctuellement à l’angle ventrale ?
  • Les roues de l’essieu 1 sont directrices, mais il semblerait que celles de l’essieu 2 le soient aussi… enfin très légèrement ou pas du tout…
  • Cet engin était ‘il orienté vers un usage militaire ? civile ?


Le projet serait resté à l’ébauche puis abandonné.
Le véhicule présenté ici aurait longtemps séjourné dans un musée Russe, puis à la chute de l’URSS, le musée ferma ses portes et elle se retrouva littéralement à la rue… depuis, elle a disparu.

Les photos datent de 2007.

Sources : leblogauto.com & thepetrolstop.com