moto Archives - SixMania

The Timeline Motorcycle de Doc’s Harley Davidson – 2009

Une fois n’est pas coutume, aujourd’hui nous n’allons pas parler d’une 6 roues, mais juste d’une 4 roues très spéciale, et pourtant elle n’est pas le sujet principal de l’histoire…

Le sujet est un centre de formation Harley Davidson (privé) accompagné de son zoo et de son Grill Barbecue géant, J’ai nommé the Doc’s Harley Davidson situé w2709 State Highway 29 Bonduel, WI 54107, USA, non loin de Green Bay au lac Michigan.

Le lieu est tenu par des archi-passionnés de Harley Davidson qui sauront vous dispenser d’une formation de pilote de course Harley Davidson pour $325. Seules les motos sont fournies, le reste est à la charge de l’élève. Il n’est nul besoin d’avoir son permis ni d’être majeur…
Ca ne remplacera pas le permis de conduire si vous ne l’aviez pas, mais ça vous aidera à l’avoir dans le Wisconsin.
Il existe aussi un cours de $375 pour avoir son permis Trike pour le Wisconsin.

Hormis les très sérieux cours dispensés par le Doc’s Harley Davidson, il y a un musée de voitures et de motos classiques, avec une 50ène de voitures apparemment et quelques Harley Davidson, et un petit zoo avec de vrais animaux.

Et puis il y a tout un tas d’attractions, pas le top du top, genre un petit lac avec un phare comme au bord de la mer, une piste de dragster moto avec des runs, et un Grill Barbecue dans lequel il est possible de faire cuire une vache entière en une seule fois. Il y a un fumoir a viande et des cuisiniers hors pair, comme nulle part ailleurs !
Si vous y allez dites leurs que vous venez de la part de Sixmania.fr !! hihi !

Mais alors on parle de quoi sur cet article étrange ?

Il me reste encore un truc sympa à propos de ce centre de formation, c’est qu’il y a là-dedans une équipe de joyeux drilles qui mettent en œuvre des idées sympa autour des Harley Davidson.
Par exemple dans le Grill, tous les ventilateurs de la salle sont fait de moteurs de Harley avec des pales, il y a plusieurs sortes, mais aussi une table de pique-nique ambulante, un bateau de pirate, plusieurs motos bizarres, une locomotive… L’inventaire de Jacques Prévert…

et enfin, le sujet qui nous intéresse, une Harley Davidson à 7 moteurs, 10 places, 2 roues directrices avant et 2 roues motrices arrières !
En réalité elle a 6 roues, 2 petites roues stabilisatrices se trouvent au milieu du châssis de 7,50 mètres de long…

Les 7 moteurs sont tous uniques, ils peuvent fonctionner tous en même temps (mais un seul suffit), ils contribuent tous à la puissance de la moto et ont une particularité, ils représentent toute l’histoire des moteurs Harley Davidson, de 1909 à aujourd’hui, d’où son nom : The Timeline Motorcycle, voyez le détail :

F-Head IOE 1909-1929
Flathead 1928-1948
Knucklehead 1936-1947
Panhead 1948-1965
Shovelhead 1966-1984
Évolution (Blockhead) 1984-1999
Twin Cam (Fathead) ) 1999 à aujourd’hui.

La cylindrée totale est de 8790 cm3
La chaîne mesure plus de 12,50 mètres !
Chaque moteur a son propre réservoir d’huile
Le longeron supérieur contient le réservoir d’essence de 34 litres maxi
Il y a une réserve de carburant à l’arrière
Il y a 10 guidons sont un seul directeur
Elle est équipée de 2 béquilles à vis assez imposantes
Vitesse moyenne de 80 km/h

Aux essais on voit que la moto peut très bien rouler sans les roulettes stabilisatrices, mais je suppose qu’elles sont obligatoires par sécurité lorsqu’il y a 10 personnes dessus.

Ils ont commencé à collecter les moteurs en été 2008, le châssis a été créé en mai 2009, la moto a été terminée le 28 juillet 2009 et le 1er aout 2009 elle transportait 10 personnes sur les routes américaines !
Il va de soi que la Harley Davidson a été présentée dans tous les shows américains et à l’étranger aussi.

Quand elle est au repos, sa place de stationnement se trouve au milieu de la grande pièce du Grill Barbecue, à la vue de tout le monde.

Sa construction :

Les essais :

La première sortie :

Démarrage des moteurs :

La Harley Davidson à 4 roues :

Dans le Grill :

Une visite sur leur site s’impose !
https://www.docshd.com/

Volkswagen six wheeler Bus – 2011 Amen Motorcycles

Amen Motorcycles est une petite entreprise qui construit des motos Custom d’une part et qui forme des mécanos d’autre part, à Rogersville dans le Tennessee.

En 2011 ils ont eu une commande de construction d’un Volkswagen Microbus 1957, mais l’un des apprentis de l’époque a réussi à détruire la voiture. En conséquence, l’équipe avait décidé d’en construire un autre à 6 roues à partir de zéro, en utilisant seulement quelques morceaux de l’original.

Le projet a été présenté dans le spectacle «What Would Mike Do?» de Fox Sport South, avec Mike Brown, un fou de tuning custom, qui a initié beaucoup de monde à l’époque.

Il s’agissait d’un projet audacieux. Les dimensions particulières du combi lui permettaient de loger une moto custom de type dragster en son arrière, qui devenait ainsi le moteur du VW.

La moto pourrait être retirée à tout moment du VW et être utilisée de façon normale, tandis que le corps éviscéré du bus attendait sur le bas-côté de la route jusqu’à ce que vos fantasmes de motards soient comblés.

Apparemment c’est Perry Barndt (Pro-Stuntman et Producteur de Fear Factor) qui est venu initier le projet de bus VW pour Fox Sports.

Ce Bus est le premier véhicule du genre car il contient la première fois un groupe motopropulseur unique pour deux véhicules séparés.

Dessiné sur ordinateur en CAO, il a été entièrement fabriqué à la main, les 10 gars de la Tennessee Technology School qui ont construit le combi ont perdus plusieurs kilos dans l’affaire, tellement il y avait de travail.

D’après Amen, le spectacle n’a pas remboursé les dépenses engagées et ils ont perdu environ 55.000 $…
En 2012 ils ont tenté de relancer le projet avec comme objectif de conduire le VW de 19 pieds sur Myrtle Beach en Caroline du sud, mais les sommes à investir, en particulier pour améliorer le système de suspension pratiquement inexistant étaient trop importantes et le projet fut définitivement abandonné.

Le bus Volkswagen 6 roues a pris place dans la salle de cours de Amen Motorcycles et n’en bougea plus.

La salle de cours dernièrement chez Amen Motorcycles

Anciennes 6 roues

Déjà, il y a fort longtemps, nos ancêtres y avaient pensé, normal, vu les qualités d’un essieu supplémentaire, tenue de route, freinage, charge, tout terrain, vive les 6 roues !

Fiat 500 Ollearo, pickup à 6 roues, merci Neortic (19/10/2006)

La première Micheline, sur pneus, avec un cerclage à l’intérieur des roues pour que ça ne déraille pas.
Un film est disponible sur le site de l’INA, je ne sais pas si je peux le mettre ici… (19/10/2006)

Moto à 6 roues ! En fait les 4 roues sur le côté se relèvent en marche.
1913 Scripps Booth Biautogo Roadster (19/10/2006)

Un modèle 6 roues trouvé sur un site russe, dont je ne sais rien.
La calandre ferait penser à un Gaz… (19/10/2006)

Studbaker 1931 (01/01/2007)

Skoda

Skoda 903 Superb 1938

On peut se demander sur quelle base ce nom a été gardé pour la Skoda Superb d’aujourd’hui ? Du militaire au civil, des 6 roues à 4, cela n’a plus rien à voir !!!
Elle est Tchécoslovaque, de maque Skoda Mlada Boleslav, elle a été fabriqué en 1938 et 1943. 6 roues, 6 places, 6 cylindres de 3140 cm3 pour 59 cv. c’est un 6×4, 4 vitesses + doubleur. 90 km/h maxi, pentes de 48%, poids à vide de 1480 kg, pour 2180 kg en charge. 42 voitures ont été construites, il n’en reste que 2 actuellement. (Merci à Andy 21/01/2009)

Motos Multiroues

Moins de 6 roues, mais hors du commun

Moto Guzzi 3×3, 3 roues motrices, une moto rare ! (01/01/2007)

Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 3 roues de Nick Dagostino, Dean, Rich et Neil !

Après 4 mois d’hiver passés dans un garage de New-York en 2003, Nick et ses copains ont créés de toute pièce cette Suzuki à 3 roues. L’histoire dit que l’avant à été rabaissé de 3 pouces, qu’un amortisseur de porte avion à été installé à l’arrière pour la troisième roue (fait sur mesure) et pour le fun, une caméra à été installée à l’arrière, son image est projetée sur un petit écran de 5 pouces au dessus du réservoir. Toutes les pièces non peintes ont étés chromées, la peinture à été confiée à un spécialiste du genre ! La moto d’origine à été débridée, elle atteint 315 km/h grâce à ses 160 chevaux. Phares à ampoules bleues, feux en leds, sièges en cuir d’autruche noire, roues 17 pouces, pneus de course Michelin, 3 freins à disques.
Pourquoi ? Uniquement pour la frime ! Histoire d’avoir un trike pas comme les autres, mais aussi pour la drague facile !

J’aime les motos à 3 roues !!! (11/12/2006)

C’est une Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa, merci à Marcel (27/06/2007)

L’écran remplace le rétroviseur (27/06/2007)

Suspensions sur mesure

Trike 5 roues (18/10/2006)

Trike Mad Max 2 !

Moto 3 roues – Rondinaud design A.3.W. Motiv

Un concept de moto à 3 roues. L’idée n’est pas nouvelle, et même très ancienne, puisque comme vous le verrez lorsque j’aurai rapatrié les pages, la Russie avait mis au point des machines dans les années 50 et en particulier pour évoluer sur la neige…

Mais ici, quand même l’idée est bien pensée, une roue centrale pour la motricité, une roue avant directionnelle et un 3ème essieu à l’arrière en direction libre, donc un 3x1x2, ce qui n’est vraiment pas ordinaire pour une moto, et pas beaucoup plus longue qu’une moto classique. Et pour couvrir le tout, il s’agit d’un projet Français !

Le concept de L’A3W repose sur l’idée que le plaisir et les dangers de la moto ne sont pas indissociables.
Cette machine résout l’essentiel des problèmes dynamiques des motos traditionnelles.
L’énergie motrice est canalisée, elle devient plus exploitable.
La tenue de route sur l’angle est plus précise et les pertes d’adhérence n’impliquent pas de chute.

Le freinage quant à lui est plus sûr, plus stable, plus naturel.
Il ne demande pas une grande expérience de conduite pour pouvoir l’exploiter efficacement.

Ces innovations ne nuisent pas aux sensations et au plaisir que procure une moto.

Le principe du 3 roues en ligne est simple l’ajout de la troisième roue compense les pertes d’adhérence des roues entres elles ce qui n’est pas le cas sur un 2 roues.

L’Architecture de l’A3W se fait autour d’un cadre en Aluminium taillé dans la masse qui supporte les 3 bras indépendants actionnant les roues.
La roue avant est directrice, elle est relier au guidon et dirige l’ensemble du véhicule.
La roue centrale est motrice elle est reliée au moteur via une transmission par chaîne
elle est aussi fixée à un mono bras pour un démontage plus simple.
La troisième roue arrière est Auto-directionnelle c’est elle qui accroît la stabilité et l’adhérence, grâce à son moyeu à angle de chasse libre
lui permettant de suivre et compenser les mouvements de la machine.

Textes tirés du site de Julien Rondinaud.

Il ne vous reste plus qu’à voir les 2 vidéos à ce sujet, la première est moins finie, mais elle permet vraiment d’apprécier les comportements de la moto.