Saurer M2 Octopus 10×6 und andere Geländependelachsen

Marc
28 Juli 2018
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Alt, Hotchkiss, Laffly, Lorraine, Ehemaligen Militär, Saurer, Tatra

Saurer, es sagt etwas ? Ich persönlich wusste es nicht.
Nur dass ein seltsames Foto von einem Tacot in 10 In Tumblr-Blogs und auf Facebook liefen schon lange Räder, und niemand wusste, wie man einen Namen darauf schreibt, und dass es sich tatsächlich um einen Saurer-Prototyp handelte, M2 Octopus.

Diese Schweizer Gießerei wurde in gegründet 1853 par Franz Saurer. In 1862 Saurer beginnt mit der Produktion von Stickmaschinen, dann Benzinmotoren für Industrie und Landwirtschaft in 1888 und schließlich sein erstes Auto in 1896. Autos werden vorzeitig abgestellt 1900 zum Nutzen von Bussen und Lastwagen, die Basis unseres Tagesthemas.

Ist 1903 dass der erste LKW gebaut wurde, 5 Tonnen für 30 Pferde…
Ihr erster Dieselmotor ist eingebaut 1909, und eine Saurer-Fabrik in Suresnes in Frankreich, die über tausend Mitarbeiter beschäftigt ...

Während des Zweiten Weltkriegs engagierte sich Saurer mit den Saurer M4 4 in militärischer Ausrüstung.×4, Saurer M6 6×6 und Saurer M8 8×8. Sie werden auch Flugzeugtriebwerke für Hispano-Suiza und Maurane-Saulnier bauen.

Ist 1982 dass die Firma Saurer die Produktion von militärischen und zivilen Lastwagen einstellen wird, Platz nur für industrielle Webstühle zu lassen. Die Firma existiert noch heute, übernommen von der chinesischen Gruppe JinSheng in 2013. Für mehr Details, Besuche das Wiki.

Saurer M6 – 6×6

Erstellt in 1940, aufzuladen utile de 2,5 Tonnen, 354 Einheiten gebaut.
Länge 5,44 m, Gewicht 6900 kg, Getriebe Saurer 4 C, Geschwindigkeit 50 km / h.
Diesel 100 ch / 73,5 kW a 1900 tr / mir.

Saurer M8 – 8×8

Erstellt in 1942, aufzuladen utile de 3,5 Tonnen, 79 Einheiten gebaut.
Länge 5,88 m, Gewicht 7400 kg, Getriebe Saurer 4 C, Geschwindigkeit 50 km / h.
Diesel 100 ch / 73,5 kW a 1900 tr / mir.

Saurer M2 – 10×6

Erstellt in 1936, Es wurde nie produziert, aber es wurde immer noch gebaut und es blieb im Prototypenzustand.

Es ist eine Maschine, die mit Pendelachsen ausgestattet ist, die als Anti-Erdung bezeichnet werden, 2 um genau zu sein. Wenn die Maschine auf einem ebenen Boden steht, Diese freien Achsen bleiben in der Luft, ohne den Boden zu berühren. Sie werden nur im Offroad-Modus eingesetzt, um schwierige Passagen zu überqueren.

Es ist die Arbeit des Ingenieurs Josef Birmans, Entwicklungsleiter, Militärfahrzeugprüfung und Produktion bei Saurer.

Die Geschichte sagt nicht, warum der M2 die Produktionsphase bei Saurer nicht bestanden hat. Ein eigener französischer Konkurrent produziert jedoch Mehrräder mit Pendelsystem (Ich kannte ihn auch nicht, bevor ich diesen Artikel schrieb), Ich habe LAFFLY genannt.

Laffly (1849-1952) war ein französischer LKW- und Nutzfahrzeughersteller mit Sitz in Boulogne-Billancourt (92) in der Nähe von Paris. Er arbeitete eng mit der Firma Hotchkiss zusammen, speziell für deren Motoren.

Der Laffly S15, S20, S25, S35, S45 und W15 - 10×6 und 8×6

Alle diese militärischen Geräte verwendeten eine Basis 6×6 und 1 oder 2 Pendel-Erdungsachsen. Ich werde nicht auf technische Details eingehen, wenn Enthusiasten von Militärfahrzeugen einen Artikel darüber schreiben möchten (oder vergrößern), Sie werden willkommen sein !

Der einzige wirklich sichtbare Unterschied ist, dass Laffly kleine Pendelräder verwendete, während Saurer große geplant hatte.