Norman Bel Geddes est né en 1893 d’une famille américaine modeste, il a commencé sa carrière comme créateur de décors de théâtre en 1915, puis dans la publicité dans les années 1920, et travaillera notamment pour l’industrie automobile.
Après quelques temps et quelques demandes, il se tournera vers le design industriel. Les grandes entreprises industrielles de l’époque faisaient régulièrement appel à des designers indépendants pour avoir de nouveaux avis.
Norman Bel Geddes fera partie des premiers designer d’après-guerre avec Raymond Loewy, Walter Dorwin Teague et Henry Dreyfuss.
Il créera des villes entières, des voitures, des camions, des trains et des avions, et presque rien de ses créations ne seront construites. En revanche, il créera beaucoup de maquette qui existent encore aujourd’hui dans des musées.
Le Finnjet, de la compagnie finlandaise Finnlines a été mis en service en 1977. C’était à l’époque le ferry le plus long, le plus gros (en termes de passagers et de lits), le plus lourd et le plus rapide du monde, il était le seul bateau de ce type à être propulsé par 2 turbines à gaz. Sa vitesse de pointe était de 33 nœuds, soit 62 km/h. Par contre il consommait énormément, une traversée de la mer Baltique de 22 heures pour 1781 passagers brulait 300 tonnes de fioul. Il a été démantelé en 1987.
D’autres version ont été construites plus tard, plus économiques et plus standards.
Tout ça pour vous expliquer ce que peut représenter ce bateau dans la tête d’un finlandais bricoleur, Antti Rahko, ancien chauffeur de 72 ans qui a décidé de s’expatrier aux Etats Unis d’Amérique, à Lantana, en Floride (grande communauté finlandaise).
Vous l’avez sans doute deviné, Antti s’est lancé dans un projet insensé, baptisé Finnjet et qui serait, comme le bateau, la plus grosse, la plus lourde, la plus dingue voiture du monde ! La Finlande, comme tous les pays nordiques a une bonne réputation écologique et Antti Rahko s’en est fait le porte-parole pour son projet en n’utilisant que des pièces recyclées de voitures ou d’objets trouvés dans des casses ou dans les dépôts d’ordures.
Avant de se lancer dans le projet de ses rêves, il a commencé par se faire la main sur un 1984 RV Chevy Van à 6 roues pour le camping-car et avec une remorque pour le sauna. Je n’ai trouvé qu’une seule référence sur Internet, prise par un campeur. Les essieux avant et arrière sont directionnels. Voir la page dédiée à ce van.
Passons à la Finnjet. Il a commencé par souder 2 Mercedes 300 TD break pour l’arrière et une Chrysler Imperial de 1962 pour l’avant de la voiture.
Il a conservé 6 roues pour pouvoir supporter les 3,4 tonnes de l’engin pour 8,84 mètres de longueur.
Cela dit, je pense qu’il a rajouté les roues centrales par la suite car elles sont rajoutées par-dessus la carrosserie. A une époque (ça fait un bon moment que je suis son aventure), il disait avoir 7 roues, et aujourd’hui les articles parlent de 8 roues ! On peut voir en effet une petite roue centrale à l’arrière de la voiture, je ne sais pas exactement où se trouve la 8ème roue, je pense qu’elle est dans l’enfilade de la 7ème, à l’arrière. A priori ces petites roues ne touchent pas le sol par défaut. Les essieux avant et arrière sont directeurs.
Le train arrière provient d’une camionnette Chevrolet de 1967 qui a été inversé.
Les 4 roues avant sont motrices.
Tout comme pour le camping-car, elle utilise des pièces de 40 modèles de voitures différentes, elle comporte 86 projecteurs et 36 rétroviseurs. A l’intérieur, elle permet à 10 passagers d’utiliser des climatiseurs, des télévisions, des frigidaires, un micro-onde, une cuisinière et… un sauna ! L’équipement électrique est assuré par 3 batteries et 3 alternateurs.
La Finnjet est mue par 3 moteurs, un Mercedes diesel et 2 turbines à gaz, comme sur le bateau ! Elle ne consommerait que 9,4 litres aux 100 kilomètres.
Des turbines certes, mais aussi un Concorde ! Les turbines sont factices, il y a un système de bruit de réacteur installé entre elles…
Antti Rahko se plait à dire que c’est un projet perpétuel, et j’en suis convaincu, à chaque fois que je trouve de nouvelles photos, la voiture est de plus en plus chargée de tas de bidules !
Pour ce qui est de son prix, on dit que lors d’un voyage en Europe, Antti Rahko l’a fait assurer à 1 million de dollars. Il serait prêt à vendre son véhicule dans ces eaux-là, il y a quelques années, il en proposait 950.000 dollars. Plus vous attendrez pour l’acheter, plus elle sera chère et de plus en plus lourde, parler finlandais serait parait-il un plus pour la négociation !
La Finnjet a remporté plusieurs prix de concours aux Etats Unis et en Europe.
Quelques détails…
Une des premières versions, le pare-brise est encore dégagé !
Ce Ford F-350 de 2006 a été la vedette du magazine « Trucks Plus ». Une petite fortune a été investi dans sa customisation.
Il est équipé d’un moteur diesel Powerstroke de 6 litres avec boîte automatique, de 6 roues de 24 pouces « Alcoas », mais il n’a que 2 roues motrices.
Sa benne à été étendue de 4 pieds (1,22 m). Il possède un système de suspensions pneumatique.
Son intérieur est personnalisé, il a un système de navigation, une caméra de recul et beaucoup plus encore.
Le système Air ride qui équipe le Ford F-350 à 6 roues.
Sa remorque a été construite à partir de rien, avec 6 roues de 24 pouces
Elle est équipée de 64 led de camion semi remorque, câblés en cuivre de 1/8.
Le bateau, un Campion Chase 910 est équipé de 2 moteurs jumeaux Chevy de 550 cv chacun,
intérieur personnalisé, accessoires chromés, pont fait à la main, jauges, tachymètre et volant « Livorsi ».
Avec des flammes tribales sur les flancs et fini en peinture Carrizma Green Candy comme sur le truck et sa remorque.
L’ensemble a été vendu 49.500 $ à une vente aux enchères de Las Vegas en 2009.
Propulsé par 2 moteurs Hillman de 14 cv, transmissions Hillman, c’est un 6×6 amphibie d’environ 3 tonnes. Il était capable de transporter 8 hommes ou 1 tonne de chargement en plus des 2 pilotes. Seulement 3 exemplaires ont étés construits, celui-ci est le seul restant et à été confié au Musée de la victoire WWII aux USA.
Bateau à 6 roues
On a malgré tout plus l’habitude de voir un voiture qui peut aller dans l’eau, plutôt qu’un bateau qui peut aller sur la route. Beaucoup existent, plus souvent en 4 roues, mais ici, voici un bateau de pêche à 6 roues, Breton !
Incroyable ! Il y a beaucoup d’entre vous qui viennent pour voir des camping-cars… Voici un camping car comme peu d’entre vous connaissent, il s’agit non seulement d’un camping-car mais avec un bateau intégré à la structure. Imaginez, vous partez en vacances, vous vous arrêtez dans un petit port, vous débarquez le bateau, vous êtes toujours chez vous, mais dans l’eau ! (Merci à Claude pour son savoir en la matière)
Il faudra compter sur la longueur de l’engin.
Le blueprint de la bête
Spécifications
Base Van Ford 1 tonne, traction avant, moteur de 460 ch, diesel 6,9 l en option. Transmission automatique.
Bateau : 8,53 mètres (28 pieds), moteur Mercruiser de 260 cv, réservoir d’essence de 227 litres, réservoir d’eau de 151 litres, Télévision, générateur électrique, air conditionné, radio AM-FM, WC, douche, salon.
Prévoyez environ 250.000 $ pour avoir l’ensemble dans votre garage.
Lorsque le bateau est installé sur le Ford, l’avant s’ouvre vers le haut dans le van et libère un accès, comme dans un camping-car.
21 modèles ont étés construits.
Etrange véhicule sur route
Mais beau bateau sur l’eau !
Vue intérieure de la cuisine
Vue du salon et du poste de conduite du 6 roues
Le lit se déplie juste derrière la conduite ! Notez que les sièges « Capitaine » sont en option !
Je trouve que c’est alléchant, non ?!
Faites attention au Mercury en reculant
La base Ford.
Sur la même idée, le prochain projet de la société en partenariat avec Industriel Object.
High Wave Boaterhome 2000
Il existe d’autres modèles, par exemple, le High Wave Boaterhome 2000 !
Larry Hagman (JR du feuilleton Dallas) en possède un.
Sur base Ford F750 Super-Duty, vous retrouverez tout le confort moderne d’un camping car suréquipé. 17 tonnes de poids total, moteur diesel Caterpillar Turbo de 7,5 Litres, boîte automatique 5 vitesses. Le bateau, quant à lui est équipé de 2 moteurs Mercury qui développent 800 cv…
Comparaison entre une Ford 1928 et une Bel Geddes 1928 !
avec 6 roues
Avec 8 roues
Avec son autocar à 6 ou 8 roues 
Une maquette de taxi
Construites en nombres pour ses maquettes de villes gigantesques…
Il y a quand même des voitures presque classiques à 4 roues
Et des voitures volantes !
Un bureau d’écolier, pour apprendre le métier de Designer !
