Utilitaire Archives

Opel Vivaro

Voici un bon exemple de ce que permet une transformation d’un utilitaire de 2 essieux en 3 essieux.

C’est la société Lesisz Transport Logistyka LTL, Cargo et fret qui en est l’instigatrice.

Retrouvez les sur Facebook : https://www.facebook.com/LTLtransport/
Et sur Internet (il semble y avoir un petit problème d’accès !) : http://www.ltltransport.pl/

Ils sont parti d’un Opel Livaro châssis cabine benne d’une capacité d’environ 950 kg qu’il ont confiés à la société polonaise Już JADE (http://juzjade.pl/ pour laquelle je ferai aussi un article).

Deux photos pendant la transformation

Voici le nouveau Vivaro terminé.

Quelques spécifications techniques:

2.0 16v dti – 115CV
capacité de chargement: 6,3 x 2,1 mètres
3.500 kg de poids total
poids à vide d’environ 2150 kg
Les deux essieux arrière sont essieux originaux Vivaro

Donc 2.550 kg de gagnés avec un essieu supplémentaire et beaucoup plus de place !
Vive les 6 roues

Quelques photos de l’Opel Vivaro à 6 roues en plein travail

Morice Constructeur

Morice Constructeur est un constructeur/transformateur de véhicules utilitaires.

Voici l’exemple d’un Renault Master 6 roues de 2008 équipé d’une cellule arrière proche des 35 m3 et joui d’une tenue de route irréprochable (140 km/h sans soucis). Sous la marque Morice Air.

Et quelques exemple de modèles que vous trouverez sur leur site. Ils disposent d’un catalogue, mais peuvent adapter n’importe quel véhicule sur mesure. Ils ne font pas que du 6 roues.

Les 6 roues très spéciales

6 roues ? oui ! Mais pour quoi faire ? (20/10/2006)

Ben.. pour atterrir avec un parapente ! Une place…

Ou deux places ! Dis frérot c’est moi le pare-choc ?

Une formule 1 secrète… un kitesurf à 5 roues

5 roues… (22/10/2006)

sans moteur

Allez, deux petits véhicules construits sur mesure, qui je crois n’existent pas en 4 roues :

Le Steadicar, véhicule conçu pour réaliser des travellings au cinéma

Spécial bébé

Il faut les habituer jeunes à roues en multiroues ! Comme quoi ça n’a que des avantages !!

La voiture à 8 roues de bébé

le Kokoon

Guillaume Gautier a eu l’occasion de participer à sa conception, il nous ramène des informations importantes.

Petit projet à l’origine pour répondre à la problématique : comment donner accès aux handicapés moteurs au parc des volcans, interdit aux véhicules à moteur ?
Deux batteries électriques de 16A et 60A chacune plus tard, le Kokoon roulait tranquillement.

C’est l’école Sigma de Clermont-Ferrand qu a créé le Kokoon.

Du projet à la réalité

Le prototype, avec Raphaël Tachoire, son pilote

Le fauteuil définitif

Retrouvez tous les détails sur leur site Internet

Dans le même état d’esprit, voici un engin à six roues spécialisé dans le transport de pianos…
c’est pas des blagues.

Filca

Combiné Citroën Filca-France (29/01/2007)

Dépliant des années 50, merci à Jean Pierre Lafond (14/06/2007)

Ce type de 6 roues est un peu particulier, autant dire que c’est une 4 roues avec une remorque fixe à 2 roues. L’ensemble donne l’impression d’une 6 roues ! Je n’ai pas réussi à trouver de date, juste ces 2 documents d’origine, pour lesquels je remercie vivement Buggyfamily2.

Exceptionnel : Grâce à la bonté et à la gentillesse de Stetson710,
vous pouvez désormais lire la documentation publicitaire Filca France.

Autre documentation (28/01/2008)

Il ne reste que de très rares exemplaires de Filca-France, je suis tombé sur une vieille petite annonce, l’ancien propriétaire que je remercie, m’a envoyé toutes les photos dont il disposait, et m’a donné l’adresse du site du nouveau propriétaire !
Plusieurs types de remorque étaient disponibles, roulotte habitable (camping car), fourgon, étal de marché, etc.
Il était possible de mettre au moins deux tracteurs plateaux pour tirer la remorque, soit un Citroën Currus CH14, soit le classique Citroën HY.

Profil du Currus CH14