La Renault 5 TS 6 ruedas cristianos Leotardo
Hasta que se demuestre lo contrario Cristiano Leotardo construido 3 Renault 5 a 6 ruedas :
- R5 TS
- el R5 Alpine
- la R5 Turbo
La primera Renault 5 es el TS, fue hecho casi al mismo tiempo que el R5 Alpine ya que hay una foto de Dakardantan en la que vemos a los dos 6 Ruedas en el Trocadero en París al comienzo del Dakar 1980.
La versión negra
La primera versión del Renault. 5 TS 1976 era negro, disfrazado de R5 Alpine y 6×2. Todavía no tenía la parte trasera elevada como en las siguientes versiones.
En los años 1980, el artículo publicado en la revista dijo que la Lui: “R5 Alpine, 165 Km/h”
El costo de la carrocería procesamiento y la mecánica de la época estaba a punto 40 000 francos.
Para información, cuando Dirk Dutschmann vio esta foto en la prensa, el tuvo un sueño, también tiene su R5 Alpine 6 ruedas, como era en esta foto. Había recogido un plan y lo había pegado todo en cartón…
El resto de este R5 Alpine bis está aquí.
La versión gris
No se cuanto tiempo estuvo negra, pero un día se fue para cambiar de aspecto al culturista André Lecoq, ayudado por Sinpar (Sucursal RNUR – Renault) para habilidades motoras.
Eso R5 se fijó 6×4 a continuación, 6×6 con un montón de problemas a causa de la primera cubierta, que era un puente Renault 4 con un puente de salida R6 4×4 Sinpar, luego con un eje R6 en el 3er eje.
Era tan alto y las vibraciones que terminó 6×4 después 2 puentes y 2 cajas rotas.
Teniendo en cuenta la adición de pagar por Renault, le pidieron a Sinpar que detuviera el delirio y que si Christian de Léotard quería seguir gastando, que era a su costa, así que se detuvo en seco y lo volvió a poner×2.
Cómo distinguir el R5 TS del R5 Alpine ?
Ambos tienen el techo elevado de Lecoq, pero el TS tiene un techo solar, el frente del elevador está acristalado (pero a menudo oculto por un deflector), las ventanas laterales traseras están completas, desde el elevador hasta el fondo. En la versión gris, una barra interior dibuja una pequeña ventana larga en la parte superior y 2 ventanas debajo, al final de esta versión, un tipo de carenado exterior cierra la pequeña ventana superior larga, como si hubiera 2 cristales de ventana.
Sobre los 3 siguientes fotos, he visto claramente la abertura de vidrio frente al elevador.
sentado en el R5 TS
La versión verde metalizada
Christian de Léotard decidió volver a pintar en verde metálico en 1986 El R5 con llantas de coche.
La versión roja
hoy Renault 5 TS es de color rojo y 6×2. Físicamente ha cambiado un poco, la abertura de vidrio del elevador estaba bloqueada, la barra lateral de las ventanas traseras se volvió real y la ventana de abajo ya no está separada en 2 verticalmente.
Ella durmió en el fondo de un campamento por unos años., luego fue resucitado y ha surgido !
Le sitio en el que me he encontrado Prohibida la reproducción, pero a medida que se firmó, sin preocupaciones, y tengo la aprobación del creador ! Así que el día de la reanudación TS !
Hoy en día ella está en un colector de Renault 5, Cathy Garnier, en el departamento 71.
Cathy nos ofrece algunas fotos de la Renault 5 de Leotardo, como lo es hoy, el cuerpo es atacado suficiente, pero el coche se queda sin ningún problema en particular.
No hay rastro de la transmisión Sinpar, incluso se cambiaron las barras de mono
Triangulaciones se han añadido a las alas traseras de la R5 para reforzar el chasis
Habría una gran cantidad de restauraciones del cuerpo para
También hay bares de tierra de refuerzo en el interior
Hay más espacio para las piernas, sino también una enorme cubierta trasera en comparación con una convencional R5
¿Qué lugar !
Incluir las barras de refuerzo en el tronco
conocedores reconocen !
A priori esta prominencia hace que sea posible la celebración de la barra de suspensión del 3er eje
Esto es gigante, y techo solar favor 🙂
Aquí, Te dejo ir alrededor de este fantástico Renault 5, y un enorme gracias a Cathy Garnier.
buen artículo…
No completamente terminado para mi gusto, pero gracias !!
Hola y gracias es con tristeza que tengo que aprender esta triste noticia .
Cristiano fue un gran hombre con una gran M!!!!
Yo le echo de menos, porque con él todas las conversaciones era un sueño !!!!!
Bon amigo travesía 🙂
Bravo y gracias es un gran tributo! Coleccionista!
Conocí a Christian de Leotard en su taller en Anière, donde durante muchos años se quedó este automóvil, lo conocí en Níger en el viaje del Dakar a lo largo de los años. 80 donde había entrado en dos autos basados en Mercedes G en la versión 6×6 Con un motor V8 y una caja de cambios automática, el segundo eje trasero era impulsado por correas,
Había perdido de vista a Christian y hoy veo que se fue de allí. 5 años. Con el en los años 73, Compré Traction que estaba rehabilitando al norte de París. Entonces en 1980, Fue con él que fui al Dakar en el 6×5.
El automóvil fue comprado en Renault rue de la Pompe y transformado por nosotros dos en 3 semanas. El Paris Dakar fue una experiencia fantástica.. Nos rendimos
después de Bamako, a petición de nuestro patrocinador Marantz que quería exhibir el automóvil en el Salon du Son de París.
Christian era un tipo infernal !
Muchas gracias Francis por estos preciosos recuerdos., supongo que los 6×5 no es un error tipográfico ?! Está claro, lo extrañamos, no nos acostumbramos…