marzo 2-4-0 a 4 RM – 1977
Diseñador jefe de marzo, Robin Herd descubrió "la falla principal" del Tyrrell P34. Aunque el concepto funcionó como predijo Tyrrell, la resistencia del automóvil era casi lo mismo que una Fórmula 1 tradicional debido a las prominentes ruedas traseras.
Rebaño luego buscó y encontró la solución rápida, use solo el modelo de la rueda delantera para todos los demás. Mantenga el eje delantero normal, ya que funciona bien en un F1 clásico y cree 4 ruedas motrices traseras más pequeñas. Para ahorrar en investigación, usaría el chasis March 761 que ya existía. El problema seguía siendo grave., darse cuenta de un doble puente del motor y una caja de cambios capaz de resistir 485 ch del V8 Ford-Cosworth DFV sin perder demasiada potencia.
Una caja de 5 Se usó el estándar Hewland DG400 para cada eje, el segundo atornillado al primero, lo que hizo posible hacer un Mach 6 ruedas en unas pocas horas simplemente. El verdadero problema de 6 las ruedas eran el peso adicional generado por el tercer eje cuando el chasis base ya era demasiado pesado 26 kg !
Aunque no haya terminado, la 2-4-0 fue presentado en noviembre 1976, fue un gran éxito con la prensa y el público. 2-4-0 se toma de un sistema de clasificación para locomotoras de vapor (de Monsieur Whyte), estos viejos locos tenían ruedas delanteras, tracción y ruedas traseras, en marzo se traduce en 2-4-0, simplemente.
El piloto neozelandés Howden Ganley condujo el automóvil por primera vez en Silverstone y, como imaginó el personal, una caja rota. La marcha ha sido planchada en 2 manejo de la rueda y la prueba terminó su curso en un tremendo zumbido mediático. March todavía puso el proyecto en espera en relación con el hecho de que todavía era necesario aumentar el presupuesto para diseñar una mejor solución.
En febrero 1977, después de importantes cambios estructurales en la caja, una segunda prueba tuvo lugar en Silverstone, pilotado por el hermano del piloto Tyrrell P34, Sudafricano Ian Scheckter. El éxito siempre ha sido deslumbrante y, sin embargo, marzo abandonó el proyecto.. El chasis de la 2-4-0 ha sido convertido a 4 ruedas y a pesar de eso nunca terminó otra carrera.
es 2 años más tarde que un conductor de escalada, Roy Lane, compró un chasis de marzo 771 y ofreció un puente 2-4-0. Ganará varias carreras con, gracias a la mayor tracción de la marcha. Pero Roy no lo encontró lo suficientemente confiable y un poco complicado mecánicamente, lo planchó rápidamente 4 ruedas.
Mucho después, la 2-4-0/771 de Roy Lane ha sido restaurado en la versión Rothmans (la primera versión de Herd) y ahora está en el Museo Louwman en La Haya, en los Países Bajos.
Una segunda réplica "Beta" se usa en carreras históricas y en salones, como en 2017 en el Rétromobile de Paris.
Una bella foto de la marcha 2-4-0 enviado por Neortic.
Fotos del Retromobile 2017 en París –
Créditos Simonnet & Maneval
Circuito de versión 24
