Elle a 8 roues, par paquets de quatre, 2 moteurs rotatifs Mazda, 2 différentiels et elle était à vendre en décembre 2010 sur Ebay pour $4900. Nous ne savons pas grand chose de cette voiture hors du commun.
Son nouvel acquéreur pense que c’est un ingénieur en aéronautique qui l’a construite tellement elle est solide, sauf qu’elle parait bien lourde comparée à un avion. En effet, le capot avant pèse près de 130 kg et les portes papillon sont si lourdes qu’elles sont difficiles à soulever de l’intérieur.
Son créateur, maintenant décédé était un homme de l’Illinois, et il aurait dépensé environ $100.000 pour la créer.
Si elle est lourde à ce point là c’est qu’elle est construite avec des tubes en acier de section carré de 2 pouces… La plupart des boulons sont percés et câblé pour en empêcher le mouvement. La fibre de verre de la carrosserie est si épaisse qu’il est possible de marcher dessus sans la casser.
Une image de la vente sur Ebay, parait que les autres photos étaient floues
Il est possible d’imagine que c’est une 8×4 en propulsion. A priori, d’après les photos, les moteurs sont couplés. Ce qu’on sait, c’est que les moteurs tournent, et que son propriétaire souhaite l’engager en course dans l’épreuve des 24 heures du Lemons !!! lol (pardon oups) Une espèce de course de stock car…
Le tableau de bord et l’habitacle sont remplis de lampes et de cadrans dont il a été impossible de déterminer les fonctions. A se demander si ce n’est pas juste pour la frime…
Le reste en images
Détails de l’arrière
Pipes d’admission
Transmission aux roues
Cet article date de 2014, il faudra attendre 2020 pour que je trouve de nouvelles photos sur Facebook, mais sans aucune explication ni commentaire intéressant. Peu de temps après j’ai été contacté par mail par Monsieur Kevin Letts qui a passé une partie de son enfance à regarder la construction de la GLCoat 8 roues.
Pour le moment pas beaucoup de choses, si ce n’est qu’il me confirme que peu des multiples boutons du cockpit avaient une fonction ! Les autres étaient là pour décorer, ou impressionner…
Les photos suivantes montrent que l’Octo-Rod a été retrouvée ou achetée, qu’elle avait besoin d’un lavage, puis qu’elle a été observée dans un garage. Rien ne dit qu’elle fonctionne encore, ni à quoi elle est destinée dans le futur.
Est-elle toujours dans l’Illinois ?
Vivement la suite !
N’hésitez pas à laisser un commentaire si vous avez le moindre indice de réponse, à savoir si vous l’avez déjà vue, que vous connaissiez quelqu’un, que vous savez où elle était, où elle est. Merci d’avance.
Le Purple People-Eater est un buggy à huit roues construit par Melvin Gould à 31 ans, agriculteur-mécanicien de Cheyenne, Wyo, un chasseur passionné qui a conçu la machine pour aller chasser dans les Rocheuses où abondent les cerfs et les antilopes.
Il a construit le Eater en 1961 en un peu plus de 12 mois de travail avec un investissement de 200 $. La voiture est fabriquée principalement à partir de pièces Ford, millésime 1940. Elle est propulsée par un moteur V8 à quatre vitesses d’une camionnette Ford. Le corps est un break Crosely avec le haut coupé. Elle peut rouler à environ 100 km/h.
La direction synchronisée fait tourner les quatre roues avant. La traction à partir de deux roues supplémentaires permet une excellente maniabilité. Mel dégonfle les pneus à environ 12 livres avant d’évoluer en tout terrain et les remets à 28 livres, leur pression normale pour les déplacements sur autoroute.
Tous les essieux sont suspendus indépendamment pour permettre à au moins un ensemble de roues directrices et de roues motrices de rester sur le sol, quel que soit le terrain.
Compte tenu de son poids 1600 kg, le Purple People-Eate est rapide, très maniable et puissant.
Elle peut monter une pente de 65 pour cent, atteindre une vitesse de 96 km/h sur la route ouverte ou faire du tout terrain à 64 km/h.
Le Purple People-Eate a été un moment prêté à au Musée automobile Forney à Denver, mais rapidement Melvin a voulu le récupérer, il a dû prouver qu’il était à lui pour pouvoir le récupérer, il l’a enfin récupéré et remisé dans le hangar à côté de sa maison
En 2017, un fan est allé rencontrer Melvin Gould chez lui, il avait 87 ans et il allait bien, Il a pu voir le Purple People Eater et beaucoup d’autres véhicules qu’il avait construit. Regardez la vidéo qu’il a tourné à l’époque
Purple People-Eater est un personnage fictif tiré d’un film pour les enfants, c’est une licorne qui n’a qu’un oeil et qui mange des personnes mauves..
Une célèbre chanson pour enfants de 1958 porte aussi ce nom et parle du même personnage.
La Donatini MB 8 (Pour 8 roues) est un véhicule artisanal destiné à essayer une nouvelle technologie en matière de suspension et de structure. Raul Donatini en est le créateur et concepteur.
La suspension du véhicule a été conçue par Raul Donatini, c’est le résultat d’une vie entière de développement de voitures de course.Son fonctionnement est comparable au comportement d’une table à trois pieds: tous les pieds sont en contact avec le sol à tout moment, si vous supprimez un pied, la table tombe. La plupart des voitures fonctionnent comme une table à quatre pieds, lorsque il y a une imperfection de la chaussée, la voiture perd toujours l’adhérence sur un de ses pieds (roues).
Une petite 3D exagérée pour illustrer le principe de base (from Marc 😉 )
La MB 8 fonctionne comme une table à trois pieds, avec chaque pied divisé en deux jambes qui à leur tour sont articulés ensemble. Le résultat est une voiture qui a une forte adhérence à tout moment, en plus d’autres dispositifs mécaniques qui permettent une suspension améliorée dans les virages (la voiture possède un inverseur de roulis, qui transfère la charge de la voiture sur le côté intérieur de la courbe), la MB 8 a donc une carrosserie flottante indépendante du châssis. Le châssis ne subît pas de torsion grâce à la conception de la suspension.
Les enjoliveurs de roues avant sont statiques, une bonne solution aérodynamique.
Le train postérieur a un comportement idéal, il transfère la charge des roues externes aux roues internes, en s’appuyant sur celles-ci. Avoir deux pneus sur la même jante permet de gérer deux pressions distinctes, ce qui est un facteur important de sécurité. La MB 8 est aussi équipée d’un aileron.
Toutes les études ont été faites avant la construction en 1994. On n’a pas pu les faire breveter par manque de ressources économiques. Les dessins ont été envoyés à la FIA mais on n’a jamais obtenu de réponse.
(NDLR Si des sponsors passent par là, merci pour eux).
Quelques éléments de conception ont été utilisés et sont utilisés en F1. ça fait souffrir de voir comment ils utilisent votre travail sans même dire merci, considérant que nous faisons ceci comme un passe-temps, nous n’avons aucun argent à y consacrer.
Au sujet du moteur : La voiture entière a été développée sur la base des dimensions d’un Mercedes Benz turbo diesel à cinq cylindres. Pour des raisons économiques ce moteur a été vendu. Actuellement, elle est équipée d’un moteur Mercedes Benz M116 (V8) avec un carburateur Holley 40-40 adapté.
Nous restaurons actuellement la voiture, on l’a prêté à plusieurs expositions et elle a été détériorée à nouveau.
Les projets multiroues de Raul et de Federico ne sont pas terminés, d’autres véhicules sont en étude en 2013.
Si vous le souhaitez, vous pouvez les contacter par mail :
C’est en février 2013 que j’avais réussi à avoir Raul Donatini dans mes amis Facebook et je lui avais envoyé un long message à l’époque pour lui expliquer qui j’étais et ce que j’espérais de lui…
Et c’est en 2018 qu’il m’a répondu, c’est vrai que ça n’est pas toujours évident de comprendre l’interface de Facebook, surtout qu’on on en pas très jeune…
Donc nous avons pu échanger Raul et moi, en Espagnol et en messages privés. Récemment il m’a envoyé ses planches de dessins, celles dont il s’est servi pour concevoir la MB8. Je vous les présente en exclusivité. Je rajoute aussi plusieurs photos inédites.
Merci Raul Donatini !
Son concepteur en dit que c’est une voiture de ville avec les caractéristiques d’une formule 1.
Les 4 roues avant lui confère une tenue de route exceptionnelle, et les 2 fois 4 roues arrières lui procurent un comportement idéal, la charge étant parfaitement répartie entre les 8 roues et il y a de surcroît un double facteur de sécurité.
La construction de cette voiture hors normes a été réalisé de manière artisanale, le véhicule a été commencé en 1994 et achevé en 1998. Mais le projet aurait été initié en 1976 .
Vous remarquerez une particularité, la partie avant gauche comporte un double phare supplémentaire.
Il y a eu plusieurs versions, de plusieurs couleurs et formes sur un même châssis.
Spécifications techniques de la Donatini MB8 :
Origine : Argentine.
Châssis : Monocoque en acier.
Carrosserie : Sport en fibre de verre
Portes : 1 non automatique, il faut la soulever à 2 personnes.
Suspension avant : Indépendante à double parallélogrammes.
Suspension arrière : Type Mercedes-Benz.
Direction : Crémaillère assistée avec correcteur d’assiette.
Aérodynamique : Résistance frontale minimale avec un aileron arrière.
Motorisation : En option, V8 et boîte. Préparée pour héberger des motorisations jusqu’à 650 HP.
Longueur : 446 cm.
Largeur : 198 cm.
Haut : 116 cm.
Poids : 1,356 kg.
Moteur actuel : Central Mercedes Benz M116 (V8), carburateur adapté Holley 40-40.
Distribution : SOHC, 16 soupapes.
Cylindrée : 4,2 Litres, 3499 cm3.
Puissance (HP) : 200 à 5800 tr/mn.
Couple (MKG) : 286 Nm (29.2 kgm) à 4000 tr/mn.
Vitesse : 290 km/h.
Entraînement : Propulsion.
Refroidissement : Eau.
Vitesse maxi : Selon les motorisations. Moteur actuel de 290 km/h.
Prototype : Equipé d’un différentiel et d’un V8 Mercedes Benz.
Roues : R15/55/14 Grande vitesse, 4 roues directrices à l’avant, 2 doubles roues arrières, avec une jante au design exclusif pour 2 pneus.
Freins : 6 disques, 4 avants et 2 arrières.
Notes :
Le corps est flottant, sans ressorts ni amortisseur classique reliés à la carrosserie, avec un design exclusif tout comme les suspensions et l’inverseur de roulis avant.
Les enjoliveurs des roues ne tournent pas, ils sont statiques pour améliorer l’aérodynamique de la voiture.
Valeur totale : 200.000 USD.
Valeur sans mécanique : 150.000 USD.
La vidéo en question :
Quelques photos de famille devant la MB 8, exclusif sur SixMania, avec l’autorisation de Federico Donatini.
Parfois il est des histoires teintées de mystère qui circulent sur le web, en voici une… en plus là on plonge au cœur des années 70/80 dans les anciennes relations entre l’ex Allemagne de l’Est et l’ex Union Soviétique, deux pays pour qui le culte du secret était légion…
Les informations au sujet de cette bizarrerie sont rares et très fragmentées sur le net, voici ce que l’on peut en savoir :
Cette étrange voiture à 8 roues serait issue d’une collaboration entre les deux nations susmentionnées et c’est la RDA aurait fourni la plateforme : la fameuse Trabant.
Il y aurait eu 2 prototypes de construit, l’un avec le moteur Trabant 2 temps de 26ch, et l’autre avec 2 moteur de moto Ural de 77ch combinés.
L’entrée se fait apparemment par l’ensemble toit-vitrage qui semble coulisser vers l’arrière…
Des suppositions de possibilité amphibie sont évoquées…après rien ne confirme ce fait… surtout à la vue des ventilateurs de refroidissement situés sous les grilles dans la jupe avant…
Pour ce qui est de l’utilité des 8 roues, on ne peut que se poser des questions :
Est-ce Un 8×4 ou un 8×8 ?
Les roues centrales sont relevées… est-ce pour les économiser quand elles ne sont pas utiles ? Ou est-ce une position normale pour palier ponctuellement à l’angle ventrale ?
Les roues de l’essieu 1 sont directrices, mais il semblerait que celles de l’essieu 2 le soient aussi… enfin très légèrement ou pas du tout…
Cet engin était ‘il orienté vers un usage militaire ? civile ?
Le projet serait resté à l’ébauche puis abandonné.
Le véhicule présenté ici aurait longtemps séjourné dans un musée Russe, puis à la chute de l’URSS, le musée ferma ses portes et elle se retrouva littéralement à la rue… depuis, elle a disparu.
Le Finnjet, de la compagnie finlandaise Finnlines a été mis en service en 1977. C’était à l’époque le ferry le plus long, le plus gros (en termes de passagers et de lits), le plus lourd et le plus rapide du monde, il était le seul bateau de ce type à être propulsé par 2 turbines à gaz. Sa vitesse de pointe était de 33 nœuds, soit 62 km/h. Par contre il consommait énormément, une traversée de la mer Baltique de 22 heures pour 1781 passagers brulait 300 tonnes de fioul. Il a été démantelé en 1987.
D’autres version ont été construites plus tard, plus économiques et plus standards.
Tout ça pour vous expliquer ce que peut représenter ce bateau dans la tête d’un finlandais bricoleur, Antti Rahko, ancien chauffeur de 72 ans qui a décidé de s’expatrier aux Etats Unis d’Amérique, à Lantana, en Floride (grande communauté finlandaise).
Vous l’avez sans doute deviné, Antti s’est lancé dans un projet insensé, baptisé Finnjet et qui serait, comme le bateau, la plus grosse, la plus lourde, la plus dingue voiture du monde ! La Finlande, comme tous les pays nordiques a une bonne réputation écologique et Antti Rahko s’en est fait le porte-parole pour son projet en n’utilisant que des pièces recyclées de voitures ou d’objets trouvés dans des casses ou dans les dépôts d’ordures.
Avant de se lancer dans le projet de ses rêves, il a commencé par se faire la main sur un 1984 RV Chevy Van à 6 roues pour le camping-car et avec une remorque pour le sauna. Je n’ai trouvé qu’une seule référence sur Internet, prise par un campeur. Les essieux avant et arrière sont directionnels. Voir la page dédiée à ce van.
Passons à la Finnjet. Il a commencé par souder 2 Mercedes 300 TD break pour l’arrière et une Chrysler Imperial de 1962 pour l’avant de la voiture.
Il a conservé 6 roues pour pouvoir supporter les 3,4 tonnes de l’engin pour 8,84 mètres de longueur.
Cela dit, je pense qu’il a rajouté les roues centrales par la suite car elles sont rajoutées par-dessus la carrosserie. A une époque (ça fait un bon moment que je suis son aventure), il disait avoir 7 roues, et aujourd’hui les articles parlent de 8 roues ! On peut voir en effet une petite roue centrale à l’arrière de la voiture, je ne sais pas exactement où se trouve la 8ème roue, je pense qu’elle est dans l’enfilade de la 7ème, à l’arrière. A priori ces petites roues ne touchent pas le sol par défaut. Les essieux avant et arrière sont directeurs.
Le train arrière provient d’une camionnette Chevrolet de 1967 qui a été inversé.
Les 4 roues avant sont motrices.
Tout comme pour le camping-car, elle utilise des pièces de 40 modèles de voitures différentes, elle comporte 86 projecteurs et 36 rétroviseurs. A l’intérieur, elle permet à 10 passagers d’utiliser des climatiseurs, des télévisions, des frigidaires, un micro-onde, une cuisinière et… un sauna ! L’équipement électrique est assuré par 3 batteries et 3 alternateurs.
La Finnjet est mue par 3 moteurs, un Mercedes diesel et 2 turbines à gaz, comme sur le bateau ! Elle ne consommerait que 9,4 litres aux 100 kilomètres.
Des turbines certes, mais aussi un Concorde ! Les turbines sont factices, il y a un système de bruit de réacteur installé entre elles…
Antti Rahko se plait à dire que c’est un projet perpétuel, et j’en suis convaincu, à chaque fois que je trouve de nouvelles photos, la voiture est de plus en plus chargée de tas de bidules !
Pour ce qui est de son prix, on dit que lors d’un voyage en Europe, Antti Rahko l’a fait assurer à 1 million de dollars. Il serait prêt à vendre son véhicule dans ces eaux-là, il y a quelques années, il en proposait 950.000 dollars. Plus vous attendrez pour l’acheter, plus elle sera chère et de plus en plus lourde, parler finlandais serait parait-il un plus pour la négociation !
La Finnjet a remporté plusieurs prix de concours aux Etats Unis et en Europe.
Quelques détails…
Une des premières versions, le pare-brise est encore dégagé !
Voilà un bel engin qui est à vendre 87500,00 $ sur eBay. J’en ferai bien la voiture officielle de SixMania !!
Manque juste un peu de sous et personne ne fait de don, lol 😉
Caractéristiques :
VIN (Vehicle Identification Number): 5GRGN23U63H127236
Marque: Hummer H2
Année: 2003
Transmission automatique
Base Sport Utility 4 portes
Type de carrosserie: Berline
Moteur: 6.0L 5967CC 364CV
Moteur V8 à aspiration atmosphérique
4 roues motrices, 2 directrices
8 roues de 22 pouces
Capacité maxi, 22 à 24 personnes
Salon de 8 mètres
Kit carrosserie complet Xenon
Porte papillon
Kilométrage: 118787 miles
Carburant: Essence
Couleur extérieure: Blanc
Garantie: ce véhicule ne possède aucune garantie
Vendeur privé
Couleur intérieure: Noir
2 compresseurs de climatisation
Sonorisation Disco Ceiling Custom, avec 4 amplis et caissons de basses
4 télévision LED, bars, écrans tactiles avant et arrières
L’annonce dit qu’il n’est pas possible de tout détailler tellement il y a de gadgets !
La conversion en limousine a été achevée en 2013.
L
