Catégorie : Custom

Calèche en vis à vis de 500 ch – 2008

Imaginez le tableau, vous êtes aux USA en bord de mer, prêt à aller vous baigner quand arrive d’un seul coup un gros bruit de 392 Hemi de 6.4 litres doté d’un Turbo Tranny 350 d’au moins 500 chevaux, et quand vous levez les yeux vous voyez ça :

Vous vous dites que vous rêvez et pourtant non, c’est bien une calèche en vis à vis, à 6 roues tirée par un cheval doré intégré dans un gros V8 américain !

Cet engin n’a pas été conçu par Barris, d’ailleurs on ne connait pas son créateur, on sait juste qu’il a été créé pour à Show à l’américaine à Battle Creek dans le Michigan en 2008.

Aujourd’hui l’engin à 6 roues est garé chez un particulier, comme une voiture normale, sauf qu’on est aux States !

Avec un peu de chance, vous l’apercevrez peut-être en ville !

VISA pick-up 6 roues Chrome & flammes

En mars 1982 est lancé le « Grand concours Chromes & Flammes » en collaboration avec Citroën, le premier prix est une Citroën Visa II Super X customisée, les autres prix vont d’un voyage de 8 jours pour 2 personnes aux USA, à des voyages pour 2 en Angleterre, des mallettes chromes & Flammes et des sacs de voyage…
Pour Chromes & Flammes, 1982 voit le magazine continuer sa progression et ses ventes, un poster double face fait son apparition, agrafé plein centre.
Le concours consiste à dessiner une Citroën Visa customisée, ce seront les plus extraordinaires qui seront sélectionnées et en finale un jury fera une sélection des meilleurs projets, les prix seront ensuite attribués en fonction des choix du jury…
Dans la foulée, une Visa 6 roues pick-up est dessinée puis fabriquée, commanditée par Citroën qui propose à C&F de participer sur le stand Citroën au salon de l’automobile de septembre 1982.
Sur le stand seront exposées 10 Citroën Visa customisées selon les 10 meilleurs projets, disposées tout autour du pick-up 6 roues.
L’impact du salon de l’auto est phénoménal, le tirage et les ventes de Chromes & Flammes augmentent encore, atteignant 130.000 exemplaires mensuels !
C’est la Visa « Voyage » de Coco-Donato qui est primée, ce lecteur de C&F est immédiatement engagé comme designer adjoint chez Citroën !
Il va devenir le responsable du design Citroën quelques années plus tard. Et en 2000 il va devenir chef du design chez Ferrari !
Comme quoi, Chromes & Flammes à été à la base de bien des carrières de rêve !

texte de Patrice de Bruyne

Albert Weber du club EasyDrivers de Strasbourg deviendra un peu plus tard designer de projets de transformation d’automobiles pour Chromes & Flammes et c’est sur base d’un de ceux-ci que naîtra quelques années plus tard, la fameuse Citroën traction avant Hi-Boy et la Citroën Visa 6 roues.

texte de Patrice de Bruyne

J’ai justement contacté Patrice de Bruyne en 2019 pour lui demander s’il savait ce qu’était devenue cette Visa pick-up 6 roues et il ne sait malheureusement pas.

voiture à 6 roues

Voici le dessin gagnant du concours Visa Chrome & Flammes

Depuis, elle existe et elle roule, tut du moins en 1982 où elle a été présentée au salon de l’automobile à Paris

voiture à 6 roues
J’ai retrouvé mes photos, détail des 4 roues arrières
voiture à 6 roues
et 3/4 !! Il y avait trop de mode autour dans le salon,
je n’ai pas réussi à faire une vue entière…

Je pensais bien qu’il y avait d’autres photos sur la toile (2/11/2006)
Ces 2 photos sont extraites de la page de Marie Paule et Laurent sur le site de Danse avec les roues.

Très belle vue de la Citroën Visa 6 roues Chromes & Flammes.
Un article dans le magasine Citropolis n°68
voiture à 6 roues

J’avais moi même participé en envoyant une photo de mon dessin de Visa Proto fait
pour l’occasion du concours, mais je n’avais eu aucun retour, dommage !

Le Bonus Visa…

Frank’N’Bus – Gotham Garage – 2018

Car Masters: Rust to Riches, Série Netflix de 2 saisons de 8 épisodes (2018), c’est une série qui sort un peu de l’ordinaire dans le sens où ils ne font pas des réparations pour revendre des voitures, mais pour les échanger contre des modèles qui se revendront plus chers une fois restaurés et ainsi de suite.
Il se peut qu’ils restaurent une voiture juste pour l’échanger contre un moteur rutilant, mais ils font aussi occasionnellement des commandes particulières pour certains clients.
Cette série, comme d’autres du même genre sont contestées pas un certain public qui doute sur l’existence d’un tel garage qui emploie quelques stars du showbiz, et qui pensent que Netflix arrange un peu la réalité pour la rendre plus accrocheuse, mais je n’entrerai pas dans ces considérations télévisuelles.

Avec :

  • Le Directeur : Mark Towle
  • Le Directeur adjoint : Shawn Pilot (Joueur de poker et acteur)
  • Le Créatif : Tony Quinones
  • La Motoriste : Constance Nunes (Top Modèle)
  • L’homme des cavernes : Mike « Caveman » Pyle

Nous parlerons aujourd’hui du Frank’N’Bus, un combi Volkswagen.

A l’origine, Mark et Shawn ont échangés un Hot-Rod pompier contre un combi de1978 tout rouillé, une Honda Goldwing, un moteur V8 et un vieux pick-up.

Après avoir ramené tout ça au Gotham Garage, Mark a tout de suite eu l’idée saugrenue d’en faire une espèce de monstre à 6 roues.

Voilà ce qui va se passer pendant l’émission

C’est Shawn Pilot qui décide de comment seront organisées les choses pour les paiements et les échanges, mais c’est Mark Towle (avec son bonnet) qui décide des modèles et des restaurations mécaniques et carrosseries.

Le combi Volkswagen est mis à nu, puis découpé, allongé, ressoudé.

Un premier moteur qui trainait dans le garage est installé parConstance Nunes

Un châssis spécial à 6 roues sera construit et adapté pour l’occasion.

Un deuxième train arrière est installé sur le châssis qui est mis en place, des grosses roues sont montées, ils refont une nouvelle découpe pour les passages de roues.

Le combi restera à l’état nu, sans peinture avec un toit surbaissé. Il contiendra 6 places assises.

L’équipe se rendra à l’évidence que le moteur était trop moche et trop faible et qu’il en faudrait un autre. La Honda Goldwing sera customisée en Steampunk pour un échange contre un moteur de dragster de bateau de 1500 chevaux. Mark fera venir un spécialiste de ce type de moteur pour travailler avec Constance qui a l’air d’avoir des lacunes, la puissance sera finalement descendue à 700cv pour le combi. L’ancien moteur sera finalement démonté et le nouveau sera replacé au centre de la machine. Le capot sera une porte latérale ‘papillon’ motorisée.

Il ne restera plus qu’à installer les dernières touches pour finaliser le monstre.

Une vidéo délire sera ensuite produite 

Mark en voulait plus de 100.000$ et finalement il sera laissé à 73.000$ à 2 collectionneurs de dragsters. Il me semble qu’environ 30.000$ ont étés investi sur le combi, et un bon nombre d’heures de travail pour un résultat qui me déçoit un peu quand même…

Voilà l’équipe de Gotham Garage

Toyota Vios à 8 roues en étoiles – Roni Gunawan 2018

Cette Toyota Vios à 8 roues est l’œuvre de Roni Gunawan, patron de la société de taxi Gemah Ripah i basée à Bandung, Bali en Indonésie. 

Mais qui est Roni ?

Roni est un mécanicien doué de ses mains et avec pleins d’idées farfelues, il voulait une Toyota Vios avec 2 avant soudés entre eux par le milieu. Ce fut son premier succès loufoque. Après ça, il lui restait donc 2 arrières de Toyota Vios, et il se mit à réfléchir à ce qu’il pouvait faire avec.
La 8 roues a été créée en plusieurs étapes. Il a d’abord récupéré une 3ème Toyota Vios sur laquelle il a modifié le châssis pour en faire une 6 roues en ajoutant un des trains arrière qui lui restait, puis suivant son idée de départ, il a installé le dernier train en hauteur, à cheval sur les 4 roues arrières. 

L’entrainement ?

L’entrainement de cet essieu libre se fait par friction des pneus sur l’essieu du milieu. A l’origine la Toyota Vios (équivalent de la Yaris avec un coffre arrière) est une traction avant, donc les 6 roues arrière sont libres et les roues en hauteurs tournent à l’envers par rapport aux autres !
Ce train de roues est équipé d’un ressort de rappel qui tire la roue vers le bas lui permettant de rester collé au pneu entraineur, par contre il n’y a pas  de système de freinage, le disque n’a pourtant pas été supprimé. 
Roni & été obligé de remodeler complètement la carrosserie autour de cet ensemble de roues. La banquette arrière et les portes arrières ont été supprimées. Les portes avant ont été montées en élytre.

Une peinture caméléon

Une peinture caméléon (qui change de couleur avec la chaleur) a été faite pour la finition.
GridOto.com est largement cité dans les articles indonésiens, un accessoiriste qui a dû participer au tuning de la Toyota.
Nous attendons son prochain modèle avec impatience !

Quelques vidéos sympa…

BMW E36 323i th96 pick-up 6-wheeler – 1996

BMW E36 moteur 2,3 Litres Standard, boite manuelle, propulsion sur le train central
Elle est équipée d’airbags, vitres électriques, toit ouvrant, Audio Bluetooth Pioneer, portes papillon, sièges Recaro, ceintures Takata, benne Camino et 6 roues R17, faux logo Alpina.
C’est une ex-voiture de concours tuning à vendre, elle avait 85000 km, pour seulement 96 millions de roupies Indonésiennes, soit 6 214,80 Euro.
Je suppose qu’elle a été vendue, plus de nouvelle de cette belle chose…

Holden HT Hearse Hot-Rod 6 roues – Australie 1970

Me dire qu’en tant que spécialiste des voitures à 6 roues je pourrais faire mon dernier voyage mortuaire dans un corbillard à 6 roues… Même en Hot-Rod 6 roues… Ben je m’en fiche un peu… Ou alors juste pour la frime ? Je préférerai ça de mon vivant !
Par contre dans les pays où les bagnoles de folie ont plus d’importance, je pense aux USA ou en Australie, alors pourquoi pas !? Et comme disait quelqu’un de proche, « suivit par un concert de jazz joué par des blacks », ça serait le top !
L’idée du Hot-Rod 6 roues à un jour germé dans l’esprit de Bruce Varley à Sydney en Australie.
Pour créer un peu plus d’ambiance encore, il a ajouté une option Hot-Rod pour les proches, et voire même une option escorte de Harley Davidson avec des faux flics aux commandes !
Le propriétaire, Bruce Varley, est un spécialiste de l’automobile et a utilisé ce concept commercial depuis plusieurs années. Ca faisait presque vingt ans qu’il avait eu l’idée d’un service funéraire spécifiquement destiné aux passionnés d’automobile. Le produit final a pris beaucoup plus de temps que prévu, mais a fini par exister.
Le corbillard à 6 roues est une Holden HT Brougham baptisée Gloria et la voiture pour les proches est aussi une Holden HK Brougham baptisée Christine. Ces 2 modèles sont largement inspirés des années 1970-1980. Et Bruce possède réellement ces voitures depuis les années 70 !
Bruce Varley aimait personnaliser ses voitures, la berline et le break ont subi beaucoup de modifications externes et internes depuis toujours.
Sur le break, du jour où il a décidé d’en faire un corbillard (avant c’était sa voiture de tous les jours), il a supprimé les poignées de porte,  a refait une peinture noire brillante avec des flammes, refait l’intérieur en velours noir, des tas de jauges supplémentaires et a ajouté une climatisation moderne dans les anciennes buses. Il a aussi ajouté 2 petites fenêtres de toit à l’avant.
Il avait acheté un deuxième break HT qui a servi de donneur pour créer le 6 roues capable de recevoir un cercueil à l’arrière. La voiture a été allongée de 91cm et l’essieu ajouté est resté neutre, simplifiant la délicate opération.
A la base, Bruce Varley voulait conserver les postes arrière du break, mais finalement il a été obligé de les supprimer. Il a quand même gardé le bas des 2 portes, faisant office de d’espaces pour les  compresseurs des amortisseurs à air arrière et pour le matériel de travail utilisé pour le transfert du cercueil. Le hayon arrière a été modifié en ouverture latérale sur mesure permettant un transfert facile du cercueil.
Une vitre latérale de 1m80 a été spécialement créée et gravée de flammes.
Tout un tas de petits accessoires spécifiques ont été construits à la main par Bruce et ont été chromés.
Un moteur V8 Chevy 350 de 290ch a remplacé le 307 d’usine, choisi pour sa simplicité, ses performances généreuses et sa fiabilité. Un extracteur d’air a été ajouté dans chacune des voitures, ainsi que des systèmes d’échappements jumelés de 2 pouces.
Les freins et suspensions ont été modifiées et renforcées. Montée sur des jantes Pro Stock 13×7 et 15×10 chromées sur mesure et chaussée de BF Goodrich T / As en 215/50 et 295/50 lettrés en blanc pour la frime !
La Holden 6 roues a été achevée au bout de 16 ans, et les 2 voitures ont été dévoilées ensemble lors d’une réception.
La société funéraire Hot Rod Funerals a été créée en 2015 et Bruce et son équipe ont rapidement acquis une réputation professionnelle unique dans la région métropolitaine de Sydney. 
Visitez http://www.hotrodfunerals.com.au pour plus d’informations.
Ils sont aussi sur Facebook https://www.facebook.com/hotrodfunerals/ 

 

Holden HK Brougham BRUCE VARLEY
1968 HOLDEN HK BROUGHAM
Couleur: Noir Minuit
MOTEUR
Marque: Chevrolet 350ci
Bloc: Usine coulé
Carb: Holley 650cfm
allumage: distributeur double point Mallory, bobine Mallory, Accel conduit d’échappement: extracteurs Genie, double 2po système
BOITE
Trans: Powerglide
Diff: Salisbury 10 boulons, 3.08 vitesses
SUSPENSIONS
Avant: wishbone Holden, bobines abaissées de 2 pouces
Arrière: ressorts à lames
amortisseurs Amortisseurs: De Carbon (f & r)
Freins: Disques Holden (f), tambours Holden (r)
Jantes MAGS & RUBBER : Chromies Custom Pro Stock; 13×7 (f), 15×10 (r)
Pneus: BF Goodrich T / A; 215/50 (f), 295/50 (r)
LOOK 
Protections évasées, jupes, spoilers avant et arrière; poignées de porte rasées; double skyports; peinture à la flamme personnalisée; pile de vélocité; chromage et peinture détaillés; intérieur en velours noir écrasé.
Holden HT van corbillard BRUCE VARLEY
1970 HOLDEN HT COEUR
Couleur: Noir Minuit
MOTEUR
Marque: Chevrolet 350ci
Bloc: Usine coulé
Crank: Stock
Rods: Stock
Camshaft: hydraulique doux
Têtes: fonte standard d’admission: 350 HT Monaro
Carb: Holley 650cfm
allumage: 350 distributeur HT Monaro, bobine Mallory, Accel conduit d’échappement: extracteurs Genie, double Système 2 pouces, embouts personnalisés
BOITE
Trans: Powerglide
Diff: Salisbury à 10 vis, 3,36 engrenages; Essieu paresseux banjo
SUSPENSIONS
Avant: triangle de suspension Holden, bobines abaissées de 2 pouces
Arrière: réinitialiser les ressorts à lames modifiés
Amortisseurs: carbone (f), amortisseurs pneumatiques (r x2)
Freins: disques de Holden (f), tambours Holden (r x2)
Jantes MAGS & RUBBER : Chromies Custom Pro Stock; 13×8 (f), 15×10 (r x2)
Pneus: BF Goodrich T / A; 235/50 (f), 295/50 (r x2)
LOOK 
Étirement du corps à six roues ; protections évasées, jupes, spoilers avant et arrière; hayon en une pièce; poignées de porte rasées; double skyports; les charges jumelles Commodore; pile de vélocité; chromage et peinture détaillés; bois poli et intérieur en velours noir concassé, travail du laiton sur mesure.

 

Et en plus c’est Halloween, j’ai choisi ce cercueil  !
D’autres super photos sélectionnées par Sixmania

Butterfly Fashion Auto Night – Accessoiriste Automobile

 

L‘histoire de l’Atelier Night Butterfly (Papillon de Nuit) est très simple. B. Kunto Wibisono, est un créateur de mode automobile, donnez-lui n’importe quelle voiture et il en fera un modèle d’exception. Il faut dire qu’a l’origine c’est un accessoiriste.
Il a d’ailleurs gagné beaucoup de concours dans des salons en Indonésie.
Vous avez remarqué ? Night Butterfly adore les 6 roues, ça tombe bien, nous aussi !

Voici un petit exemple d’opération d’une voiture championne du concours Djarum AutoBlack.

moi j’aime bien cette mode de voitures !!

C’est Rudi Purnomo qui est le designer et qui prépare les dessins des modèles en 2D et en 3D avant la réalisation par l’équipe de techniciens de l’attelier Night Butterfly.

J’ai longtemps hésité avant de faire ce petit article, je n’avais qu’une photo, celle-ci-dessous et je ne trouvais rien d’autre, jusqu’au jour où j’ai enfin trouvé d’autres photos…

Hatinurani Championne 2011 


Si vous êtes intéressé par cet artisan automobile, prenez contact avec lui :

NIGHT FLOOR Salon d’exposition de mode automobile
Bureau: Jl. Magelang Km. 4,5 NO. 50B – Yogyakarta, Indonésie
Atelier Jogja : Tiban, Godean, Sleman
Tél: 0274-7101412
Fax: (0274) 589872
Email: kupukupumalam@ygy.centrin.net.id
Contact : B. Kunto Wibisono (Directeur du marketing)

Voici un autre modèle

Un modèle à 8 roues…

Il est aussi sur Facebook, à 2 adresses :

https://www.facebook.com/byjogjasjeans/
https://www.facebook.com/Kupu-kupu-Malam-Komunitas-Pengrajin-Mobil-121478964534832/

Un autre modèle à 6 roues avec un énorme moteur à l’avant…

Et encore quelques autres modèles à 6 roues

Il y a même des vidéos sur YouTube

Volkswagen Scirocco six-wheeler custom – 1986

John Malozsak est le propriétaire de cette VW Scirocco tout à fait unique.
Il a décidé de se faire une belle bagnole hors norme pour la frime, mais réellement poussée à l’extrême.

Il avait fait un premier modèle dont nous n’avons pas de photos, mais il n’était pas du tout satisfait. Il avait alors décidé de reprendre tout le design de sa Scirocco.

Il a commencé par installer des barres antiroulis Sway-AWay à l’avant et à l’arrière avec jambes de force abaissées et ressorts progressifs indépendants qui améliorent la maniabilité et la conduite.

Puis il a installé une barre de contrainte supérieure Neuspeed pour obtenir des performances encore meilleures.

Il a ensuite ajouté un essieu au milieu à l’aide d’une deuxième Scirocco et refait les passages de roues en « larmes »

Les six roues sont toutes indépendantes. La plupart des découpages et des greffes ont été effectués par John et son père, mais l’ensemble a été fini par la société Concepts of Buena Park (Californie). La VW à donc trois paires de jantes Enkel SL25 de 15 pouces avec des pneumatiques BF Goodrich Euro T / As 195/50.

John souhaitait aussi modifier la carrosserie en profondeur, il a demandé à Concepts de créer un capot moteur à basculement latéral, par contre les portes papillons ont été principalement construites par John. La Scirocco dispose aussi d’un toit ouvrant à capote.

Un ensemble d’effets de sol de Kame XI a été installé et remodelé à la main. Une grille de calandre personnalisée et des phares européens ont enfin été installés.

Une fois les modifications terminées, elle a été peinte en framboisier par M & M Carriage, Paramount (Californie).

Un moteur 1.8 GTI de 1986 a été installé, avec un système d’injection Neuspeed et une transmission Scirocco de 1981.

A l’intérieur, de la moquette épaisse a été posée. Un ensemble de sièges baquets Honda Prelude, un volant de F1, des harnais de course et un arceau de sécurité complet ont ensuite été ajoutés.

Enfin, un système stéréo très complet a été installé, avec un changeur de disque Sony, une télé et un magnétoscope Sony, quatre subwoofers de 15 pouces, deux de 12 pouces, divers médiums et tweeters. Pour alimenter le système, quatre amplis Alphasonic, des filtres électroniques et un égaliseur fournissent la puissance et les fonctions de réglage nécessaires pour faire de cette Scirocco un véritable night club.

Modèle féminin : Donna Spangler

Six-wheeler Raiders Coach de George Barris – 1969

Juste en passant, George Barris (1925-2015) est le créateur de la première Batmobile (1966) et de plus de 1000 voitures « Hollywood custom cars ».

Revenons sur le Coach, voici l’original…

Certains avaient déjà essayés de les customiser, mais rien de bon n’en était ressorti…

Que d’essais franchement ratés, heureusement, George Barris à repris les choses en mains avec un Coach 6 roues que voici…

Vous remarquez le clavier d’orgue à l’arrière du Coach ?


le Raiders Coach est une réplique exacte de la fabuleuse Diligence des Raiders conçue et construite par George Barris pour le groupe musical Paul Revere et les Raiders.

Accrochée à un tracteur du 18e siècle avec deux moteurs XJ-428 Pontiac GTO de 1000 chevaux et l’équipée d’un système de sonorisation complet avec un orgue, une batterie, des micros et des enceintes, le Raider’s Coach est un studio sonore autonome monté sur 6 roues.

Paul Revere and the Raiders est groupe de rock américain très délire qui a eu beaucoup de succès dans la seconde moitié des années 1960 et au début des années 1970.

Je vous propose de regarder les photos en écoutant une célèbre chanson du groupe de rock…

Et en maquette…

Certains ont même tentés de modifier leur maquette, c’est quand même moins beau…

D’après ce que je sais, le groupe a changé de véhicule par la suite…

Depuis, on a plus de nouvelle