Рено 5 Alpine в 6 Христианские колеса трико

Пока не доказано обратное, Кристиан де Леотард построил 3 Renault 5 к 6 колеса :

• R5 TS
• R5 Alpine 
• R5 Turbo 

Второй Renault 5 трансформируются Кристианом де Леотар 6 колеса был R5 Alpine, он будет подготовлен к Парижской Дакар 1980.

Кристиан де Леотар станет пилотом, а Фрэнсис Дюмортье, второй пилот. Смотрите файл Dakardantan.com

Я долго искал дополнительную информацию об этом периоде в жизни Кристиана де Леотара, и идея найти Фрэнсиса Дюмортье приходила мне в голову несколько раз..
На самом деле Фрэнсис Дюмортье пришел один на Sixmania.fr и оставил нам комментарий на странице R5 TS по адресу 6 колеса (неправильная страница). Мне потребовалось много времени, чтобы понять, кто он, и, наконец, понять, Я написал ему, и сегодня я наконец могу рассказать вам реальную историю R5 Alpine 6×6 Дакар.

Около ноября 1979 Кристиан де Леотар называет Фрэнсиса Дюмортье, он нашел спонсора, HiFi Marantz, для которого он хочет зарегистрировать R5 Alpine в Дакаре. Фрэнсис уже имеет “родственник” знание Африки, эндуро гонки и 4×4.

Я позволил Фрэнсису рассказать нам остальное :

Черный руль R5 (5000 км) была куплена у RENAULT Rue de la Pompe в ноябре для 50 000 F. Находясь на финансовом аспекте, общий бюджет, финансируемый спонсором, составляет приблизительно 170.000 Франки. Это покрывает инвестиции : автомобиль и ленд крузер б.ж. 40 помощь, и все расходы. Красивый товарищ по команде на Земле приносит 10 000 F для участия в приключении. Эта земля будет однажды “на берете”, оставшийся без ответа вопрос будет : “Куда смотрел пилот ?”.

Фрэнсис Дюмортье

“Вынес в ее гараж в Коломбе, R5 ставится на колодки. Примерно 3 недель, в основном ночью и в выходные дни, вместе мы превращаем машину в 6×6. Я помню планы, нарисованные Кристианом, на который он всегда смотрел. Я работал под его контролем. Я разбираю коробку 5 отношения. Сборка коробки 4 с раздаточной коробкой для заднего выхода. Для кузова, Задняя часть R5 была отрезана за рулем. Еще один R5, резать ее перед рулем, приварен к первому. И у нас есть 3 колеса на каждой стороне ! И мы укрепляем везде.
Установка классического моста SINPAR на последнюю ось. Для посредника, Кристиан подал заявку на патент на модификацию моста SINPAR с одним входом и одним выходом, что заняло много времени. Le 6 Икс 6 будет постоянным.
Я прохожу на отдыхе ... выхлоп, места, покраска, и т.д. Он был чувствителен к внешности, выпендриваться. Мне было стыдно за выхлоп на крыше сделать пустыню.
Наш проход через контроль происходит завтра, все вроде готово !
Снимаем машину при свечах, это начинается, и христианин за рулем, повернуть направо, чтобы выйти из гаража. И машина останавливается ! Действительно мы подняли подвески и повернули направо, мужской кардан выходит из женского. Мы просим чеки задержать наш график прохождения. Мы сжимаем наши ягодицы, потому что мы уже знаем, что бумаги не хороши, что у нас не было времени, чтобы сделать минимальный тест. Если мы не доберемся до Трокадеро, мы очень плохие ...
Я никогда не видел Кристиана в отчаянии или в сомнениях. Прекрасный пример непоколебимой воли !
Мы поставили машину обратно на удержание, режем и обрабатываем !
Припой, изготовленный в Коломбе, будет нашим единственным механическим инцидентом во время гонки. (в южной части Алжира).”

“Дело в том, что мы встречаемся в Трокадеро со всеми остальными. И это фольклор ! Среди наиболее заметных, Я нахожу там Ив БЕЛВИЛЛ, журналист, которого я знал в 1977 во время парижского / Багдад АР, в августе месяце, я на бмв 100/7. Бессознательное зарегистрировано в фургоне 2CV, на котором установлена ​​перевернутая коробка передач, активировать колеса Ar. Пассаж 4×2 в 4×4 занимает в лучшем случае четверть часа. И бамако, этот автомобиль, близкий к аварии, с арочной рамой, сложенной, как жвачка, я продам французскому сотруднику. На данный момент он замечает, что все его шины спущены, и я должен отвезти его на станцию ​​технического обслуживания на авеню Пола Доумера, чтобы колеса были в хорошем состоянии. ! Начало не легкое. Некоторые уже потеряли, кто его документы, кто ключи, кто под, кто товарищ по команде ... Во всяком случае, по крайней мере 10 % регистранты не возьмут лодку, по вышеуказанным причинам плюс несчастные случаи, потому что некоторые считают, что гонка начинается в Этапес !”

Фрэнсис Дюмортье

Вылет из Париж-Дакар 1980 на Трокадеро, перед Эйфелевой башней в Париже

R5 Alpine просто вниз по левой лестнице (видно снизу). Все последующие фотографии взяты с сайта dakardantan.com  Огромное спасибо Джеффу за сотрудничество.

Единственная картина, которая встретила 2 R5 трико из Дакара, с TS на переднем плане и Alpine на заднем плане слева. Фото dakardantan.com

Пролог Дакара 1980 в Оливете, под Орлеаном.

Гонка Париж-Дакар 1980

“Говорить о путешествии, у нас все хорошо. 6×6 отлично идет по снегу RN20. Она катится прямо и тормозит волосы ! С другой стороны мотоциклы, ой ! И 4×2 через.
Прибытие в Тулузу торжествует. Нас приняли с большой помпой в отделении RENAULT, с братьями MARREAU конечно.
Прибытие в ALGIERS La Blanche замечательно, но так много других описали это так хорошо.
Направление Юго-Восток в направлении БУЙРА (SONACOME Грузовой завод) где питание будет сильно алкогольным.
Тогда первый специальный, открытие пустыни и секундомер. Анекдот, который не следует упускать из виду : два смелых, слегка взволнованных мальчика зарегистрированы за рулем R12 Gordini, странно спонсируемый DUREX. Их машина покрыта наклейками размером с это оборудование. Они везде на машине. Мы в 79 и использование презервативов в то время имело устаревшую сторону, даже смешно. Мы не знаем СПИД !
Они заставляют двигатель реветь перед стартом, как будто это был постоянный километр. А потом 100 М оттуда, они не видели небольшую кучку грязи, такие как распространенные в Африке (20 см) и они сильно тормозят, машина мешает и они переворачиваются как минимум три раза. Это имеет эффект успокоения пыл некоторых.”

Фрэнсис Дюмортье

“Мы проходим, Ghardaia, затем на юг и в один прекрасный день около 4:00 вечера просачивается знаменитый паяный рукав. Не крыса в этом районе. Христианские разборки. Прибытие без перерыва 504 движимый местным жителем в джеллабах. В качестве пассажира у него есть ошеломленный байкер, мотоцикл которого лежит сзади.. Я беру два осколка и иду с ним. Ночь падает достаточно быстро. Местный ориентируется на радаре. Затем мы прибываем в деревню 5 дома. Он заставляет меня войти во двор, где несколько мужчин вокруг огня пьют чай. Он объясняет им, они предлагают мне чай, они берут две части от меня, и они будут переделывать (Бесплатный инструмент) припой.

Для меня это волшебство ! Их вмешательство будет происходить до конца. Я очень уважаю выражение «арабская работа». В других случаях я смогу проверить чудеса, на которые они способны.
И 504 возвращает нас к 23 H или полночь, или позже. Время больше не считается, к R5. Кристиан идет вверх, и мы уходим.
Мы встречаем несколько конкурентов в день, потому что трек до Черной Африки очень, очень широкий. Курс от Reggane до Borj Moktar более чем 800 Km. Это песок, и песок берет власть. У нас проблемы с обгоном 90 км / ч. более, двигатель нагревается. Снизить температуру двигателя, Я включил отопление. И мы должны ехать с закрытыми окнами. Внутри это похоже на жизнь в пылесосе. Машина заправляется латеритом. Кристиан беспокоится о том, чтобы никого не видеть. Я должен успокоить его, и, наконец, он успокаивается.

Я показываю ему на дорожке пирамиды из камней, которые он может видеть в дорожной книге.
Ночью мы иногда находим группу. Например Пежо скутеры 50 куб.см. Марка занималась 5 скутеры я верю с кросс и эндуро профи на руле. И в помощь двум Land Rovers 109, во главе с H. Pescarolo. На самом деле пилоты очень быстро поняли, что колесо скутера застряло в 10 см песка. поэтому, они берут начало, и двигаться дальше, пока они могут. Прибытие как на Землю, так и в незаметном месте (в пустыне много), скутеры и наездники едут в спине. Они вернутся по прибытии. Это знают все, но никого не волнует. Это не соревнование.

Мы встречаем людей, которые стали знаменитыми позже : Николя ХУЛОТ, который сообщает о «Франс Интер» во время ралли, три брата ABOVILLE на 125 KAWASAKI. Мотоциклы и райдеры сырые зеленые, фирменный цвет. Их прозвали "лягушками". Они могут быть более удобными в воде.

У нас не будет никаких инцидентов, пока Дакар. С другой стороны да. Среди прочего Рене МЕТЖ со своим грузовиком LEYLAND, который сломал шасси, ремонтируется "локально" в ГАО, прежде чем принимать ба, всегда предмет переговоров и переговоров, стремясь поднять цены с ночи.
БАМАКО, мы принимаем RENAULT в Hôtel de l'Amitié. Мы вокруг 7 или 8 в комнате, Я сплю на ковре, оставив две кровати сотрудникам марки. Глубокий сон иногда прерывается местными девушками, которые приходят, чтобы предложить «мимолетную любовь» обитателям комнаты. Иногда это работает, но к счастью это быстро ! Любовь проходит очень быстро !

Мы пробыли как минимум две ночи в Бамако, потому что руководство ралли нейтрализовало сцену в направлении KAYES из-за абсолютно непроходимой трассы.”

Фрэнсис Дюмортье

“Мы пользуемся этой возможностью, чтобы ответить на приглашение гаражей "La Manutention Africaine", который представляет RENAULT. Нас принял директор, которому я прошу службу немного почистить наш интерьер. Он называет сотрудника, чтобы выполнить эту «чистку». Не разобран, храбрый мальчик открывает две двери и посылает пожарный шланг. Это Ниагара в R5. Вся нижняя часть корпуса полна воды до уровня дверей. нет проблем ! Он берет стропильный гвоздь и большой молоток и сверлит несколько отверстий в полу. Сточные воды. Когда мы идем хорошо, так много, чтобы продолжить : заполнить дыры, он идет с большой кистью для обоев, гудрон взят в бочке 200 L, и приклеить газету в качестве мата. Это будет отпечаток машины. Тар будет по-прежнему течь, когда автомобиль будет выставлен в Париже на Salon Du Son и De HiFi через несколько месяцев..
Принято решение, что на митинг сядет поезд. Транспортные средства будут установлены на платформах и бреле с тяжелой проволокой. И мы ждем. Отправление предпринято около полуночи, но поезд возвращается позже 5 минут, потому что проблемы с локомотивом. Мы остаемся на платформе рядом с машиной, что позволяет его смолу течь. Мы приятно поболтали с нашей соседкой Корин Коппенгаге и ее джипом. Мы остаемся там по крайней мере 24 часов, мы идем на рынок, тогда наконец мы уходим, после нескольких вмешательств механика ралли на мотор. Мы едем в 40 вовремя, но трудно стоять на универсале из-за состояния трассы. Частые остановки в деревнях хороши. Мы едим немного курицы.”

Фрэнсис Дюмортье

Ле Той Би Джей помогал, число 174 во главе с Кристианом Родье и Бриджит Майресс

“Спонсор уже очень рад, что машина приехала туда, уже спросил - с учетом предстоящей выставки- Кристиан должен держать машину и прилететь в Дакар. Так что нет сомнений в том, чтобы делать цикл TAMBACOUNDA. Цель, это пляж в Дакаре. Мы добираемся туда (со многими другими, вне игры). Мы будем размещены в казармах возле острова Горе. Мы остаемся два дня, живем хорошо и плывем. Автомобиль доверен перевозчику и через несколько недель достигнет Парижа.”

Фрэнсис Дюмортье

Вот красивое фото, Renault 5 Альпийский переход знаменитого форта Кидира, ты должен знать это 1980 это был миф, которым восхищался Тьерри Сабин : “Брод, где ты не знаешь глубину…”. Автомобиль должен был быть в состоянии пересечь этот брод как можно более сухим, с водонепроницаемым чехлом…

Когда Этьен Батифулье (Штурман Range Rover Николаса Юло, который был HS) видел это фото, он воскликнул, что он был на борту R5 с Кристианом в этот момент !

Что действительно хорошо в этой истории, так это то, что Этьен Батифулье закончил с Кристианом на африканском участке в Бамако, где он попросил мастера цеха пересмотреть и подготовить Renault к переходу через брод. ( брод, где вы не знаете глубину…) поэтому Кристиан спросил, можем ли мы найти герб, чтобы запечатать коробку ; "Ты, блаксон ? – Да, смола…- Ах, я знаю, босс "менеджер мастерской вернулся с был 200 л ремонт дороги горячая смола… и мы все почистили нижнюю часть тела, крылья, все с этой смолой…! И это было супер эффективным и водонепроницаемым…!

Когда Этьен Батифулье поехал смотреть машину в Музей Мужена, он проверил : смола все еще была там, как и в первый день! Это была правильная машина, что из Дакара !

На следующих фотографиях, число зачеркнуто, R5 отказался, но это продолжается в направлении Дакара, и она добьется этого ! Фотографии Кристиана де Леотара.

Этьен Батифулье дал мне понять, что Фрэнсис Дюморье вернулся в Париж, как только он уехал, Поэтому я задал ему вопрос, прошел ли он весь путь…

“фактически, Я закончил весь маршрут в Дакар на R5. Но мы спокойно шли домой, и Кристиан проявил интерес к общению и красивым фотографиям для спонсора. Брод Кидиры, а затем очень большой пляж Дакара, вызывающие воспоминания места,  были для него поводом для многочисленных фотографий, и он с радостью и умом предложил журналистам с удовольствием оказаться в машине. Вне гонки и особенно вне маршрута ралли, Кристиан хотел сделать образ. Форд Кидиры и несколько других были не такими глубокими. Скорее, это был слегка крутой и очень грязный выход, который требовал от вас умения и немного удачи. Был впечатляющий ! Вернуться к смоле, это была действительно ошибка со стороны Кристиана, чтобы попросить сделать водостойким пол. Он боялся, что вода попадет в машину. Там было не более десяти отверстий, из 5 мм, но он думал об этом с самого начала ; отсюда и выхлоп на крыше… Мы вместе уехали из Дакара в Париж.”

Фрэнсис Дюмортье

До того, как эта прекрасная дама уйдет, чтобы покончить с жизнью в музее Мужина в Каннах, Кристиан де Леотар будет немного больше веселиться с, угадай где… на прологе Париж-Дакар 1981 в Оливете, под Орлеаном.

Париж-Дакарский пролог 1981 в Оливете

Музей Мужена в Каннах

После того, как Дакар, машина была восстановлена ​​у бодибилдера Lecoq, затем продан Кристиану де Леотару в Автомобильный музей Мужена в Каннах.

Музей автомобилистов, Музей де Мугин был открыт в музее 1984 и закрыто на 26 сентябрь 2008
увидеть сайт : https://didiertougard.blogspot.com/2018/11/voitures-anciennes-les-musees-fermes-6.html Спасибо, Эрик, за эти детали, которых не было в моей статье..

Было пятно в истории R5 Alpine, в том смысле, что было бы ухудшилось, а в музее и “кто-то & Rsquo;” поправится потрачено на реабилитацию. Слухи о том, что даже побежал & Rsquo; автомобиль был украден, Кристиан затем объяснил, что он выздоровел свою машину, чтобы реабилитировать себя. Он с & Rsquo; фактически продан коллекционеру, который впоследствии перепродал в гараж 3 S Colomars развития.

априори, Здесь R5 6×6 в музее, Я не нашел других фотографий внутри

Это была одна из первых машин, которые были найдены за пределами музея по прибытии.

удивительный, не ?

В то время,, Alpine R5 трико хранился в подвале музея Мужена…

R5 Alpine 6×6 провел почти 10 лет в музее Мужена выходить из него в очень плохом состоянии, настоящий скандал. Музей закончился закрытием.

Мы не найдем R5 6×6 когда продается в гараже 3 S Colomars развития.

Здесь R5 6 колеса возле своей башни, он потратил бы по крайней мере, 3 лет…

Тогда в один прекрасный день, R5 6×6 Париж-Дакар был выставлен на продажу в гараже. Несколько потенциальных клиентов имели инсульт сердца, но состояние машины заставило их бросить дело. В то время,  Я старался изо всех сил, чтобы друзья пришли и забрали ее.

R5 Alpine 6 спаситель×6

C & Rsquo; в ходе & Rsquo; год 2016, что Мессия пришел, он сделал предложение в гараж, что & Rsquo; принят. О его реабилитации, наш спаситель сказал : “Это будет реконструкция, что & Rsquo; восстановление “.
C & Rsquo; является специалистом Renault, и мы уже знаем, что этот исторический автомобиль находится в хороших руках.

R5 6×6 Дакар 2016

Фотография, сделанная на месте прохожим, R5 в 6 колеса на своей полке, это не остается незамеченным !

И фото его нового владельца, что т & Rsquo; любезно предложил м & Rsquo; d & Rsquo отправить; другие изображения.

Друг случалось видеть, R5 6×6 купальник все еще ожидают восстановления и, видимо, не только ! (04/02/2018)

R5 Alpine 6 моделей×6

найти Cubalile Миниатюры на ЖЖ