Pierre Tissier

pasión Tissier : http://www.passion-tissier.com/

Pierre Tissier verdaderamente ocupa un lugar especial en el microcosmos de la fabricación de automóviles 6 ruedas (y aún más). De hecho, es sin duda uno de los mayores expertos del mundo en este campo, pero sobre todo especialista Citroën con más de cuatro ruedas, el principio de su construcción se basa en la tecnología hidráulica Citroën para el que llevó a cabo una extensión de la suspensión hidroneumática de varios ejes. Incluso es el pionero en este campo ya que fue el primero en adoptar este principio de transformación en los coches de la marca de doble chevron y cuyo propósito radica en un coche destinado a un uso inteligente y verdaderamente utilizable..

El Tissier se ofrece en varias versiones para satisfacer las diferentes necesidades de una clientela exigente y con frecuencia acalorados, en busca de vehículos muy específicos para usos tan variados como la específica. Hecho basado principalmente en DS, CX y XM, Tissier los ciempiés también se desarrollaron en los camiones ligeros, tales como C25, C35 y Jumpy, así como en el Renault Espace !

Gracias a sus cualidades intrínsecas, cuyo diseño se basa en un marco sólido y el control total de la técnica de Citroen hidráulica aplicada no sólo a la suspensión, sino también la de frenado de alta presión, la Tissier no solamente son medios de apariencia ostentosa con el único objetivo de impresionar (como es el caso de algunos ...) pero los coches extraordinarias a menudo increíbles habilidades insospechadas ! En realidad, fue el primero en desarrollar este tipo de vehículos basados ​​en los coches, Además de fines de marketing, y con capacidad de carga actual, así como las cualidades de carretera sin igual, antes de ser copiada con mayor o menor éxito, siempre sobre la base de los vehículos Citroën, en particular, por "competidores" extranjeros ...

es 1972 Pierre Tissier tuvo la idea de construir su primera ciempiés, un automóvil placa de puertas 3 ejes traseros sobre la base de un DS. Fue entonces agente de Panhard en París y en busca de un vehículo rápido y cómodo para el transporte de los coches usados ​​que pronunció regularmente en España. Pero no existente mientras el vehículo en el mercado su expectativa. Se decidió construir el propio vehículo soñó. Su elección lógica cayó sobre el Citroën DS que tenía muchos puntos fuertes : tracción delantera, por supuesto, pero sobre todo la tecnología hidráulica exclusiva para la suspensión, la dirección y el frenado con la estación de energía que ofrece grandes oportunidades para el desarrollo, que no se encuentra en ningún otro coche en el mundo ! El logra, solamente, para darse cuenta de su proyecto 3 meses que dieron lugar a un prototipo de vehículo híbrido consta de una parte frontal de DS a lo que añade detrás de una estructura de su propio diseño en la forma de una bandeja para la carga de un vehículo que se basa en 3 Ejes con ruedas pequeñas 10 pulgada. Su auto-puerta de la bandeja DS 2 puertas rápidamente desarrollado y por lo tanto operativo para el transporte de coches. Este engranaje "divertida", obviamente, no pasa desapercibido y al año siguiente, en 1973, recibió un primer pedido de un modelo similar. Este fue el comienzo de la fabulosa aventura ya Pierre Tissier creó su empresa ADPT (El proceso de solicitud Tissier) para los coches de este tipo construido sobre el principio de que la define y que fue objeto de solicitar una patente.

Muy rápido, otras solicitudes son para este nuevo tipo de vehículo que le interesa a garajes y empresas de asistencia para la solución de problemas. Junto a la construcción de las primeras bandejas transportador de automóviles DS, Pierre Tissier está desarrollando en una furgoneta 6 ruedas para el transporte de prensa siempre sobre la base de los cuales el DS y las primeras copias salen de los talleres 1974. DS Tissier de 6 y 8 ruedas se demostrado en poco tiempo la sostenibilidad y la eficiencia.

Cuando Citroën DS reemplaza el CX 1975, Pierre Tissier, mientras que el estudio de nuevos organismos adaptados a la nueva prima Citroën que se redujo rápidamente Bagagères y ambulancias 6 ruedas en varias configuraciones, así como, a lo largo del tiempo, muchas otras versiones con cuerpo único y / o específica sin dejar de curso del coche bandejas portadoras de la construcción en el mismo principio que adoptó en su infancia en la DS y hacerla famosa.

El CX permite Pierre Tissier explotar plenamente sus muchas ideas construcciones atípicas en prototipos o modelos comercializados a través gracias a las circunstancias económicas favorables (que ya no existen en la actualidad) que atraerá a los clientes fieles al igual que la gran empresa o una ambulancia Hollander, que encuentran en Tissier ciempiés de los beneficios que no se encuentran en otros lugares ...

Cuando XM tiene éxito el CX 1989 Citroen, Pierre Tissier continúa su transformación sobre la base de este nuevo sedán grande mediante la adopción de un cuerpo único por sus Bagagères y ambulancias, pero también pone en marcha un nuevo nicho para él, las limusinas (después de una prueba exitosa en el CX). Dos modelos diferentes surgirán, el "pequeño" y pidió Alteza el gran porte el nombre Majestad, que cada hecho algunas copias. Algunas bandejas también emergerán.

Bagagère XM

XM meseta

Pero, por desgracia periodo XM corresponde a una caída del mercado para este tipo de vehículo extraordinaria debido a muchas razones, y en particular el de los altos costos de procesamiento. La producción de XM Tissier hará que sea mucho más confidencial que el CX que permanecerá como los ciempiés icono del constructor de Villeneuve-le-Roi, con síndrome de Down.

Hoy y rsquo; hui, gran parte de la producción Tissier todavía está vigente y esencialmente preservada por los coleccionistas y aficionados que utilizan su(s) vehículo(s) más a menudo de vez en cuando, pero también a veces regularmente. El amable Tissier de Automóviles, creado 1999 a petición del fabricante, activo en la conservación de estos excepcionales Citroën. Ella lleva a cabo muchas investigaciones históricas y técnica, y la identificación de muchos vehículos convertidos por Pierre Tissier y su equipo, para ayudar a preservar este patrimonio único mundo de la automoción francesa fabulosa. También participa en la mayoría de los eventos más importantes de Citroën en Francia, sino también en el extranjero, siempre con la presencia del creador de estos milpiés, por lo que el mito persiste.

Philippe Choulan
Asociación de Automóviles Tissier

Algunas imágenes que ilustran todavía Pierre Tissier.

Una bella imagen, como me gusta, 2 conjunto Citroën, muchas ruedas !

Ambulancia Citroen Cx 2400. Los lugares como éste, No veo mal en el camino hace algún tiempo. Es una gran pieza, me gusta.

La camioneta cubo CX 4 puertas

2 versiones de la puerta meseta de helicópteros fueron construidos, Aquí la placa de soporte helicóptero blanco CX 4 puertas.
Si sabe dónde proviene esta foto, escríbeme a marc@sixmania.fr , gracias.

Citroen Cx 2400 “Bagagère”, carga útil 2 toneladas.

El famoso bagagere Hollander y el remolque

XM también está configurando, admirar el trabajo, bandeja 8 ruedas. Antes de cambiar la bandeja.

Después de la modificación de la placa

era un soporte de tubo con una placa plana, anteriormente con ruedas grandes y deportado ruedas para permitir un exceso de cargas hacia atrás. El mod fue re-ejes traseros hacia delante para centrar la carga y 'fold’ la bandeja para los vehículos de carga fácil.

XM bagagere en Tissier talleres de Villeneuve-le-Roi, que fue construido para Higgs internacionales luego repintado para la reventa a un particular,.

puerta de la bandeja SM 10 ruedas

Eliminé los comentarios de Christian de Léotard que eran demasiado agresivos, realmente lo siento por las personas a las que agredió, No había releído este artículo, Debería haberlo hecho antes…

Voy a hacer un nuevo artículo completamente dedicado a la meseta de SM. 10 ruedas muy pronto, Volveré y pondré un enlace aquí..

Una pequeña serie de fotos tomadas por Benedicto Dujardin en la manifestación de 50 años de la DS a la St Quentin en Yvelines 8 octubre 2005.

la plataforma DS del garaje SM2A no es una creación de Pierre Tissier, sino una realización de su jefe Jean Michel Gallet. De Tissier solo tiene las ruedas traseras recuperadas de las furgonetas DS Tissier, en cuanto a la tarjeta gris, es la de una furgoneta DS 6 Ruedas Tissier.
Pierre Tissier nunca ha construido un plato DS con el plato correcto, pero todavía inclinado, excepto el prototipo en 6 las ruedas luego cambiaron a 8 ruedas, luego completamente reconstruido en los años 80. (Gracias al señor Buron 04/11/2019)