Gilles Poncin

Poncin vehicle es una empresa creada en 1974 y situado en el norte de Francia, en Tournes (08540), especializada en vehículos todoterreno (ATV).

Todos los documentos que encuentre en esta página son, en parte, (documentos técnicos y fotos) a http://poncin02.free.fr/ – Entusiastas que buscan una lista de todos los vehículos existentes, y en segundo lugar a los periódicos “l'Auto Diario” y “automóvil” Exposición Especial de los últimos años en algunos textos e imágenes.
Un gran agradecimiento a Duser Foro de Motorlegend.com para todas las fechas y también a Alain Rossignol.

Hay un foro de Poncin Vehicles que todavía está muy activo, también puedes chatear con Gilles Poncin. Todas las preguntas técnicas son bienvenidas., inscribirse : https://vehiculesponcin.forumactif.org/

Club Poncin organiza un encuentro cada año cerca de Reims en Saint Pierre en Arnes en las Ardenas, más información sobre fechas y ubicación en el foro. Hay muchos vehículos y paseos gratuitos en anfibios y todoterreno., VP, 4×4 y 6×6, en 2 días con comidas posibles en el lugar.

Detallaremos cada uno de sus modelos.

VP 2000/2025 – 29 ch 1981 – 850 vehículos producidos

El primer modelo fue una 6 ruedas propulsados ​​por el motor 2 cilindro de Citroën Dyane, el VP2000.
transmisión 4 velocidades + 1 trasero. Una completa 25 Litros le permite mantener 6 a 8 horas.

VP 2800 Minibús / CARGA – 60 ch (1986) – 7 vehículos producidos

vehículo de transporte de utilidad, personas y mercancías, de montaña, a 8 transmisión de la rueda chenillables. Motor 60 o CH 2,5 litros 75 ch (origen Renault Master), peso 1810 kg , embalse 60 lites, la velocidad máxima : 24 km / h. precio 1992 : Microbús 228 300 ESF por carretera 198 900 Pistas ESF 53cm de goma 38 100 ESF orugas alu 53 500 ESF .

Ver chicas TC 100 – 4 vehículos producidos

Se trata de un trazador de pistas básica, provisto de un motor 100 ch (Peugeot turbo D), hisseur un rastrillo, dos trazadores y un quitanieves. precios 1990 : 341 000 ESF-pieza con orugas de goma, 368 000 ESF orugas con tiras de aluminio

VP 2800 AGRÍCOLA (1986) – 8 vehículos producidos

Vehículo especialmente diseñado para evolucionar en la región pantanosa, equipado con un motor diesel de Peugeot XUD9 65 ch. precios 1990 : 131 500 ESF, seguido 42 cm 26 850 ESF, 53 cm 29 500 ESF

VP 2800 ARROZ (1986) – 5 vehículos producidos

VP 2800 H EDF Semme heliportable 65 Esencia cv (1986) – 9 vehículos producidos

el acceso al terreno difícil Engin 8 chenillables tracción diésel equipado con atmosférica Renault 2068 cm3 65 ch. longitud 335 cm, ancho 209,2/219,2 cm, altura 208.6 cm, pendientes longitudinales 100% maxi, crossfalls 70% maxi.

VP 3000 – 65 ch – 120 vehículos producidos

Esta vehículos anfibios todo el terreno y está dirigido por el motor Peugeot XUD9 (diesel) 1905 cm3 65 ch.
transmisión 5 velocidades + 1 trasero. La velocidad máxima : 30 km / h en tierra y 3 km / h en el agua. Peso al vacío 1080 kg, carga útil 480 kg.
precios 1990 : 109 800 orugas de goma ESF 42 cm de nieve 26 850 ESF, seguido 53 cm 29 500 ESF, cabrestante eléctrico 8 100 ESF.
El centro de gravedad es muy bajo, que le permite atacar a cuestas 80% máximo.
A 6 a 8 hora de la batería, una completa 50 simplemente los litros, como se indica en el pub !
En el agua, se mueve con sus ruedas motrices, pero la parte posterior de la VP 3000 está diseñado de tal manera que es posible añadir un motor fuera borda.

VP 3000 S – SUPER SPEEDY – 65 ch – 2 vehículos producidos

VP 2000 S – SÚPER SNOFLY – 35 ch (1987) – 14 vehículos producidos

Sherpa universal – 10 vehículos producidos

VP 5000 Espacio verde – 4 vehículos producidos

VP 3000 Vehículo teledirigido para Matra en base 2800 – 2 vehículos producidos

GP 35/65 4×4 (1984) – 4 vehículos producidos

4×4 ruedas independientes llamado GP 35 o médico de cabecera 65 de acuerdo con la potencia del motor, a este último de Citroën VISA o GSA.

Jeep 4×4 (1990) – 500 vehículos producidos

Aprobado el 1 de julio 1991, Jeep en Poncin 4 ruedas independientes tiene un motor de inyección, ya sea Renault 2103 cm3 desarrollo 106 CH IN, o diesel turbo 2068 cm3 tiene 88 ch desarrollo de una pareja 18,5 m / kg 2750 T / mn. longitud 346cm, 170cm de ancho, 186cm de altura con lona. precio TTC 1991 la versión de gasolina : 125 990 F a pelo, 132 905 F lona, versiones diesel : 139 355 F y 146 270 F. Ofrece cualidades excepcionales que cruzan a través de un guardia en planta excepcionalmente alto (47cm entre las ruedas, 31cm en el diferencial trasero) y una suspensión de 4 muelles helicoidales de ruedas independientes de largo recorrido por.
La transmisión no es permanente en 4×4 o 6×6, diferencial delantero y trasero con bloqueo manual separado.

La última versión del Jeep 4×4

Jeep 6×6 (1990) – 35 vehículos producidos

Esta máquina es la primera de este tipo dotado de 6 ruedas independientes, mismas características que el Jeep 4×4 excepto : longitud 420 cm. Precio de 6×6 gasolina : 234 828 F camioneta sin diadema o capucha, versión diesel : 247 755 F.
Una carga útil ton, que estaba equipado con un ventilador de refrigeración diseñado para climas más cálidos y muy chands, impulsado por cigüeñal del motor, sistema probado en suspensión más 80 cm. bomba de agua de gran tamaño, aceite de tipo refresco “modine” conectados en serie, el aceite se enfría en un radiador especial con circulación de agua. alternador apantallado, impermeable 90 Una / h, para operar en agua, salina, barro y arena. arneses eléctricos protegidos y sellados de todas las conexiones.

histórico

En 1976, Gilles Poncin, ingeniero de Ponts-et-Chaussée, creó la empresa Ardennes Equipment en Tournes, especializada en la construcción de maquinaria de construcción, y equipos como cangilones de excavadora para maquinaria de construcción. Es una verdadera empresa de diseño con una oficina de diseño compuesta por ingenieros y una fábrica equipada con herramientas especializadas.. En 1980, Ardennes Equipment emplea a más de 100 personas y se embarcará en el desarrollo de vehículos todoterreno ligeros.

Es para divertir a sus hijos que va a comprar un ATV americano pequeño usado como Amphicat para que puedan divertirse con él., pero desafortunadamente para ellos, la máquina se averió después de una tarde de juegos. Gilles luego desmantelará la máquina para intentar repararla y con su visión de un ingeniero experimentado se dirá a sí mismo que está muy mal pensada y que él mismo construirá una.. La idea se transmite rápidamente a su oficina de diseño y a 1981, el vehículo Poncin VP 2000 está en foco. El vehículo se comercializó al año siguiente con el nombre de empresa Poncin Vehicles., S.A. . Tiene una carcasa de plástico, tracción a las seis ruedas con opción de oruga y es anfibio, todo motorizado por un motor de 2 CV. Seguirán varias versiones, con hélices, con una carcasa de aluminio, con una tarjeta gris, y opciones también.

Durante los años 1980, aparece toda una gama, que van desde anfibios 6 ruedas o 8 ruedas, mini furgoneta pasando por jeep 4X4 e incluso 6×6, y ha tenido cierto éxito en la exportación.

A lo largo de la vida de la empresa, aproximadamente 1562 se han producido vehículos.

temprano 1990, El ejército francés está buscando un vehículo que sustituya al Jeep de la época y Gilles Poncin tiene la idea de colocarles su Jeep 6.×6. Christian de Léotard tendrá la misma idea y les ofrecerá su P4 6×6, No se por que razon, Christian no se conservará. Por otro lado el de Gilles Poncin será retenido y aclamado hasta tal punto que incurrirá en gastos para ponerlo a la altura y cumplir perfectamente con las especificaciones.. Gilles se endeudó, pero la promesa del ejército francés significa que habrá un buen retorno de la inversión y todo estará bien..
La preocupación es que durante este tiempo, Peugeot siempre negocia amargamente con el ejército francés y eso a fuerza de arreglos y promesas, obtienen el contrato en lugar de poncin.
Poncin también tenía otro proyecto, al mismo tiempo, la GP65 de la que solo se había construido una copia, que presentó en el Auto Show de la época. El coche había sido tan popular entre el público que ya había recibido cientos de promesas de compra.. Poncin también había comenzado a crear una línea de montaje y, por lo tanto, también había incurrido en gastos adicionales..

Cuando el ejército francés anunció a la empresa que no tendría el contrato, Gilles Poncin tuvo que resolver poner la llave debajo de la puerta y quebrar esta hermosa empresa con gran pesar.

Para el registro, Gilles Poncin luego estableció una empresa operadora de helicópteros, fue piloto y trabajó mucho con EDF en el mantenimiento de los pilares de alta tensión.

Otras fotos de Poncin

Estas fotos provienen de PM.D, que aprovechó un viaje por Poncin 6×6 con su esposa y un par de amigos en Guinea en 1995. Nos cuenta de su viaje :

Dejamos Saly para Tambacounda. De allí a Labé vía Koundoura (frontera), Youkounkoun y Mali en camino, y vía Koubia, Malinda, Fongolimbi (frontera), Kédougou y Niokolo-Koba en el camino de regreso. Luego, pequeño recorrido en Mali antes de regresar a Dakar.. Tar y pistas rodantes la mayor parte del tiempo. Algunos muy “pedregoso” y otros con pendientes pronunciadas en pistas en muy mal estado en Guinea (Macizo de Tamgué y en Fouta-Djalon de regreso a Senegal).

De memoria, O. et R. han conducido permanentemente. Varios problemas de transmisión : jaulas de agujas rotas de los aparatos ortopédicos (cambiar los cojinetes o ... volver a montar las agujas) y una rama rota de la horquilla de un árbol (una de las dos bridas) con intentos de reparación en la fragua ... No duró mucho y tuvimos que conducir en el único eje delantero, lo que, con los 2 trenes en la parte de atrás, da habilidades motoras muy aleatorias : dos sentados en el capó y los demás deben caminar junto al vehículo en colinas empinadas ! afortunadamente, la chapa es sólida, como la vieja tierra japonesa y los vehículos todo terreno : Podemos “pasear” en el cuerpo !

Ningún problema aparte de las transmisiones. No hay duda de pasajes difíciles y el vehículo es muy cómodo..

O.J. tenía 3 Poncin con sede en Saly, Senegal, acerca de 80 km al sur de Dakar.

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Las siguientes fotos son todas de mi compañera Virginie Maneval o mías tomadas en las reuniones de Poncin en 2017, 2018 y 2019.

Los Poncins en 3D

También hago 3D en mi tiempo libre, y abordé el VP2000 y VP2025, un formato de Sketchup 2017, encuentras el archivo gratis aquí : https://3dwarehouse.sketchup.com/model/8053e186-69e5-4c64-aee9-33a8352ee623/Poncin-VP2000-et-VP2025-ATV-6×6

Modificando un poco este archivo 3D, luego puedes imprimirlo en 3D !

No dudes en enviarnos tus mejores fotos de Poncin, Estaré encantado de publicarlos aquí y si no, déjanos un pequeño comentario al pie de esta página 🙂