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Volkswagen Golf 8 roues Suédoise – 1988

C’est dans les années 80 que cette Golf particulière est apparue dans un salon Suédois. La seule chose que l’on sache vraiment est que son créateur se nomme Ari Koskinen et qu’il officiait à Västerås.

Une Golf à 8 roues avec des portes papillons et un look d’Audi ça ne passe pourtant pas inaperçu ! Pourtant il ne reste presque rien de tout ça.

C’est donc un mini article de SixMania.fr que je vous propose aujourd’hui.

Sur la photo dans le salon, on voit ces 2 photos sur le stand, mais impossible de retrouver une correspondance sur Internet…

J’ai retrouvé un article qui provient d’un magasine Suédois, la légende sous la Golf dit :
Enfin, il est venu avec sa voiture. La VW Golf à huit roues d’Ari Koskinen n’a laissé personne indemne. Tout le monde avait un commentaire à faire sur les portes en ailes de mouette. (2021)

J’ai surtout trouvé une nouvelle photo (2021) en bien mauvais état… Si vous en avez une meilleure, ça serais assez cool pour l’article, merci !

Avec les logiciels dont nous disposons aujourd’hui sur Android, il est possible d’avoir des informations sur les plaques d’immatriculation étrangères, et donc sur cette plaque Suédoise qui dit :

Pál Négyesi est un journaliste Hongrois, il nous a permis de faire avancer un peu les choses en retrouvant la date de l’évènement, en 1988 et une nouvelle photo.

FULL HOUSE. 
Lorsque les créations finies des finalistes ont été présentées au public au Motorsport Custom & Motor Show à Elmia en 1988, le stand a suscité un grand intérêt. La jeune élite de la construction automobile du pays s’est réunie ici et nous pourrions alors suivre plusieurs d’entre eux pendant des décennies. PHOTO : ARCHIVES DU SPORT AUTOMOBILE

Lorsque la tendance des constructeurs personnalisés était à son apogée au milieu des années 80, les marques automobiles se sont accrochées lorsque Bilsport a organisé un concours de constructeurs automobiles. Six marques étaient représentées, six constructeurs ont été éliminés et des créations complètement folles ont vu le jour. En fin de compte, il n’a pas été possible de choisir un gagnant – tout le monde a gagné. (Texte : Gunnar Ljungstedt)

Ari Koskinen a fait d’autres customisations, et en particulier sur des Mercedes, on en trouve des traces, mais c’est un autre sujet…

Si vous connaissez cette Golf, ou son créateur, n’hésitez pas à m’envoyer un mail à marc@sixmania.fr ou à me laisser un commentaire ci dessous, merci  😉

Under Destruction – 1982 Chevy Van eight-wheeler

Voici aujourd’hui l’histoire d’une petite annonce passée dans le journal local de Louisville (Kentucky) et sur le site qui va avec.

Un Chevrolet jaune de 1982 avec un plateau arrière, monté sur 4 essieux et 8 roues. Il est dit que 4 roues sont directrices et qu’il est à vendre pour 5.500 $, et c’est tout.

Quand on regarde les photos, le deuxième essieu nous saute aux yeux car il ne touche pas le sol, on se demande aussi si le moteur fonctionne vu qu’un câble électrique plonge sous le capot moteur, et dernier point important, un pare-soleil « en destruction » est collé sur le pare-brise…

En fait, tous les sites américains qui ont relégués cette annonce se posent des tas de question par rapport à ces 3 points étonnants et les commentaires les plus délirants vont bons train !

Globalement il est dit aussi que même s’il ne roule plus, on doit bien pouvoir le revendre à un ferrailleur pour au moins 1.500 $ et qu’en vendant les pneus à des sociétés de parcours d’obstacles, on devrait pouvoir s’y retrouver !

En réalité, quelqu’un l’a acheté, l’annonce n’y est plus…
Si vous êtes cet heureux propriétaire, merci de me contacter à marc@sixmania.fr !

♦♦♦♦♦♦♦♦ En Bonus ♦♦♦♦♦♦♦♦

Un petit Van Chevrolet datant probablement aussi des années 80, mais à 6 roues.
Et comme par hasard, je le publie et je trouve une nouvelle photo le lendemain !

Les Range-Rover Vantagefield – 1982 à aujourd’hui

Cette société a été fondée par David Linder et Graham Chalkley en 1982 et est spécialisée dans la transformation automobile de très haut de gamme en offrant la possibilité à tout client de pouvoir commander sa voiture exactement comme il l’exige.

Ses principaux marchés sont le Moyen-Orient et l’Asie du Sud-Est.

David et Graham étaient déjà impliqués dans la modification de voiture haut de gamme travaillant pour et avec des entreprises comme Rapport Engineering et Le Marquis de Robert Jankel.

Vantagefield n’a jamais été très médiatisé, le nom de « Vantagefield of London » n’est vraiment pas connu du grand public même passionné par rapport à des noms comme Glenfrome et Wood & Pickett. Cependant au Moyen-Orient, Vantagefield a une grande renommée et fut même l’un des  acteurs principaux dans ce pays durant les années 1980.

Comme le dit M. Linder : « Vous ne vendez pas plus de ce types de voitures juste parce que vous êtes à l’affiche dans les beaux magazines ! ».

Vantagefield a converti une large gamme automobile : leur cœur de métier était de convertir le Range Rover de toutes les façons imaginables, en décapotables, en limousines, en 6 roues, en configuration chasseur … ainsi que des mises à niveau extrêmement luxueuses sur les intérieurs (équipements, mobiliers, sellerie…).

Vantagefield est également très axée sur Mercedes Jaguar et Rolls-Royce et même des marques comme Audi, Volvo, Nissan, Toyota & Lexus… etc.

Jusque dans les années 90, Vantagefield n’était pas seulement une société de conversion, ils avaient aussi leur propre cuirs et atelier de sellerie indépendant (à un moment donné, ils étaient même le deuxième fournisseur de Rolls-Royce !).

La particularité de Vantagefield est que cette structure existe encore aujourd’hui et qu’elle effectue encore des conversions spéciales. La raison principale en est que Vantagefield n’a jamais possédé ses propres ateliers de carrosserie, tout est sous-traité a des spécialistes tiers. Cela permet à l’entreprise d’être plus flexible et de ne pas avoir à licencier quand les temps deviennent plus difficiles.

Pourtant pendant première guerre du Golfe (1991), M. Linder explique qu’ils ont frôlés la faillite à cause de nombreux clients du Koweït qui n’étaient plus en mesure de payer car les Irakiens avaient saisis leurs avoir financier !

En savoir plus sur : www.vantagefield.com

Range Rover Sport L320 V8 5.0 Turbocharged 6 wheeled :

Range Rover P38 V8 4.6 Convertible 6 wheeled :

Range Rover Classic V8 3.5 6 wheeled :

Là on était vraiment dans le « on fait exactement ce que le client demande ! » … et si vous souhaitez savoir pourquoi il y a une calandre Mercedes, la réponse est ici.

Sources : 1000sel.com & vantagefield.com & range-rover-classic.com