Renault 10 custom – 6×2 -1987

Comme souvent dans le monde automobile, je n’ai que peu d’informations sur un modèle et pourtant je fais un article. C’est le cas de cette étrange Renault 10 dont je n’avais trouvé que 2 photos dans les années 2000. C’est plus récemment (18 ans après !), et par hasard sur Facebook que je suis tombé sur d’autres photos. J’ai contacté le posteur qui ne m’a laissé que peu de choses supplémentaires que je vous livre aujourd’hui. Les 2 dernières photos ont été prises dans les années 80 d’après son auteur.
Son concepteur m’a laissé un commentaire au bas de cette page, il se nomme Jean-Pierre Giard.

Cette Renault 10 a commencé sa vie par du tuning, probablement en 1985, puis elle a été vue au Tour de France du Custom en 1987 en 6 roues.

Déjà équipée d’un moteur d’Alpine
L’élargissement des voies +22 cm
Une photo dans le magasine Narbonne-Plage pour le Tour de France du Custom

A priori elle avait remporté quelques prix de beauté, les voies avaient été élargies de 22cm, suréquipée de phares, dont 2 au milieu,  et avec un intérieur personnalisé qui lui restera en état par la suite. Elle avait aussi un marchepied en métal.

Le rallongement de la Renault 10

La R10 a été rallongée sur l’arrière pour y loger un essieu de plus, et du coup, l’équiper de 2 moteurs Alpine 1600.

En tout cas il y a une place folle ! Elle mesurait 5,80 mètres de long !

Comme tout bon artiste, Jean-Pierre Giard modifiait sa voiture pour la rendre encore mieux. Il avait d’abord retiré les 2 moteurs Alpine pour y mettre un moteur Rover V8 3,5 Litres un pont Jaguar XJ6. La place ainsi libérée allait alors accueillir soit des sièges arrières « rumble-seat » à la manière des Ford 1930, soit un aileron sport !

Un pont de Jaguar XJ6 a été installé sur cette nouvelle version
La sécurité de l’époque n’existait pas sur le siège arrière !
Le rumble-seat est en place, l’aileron est posé au sol.
Un gros nounours garde la place arrière !

Sur la fin, Jean-Pierre s’est apparemment attelé à modifier complètement sa R10 pour en faire quelque chose de plus agressif avec les 8 pots d’échappements qui sortent du toit, un volant de Dragster et un intérieur beaucoup plus rudimentaire…

Méconnaissable !
Un intérieur simplifié à l’extrême avec des arceaux de sécurité

Et puis Jean-Pierre Giard est parti travailler au Canada, pensant qu’il ne pourrait pas vendre sa R10, il a démonté la mécanique, puis il a découpé la voiture en morceaux et il l’a finalement ferraillée…

Comme toujours, si vous avez des infos complémentaires sur cette étrange Renault 10 à 6 roues, n’hésitez pas à me contacter sur marc@sixmania.fr ou en commentaire, merci.

◘◘◘◘◘◘◘◘ Et un micro-bonus ◘◘◘◘◘◘◘◘

D’abord une publicité en anglais pour la Renault 8

Et puis ce fake, très bien fait, toujours en anglais !
Je me suis laissé dire que ça pourrait figurer ici, après la R10.

Oui je sais, c’est flou… Allez savoir pourquoi !

Toyota LC79 V8 6×6 Conversion par TJM Pta-East 2017

Voici un Toyota Land Cruiser V8 6×6 exceptionnel, conçu et construit à Pretoria, en Afrique du Sud par TJM Pta-East. Avec tous ses accessoires, six roues de 37 pouces, ce Cruiser est un 6×6 dans le vrai sens du terme.

Les trois essieux peuvent être entraînés par le moteur V8, c’est comme on veut et il existe également un verrouillage différentiel pour chaque essieu.
Créé dans un esprit militaire, ce 6×6 peut transporter 3,5 tonnes de charge utile dans sa benne. La base est faite du nouveau Land Cruiser double cabine V8 4.5D-4D. Le châssis a été prolongé d’environ un mètre, et le châssis entier d’origine a été renforcé avec de l’acier Domex.
Le troisième essieu est également un produit Toyota OEM standard avec un différentiel verrouillable. Les deux différentiels arrière sont supportés par des ressorts à lames TJM.
Le troisième essieu est entrainé par un arbre créé par TJM.
Il est possible de greffer beaucoup d’accessoires existant sur la benne, comme des cellules de vie.
Pour les applications industrielles, minières, de lutte contre les incendies et les services d’urgence, il est aussi possible d’y installer une benne avec des ouvrants latéraux.
Les passages de roues sont faits pour accueillir des pneus jusqu’à 40 pouces.

TJM vante son Toy 6×6 comme étant le plus spectaculaire, différent et sauvage du monde, à vous de voir !


Caractéristiques :

V8 Double Cabine
Conversion 6 roues motrices, extension de châssis et une benne simple
Jantes militaires 8×17  » Genuine Bead-lock Military Spec Jims (comme sur le Humvee)
Pneus 37″ Cooper STT Pro
Réservoir de carburant de 236 litres
Treuil Powerplant de 5,5 tonnes
Suspension TJM
Bas de caisse Onca-Heavy Duty
Pare-choc avant sur mesure Onca-Heavy Duty
Pare-chocs arrière sur mesure Onca-Heavy Duty avec porte-roue de secours
Benne caoutchoutée

Voir sur le site pour y ajouter tout un tas d’options
http://www.6x6africa.co.za/

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