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Frank’N’Bus – Gotham Garage – 2018

Car Masters: Rust to Riches, Série Netflix de 2 saisons de 8 épisodes (2018), c’est une série qui sort un peu de l’ordinaire dans le sens où ils ne font pas des réparations pour revendre des voitures, mais pour les échanger contre des modèles qui se revendront plus chers une fois restaurés et ainsi de suite.
Il se peut qu’ils restaurent une voiture juste pour l’échanger contre un moteur rutilant, mais ils font aussi occasionnellement des commandes particulières pour certains clients.
Cette série, comme d’autres du même genre sont contestées pas un certain public qui doute sur l’existence d’un tel garage qui emploie quelques stars du showbiz, et qui pensent que Netflix arrange un peu la réalité pour la rendre plus accrocheuse, mais je n’entrerai pas dans ces considérations télévisuelles.

Avec :

Le Directeur : Mark Towle
Le Directeur adjoint : Shawn Pilot (Joueur de poker et acteur)
Le Créatif : Tony Quinones
La Motoriste : Constance Nunes (Top Modèle)
L’homme des cavernes : Mike « Caveman » Pyle

Nous parlerons aujourd’hui du Frank’N’Bus, un combi Volkswagen.

A l’origine, Mark et Shawn ont échangés un Hot-Rod pompier contre un combi de1978 tout rouillé, une Honda Goldwing, un moteur V8 et un vieux pick-up.

Après avoir ramené tout ça au Gotham Garage, Mark a tout de suite eu l’idée saugrenue d’en faire une espèce de monstre à 6 roues.

Voilà ce qui va se passer pendant l’émission

C’est Shawn Pilot qui décide de comment seront organisées les choses pour les paiements et les échanges, mais c’est Mark Towle (avec son bonnet) qui décide des modèles et des restaurations mécaniques et carrosseries.

Le combi Volkswagen est mis à nu, puis découpé, allongé, ressoudé.

Un premier moteur qui trainait dans le garage est installé parConstance Nunes

Un châssis spécial à 6 roues sera construit et adapté pour l’occasion.

Un deuxième train arrière est installé sur le châssis qui est mis en place, des grosses roues sont montées, ils refont une nouvelle découpe pour les passages de roues.

Le combi restera à l’état nu, sans peinture avec un toit surbaissé. Il contiendra 6 places assises.

L’équipe se rendra à l’évidence que le moteur était trop moche et trop faible et qu’il en faudrait un autre. La Honda Goldwing sera customisée en Steampunk pour un échange contre un moteur de dragster de bateau de 1500 chevaux. Mark fera venir un spécialiste de ce type de moteur pour travailler avec Constance qui a l’air d’avoir des lacunes, la puissance sera finalement descendue à 700cv pour le combi. L’ancien moteur sera finalement démonté et le nouveau sera replacé au centre de la machine. Le capot sera une porte latérale ‘papillon’ motorisée.

Il ne restera plus qu’à installer les dernières touches pour finaliser le monstre.

Une vidéo délire sera ensuite produite

Mark en voulait plus de 100.000$ et finalement il sera laissé à 73.000$ à 2 collectionneurs de dragsters. Il me semble qu’environ 30.000$ ont étés investi sur le combi, et un bon nombre d’heures de travail pour un résultat qui me déçoit un peu quand même…

Voilà l’équipe de Gotham Garage

Volkswagen six wheeler Bus – 2011 Amen Motorcycles

Amen Motorcycles est une petite entreprise qui construit des motos Custom d’une part et qui forme des mécanos d’autre part, à Rogersville dans le Tennessee.

En 2011 ils ont eu une commande de construction d’un Volkswagen Microbus 1957, mais l’un des apprentis de l’époque a réussi à détruire la voiture. En conséquence, l’équipe avait décidé d’en construire un autre à 6 roues à partir de zéro, en utilisant seulement quelques morceaux de l’original.

Le projet a été présenté dans le spectacle «What Would Mike Do?» de Fox Sport South, avec Mike Brown, un fou de tuning custom, qui a initié beaucoup de monde à l’époque.

Il s’agissait d’un projet audacieux. Les dimensions particulières du combi lui permettaient de loger une moto custom de type dragster en son arrière, qui devenait ainsi le moteur du VW.

La moto pourrait être retirée à tout moment du VW et être utilisée de façon normale, tandis que le corps éviscéré du bus attendait sur le bas-côté de la route jusqu’à ce que vos fantasmes de motards soient comblés.

Apparemment c’est Perry Barndt (Pro-Stuntman et Producteur de Fear Factor) qui est venu initier le projet de bus VW pour Fox Sports.

Ce Bus est le premier véhicule du genre car il contient la première fois un groupe motopropulseur unique pour deux véhicules séparés.

Dessiné sur ordinateur en CAO, il a été entièrement fabriqué à la main, les 10 gars de la Tennessee Technology School qui ont construit le combi ont perdus plusieurs kilos dans l’affaire, tellement il y avait de travail.

D’après Amen, le spectacle n’a pas remboursé les dépenses engagées et ils ont perdu environ 55.000 $…
En 2012 ils ont tenté de relancer le projet avec comme objectif de conduire le VW de 19 pieds sur Myrtle Beach en Caroline du sud, mais les sommes à investir, en particulier pour améliorer le système de suspension pratiquement inexistant étaient trop importantes et le projet fut définitivement abandonné.

Le bus Volkswagen 6 roues a pris place dans la salle de cours de Amen Motorcycles et n’en bougea plus.

La salle de cours dernièrement chez Amen Motorcycles

Combi VW 6 roues de Yumos VW

C’est un mécanicien indonésien du nom de Wahyu Pamungkas qui a eu l’idée de réaliser ce combi limousine de 7,6 mètres de long à 6 roues pour le compte du garage Yumos VW. (http://www.yumosvw.com/)

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Il s’est fait aider par une équipe de 30 personnes pour le réaliser en une année et vu le poids rajouté, il a porté le moteur de 1500 cc d’origine à 2000 cc.

Il affirme que son véhicule est le plus long Volkswagen Combi du monde, allez savoir !

La transformation à partir de 2 Combis lui a couté plus de 23.000 €

Son intérieur est luxueux, recouvert de cuir couleur crème et offre trois petits bars à boissons. Il permet d’accueillir une vingtaine de passagers.

Il dispose d’un énorme toit ouvrant qui permet de se tenir debout à certains endroits, les deux ventaux de pare-brise peuvent aussi s’ouvrir.

Remarquez les balles jantes BBS à nid d’abeille

Avant de faire ce modèle, il avait fabriqué une version de 6,9 mètres qu’il a vendus depuis.

Il ne reste qu’une maquette de l’ancien modèle qui avait 2 toits ouvrants et des portes de l’autre côté. Il disposait de banquettes comme dans un bus, rien d’un modèle limo.

Quelques photos de la construction qui viennent de leur site:

Quelques photos du net en vrac :

Volkswagen Combi Limousine à 6 roues

A l’état d’abandon depuis près d’une dizaine d’années, le Combi limousine « Vista Liner » avait été transformé à la fin des années 1990 afin de servir de boulangerie itinérante sur Washington. Malheureusement, l’entreprise fit faillite peu de temps après sa mise en service.

combivw016 — Le « Vista Liner » original, une boulangerie ambulante bleue

combivw014 — Le combi tel qu’il était quand Kevin l’a retrouvé

Pas moins de quatre Combi Volkswagen T2 et une Coccinelle furent nécessaires pour mener à bien leur projet qui représente une longueur de 7.50 m.

Kevin Quinn, son actuel propriétaire aura passé deux ans pour le restaurer totalement. Kevin a alors surnommé son bus « Fiona », en référence à l’épouse de Shrek dont elle partage la couleur verte.

Aidé de plusieurs professionnels, Kevin a rapidement compris qu’une restauration d’une telle ampleur allait lui demander un budget colossal mais aussi un investissement considérable en temps. Il reconnait d’ailleurs aujourd’hui qu’il ne se serait jamais lancé s’il avait eu la moindre idée de l’immensité du chantier. En particulier, la remise en état des trains roulants et le traitement de la Coccinelle, passablement attaquée par la rouille ont largement complexifié la tâche de l’ensemble de l’équipe…

Aujourd’hui, Fiona est donc un bus Volkswagen limousine unique qui est homologué pour transporter confortablement 12 personnes à son bord. Kevin, via sa compagnie DubBus Limousine & Tour Company, propose ses services aux entreprises et aux particuliers dans la région montagneuse de Black Hills, Dakota.

Kevin a réussi à obtenir une licence IV qui lui permet de vendre de l’alcool à bord de Fiona. Un frigidaire équipe le combi.

Les passagers peuvent tenir debout sans qu’ils aient à se baisser compte tenu de la grande hauteur sous plafond. L’intérieur est bien ventilé, puisque toutes les vitres latérales sont coulissantes et peuvent être ouvertes, tout comme le toit ouvrant de la Coccinelle. Comme il n’y a pas d’air conditionné, les propriétaires déconseillent l’utilisation du véhicule avec des températures supérieures à 35 ° C ou pendant les tempêtes !

Le moteur est le Volkswagen original de 1.131 cm refroidi à air qui développe 24 cv à 3.300 tr/min.
A priori c’est un 6×2, rien a été modifié de ce côté.

Texte largement inspiré du site becombi.com.

Vous trouverez pas mal de combi ou d’autres véhicules imbriqués sur Internet, je vous donne 2 jolis exemple

Et attention aux contrefaçons, de petits malins laissent des images de combi limo dans le genre…

Mais c’était sans compter sur SixMania pour démystifier le problème… Voilà l’original.