La bestia 2 - Coche con motor Rolls-Royce Merlin

Paul Jameson construye coches de motor fuera de lo normal. Preguntarle por qué y él respondió, “porque no ?”.
La primera creación de Paul Jameson (Ver revista Motor 8 junio 1974) era para instalar el motor Rolls Royce Meteor V-12 26.9 litros (600 CV 2550 rpm) Maestro del tanque Cromwell Mk.IV HG3101 Meteor en un coche adaptado a las dimensiones del imponente mecánica. El cuerpo tenía una forma general de Ford Capri con una cubierta delantera de Rolls-Royce. La vendió al especialista de la transmisión automática en el momento, John Dodd, para el registro era el único capaz de instalarlo transmisión fiable en el momento. Paul Jameson había llamado al rescate por la desesperación. John Dodd había logrado registrar la bestia (La bestia), pero desafortunadamente, después de un incendio en Suecia, el coche fue quemado y nada era rescatable.

John Dodd en el coche con el motor Rolls Royce Merlin en 1973

Mucho antes de ese triste día, Pablo ya había empezado a pensar en otro modelo. Había sido decepcionado por el propósito de la primera y decidió crear una verdadera bestia.
El motor de arranque sería una 724-1c Roll-Royce Merlin de 1760cv (1951). El motor Merlin se hizo famoso porque se ajustaba a la Spitfire y el Mustang durante la Segunda Guerra Mundial, pero 1760cv versión 724-1c realmente montado en el DC-4M Canadair North Star Argonot.

Volcán

Canadair DC-4M Argonaut Estrella del Norte

La versión 2 de la bestia comenzó en diciembre 1973. Al igual que con la primera versión, Paul utilizó los tubos de sección 10 de aluminio para la construcción de la carrocería del coche. Los artículos de la época dicen que fue más que nada de bricolaje. El suelo del acero es Bête2, se ensambla con algunos 3500 remaches d'aviación. el monstruo 6 ruedas pesa alrededor 2 toneladas, sin carrocería. Su longitud es de 5,66 metros.

El Rolls-Royce Merlin se colocó en el centro del marco de tal manera que la distribución de carga es sustancialmente en 50/50. Tres trenes Jaguar MK 10 servido para 2 eje trasero y el eje delantero del 6 ruedas. 2 cajas de cambios Hydramatic montados en cada eje trasero y la caja de transferencia una casa (cuyos engranajes pueden subir 7500 rpm) proporcionar una distribución de energía cuando el Merlin gira a su velocidad máxima 3000 rpm. El piloto puede controlar el cambio de velocidad a través de un control secuencial B&METRO.

Los frenos son de un Range Rover. Los 2 radiadores de motores están situados justo detrás de la bestia y provienen de un camión Ford. Cada uno de ellos están equipados con un ventilador de refrigeración grande (Kenlowe).

Además de la impresionante instrumentación, El sistema eléctrico es 24 voltios y un par de baterías más grandes se alza por encima de la suspensión trasera. Una fila de depósito de aleación pesada está alineado con los carriles laterales, con una capacidad de almacenamiento de 25 galones de combustible (100 octano) por lado y un total de 10 galones de petróleo. si 189 litros de gasolina y 37 litros de aceite !

El V12 se ve reforzado por un turbo 2 pisos volando a su alrededor 18 lb. se alimenta 48 válvulas impulsado por 2 árboles de levas en la cabeza. cada 12 cilindro también tiene dos velas (obliga la aviación), un par de magneto Rotax alimentar a todos. Es un motor de inyección. La bestia es baja Dunlop neumáticos y llantas Wolfrace.
La velocidad máxima es 185 mph en 3000 rpm, es casi 300 km / h .

Los futuros conductores sin duda necesita un entrenamiento para la instrumentación (equipada, entre otras cosas con un altímetro) y unos buenos auriculares con cancelación de ruido para el suave ronroneo del motor justo a su izquierda, separar hecho de la sede de la solo pasajero !

Ningún cuerpo pintado de negro, pero para su bautismo, Paul Jameson tenía ni idea de vestir.

La bestia 2 No podía quedarse desnuda, Paul lanzó un concurso cuerpo en una revista especializada en fibra de vidrio. Este es Harry Smith, que ganó la competición. El vendaje escuchó 2500 £ y diversas piezas de otros modelos se utilizaron para la iluminación o parachoques, Volkswagen, Vauxhall, Ford Transit, Jaguar XJ6 y. Dejé a encontrar las piezas !

Un concurso de modelos supongo

Paul Jameson murió 1989, la bestia 2 fue guardado por un coleccionista que lo compró. Paul vendió su 2 últimos modelos.

Los 2 hermanos dejaron, padre derecha, Paul en el centro, todos en el coche.

para información, Paul Jameson a construyó una tercera versión de la bestia, siempre desde un Roll-Royce Merlin, pero esta vez en sedán 4 ruedas. Este coche es ahora propiedad de John Dodd y se basa en el sur de España donde aún vive. Sólo te pongo un cuadrito, muchos sitios web que se ocupan de este modelo excepcional. Un video muy bien también está disponible en YouTube, Te dejo hacer ...

Es bueno tener noticias de los autos que aparecen en SixMania de vez en cuando, hoy es la revista automotriz Hot que preguntó a dónde se había ido la Bestia 2, y el es un lector, Henry Norberhuis, quien lo informó a los Países Bajos..

Ahora está conectado a un museo privado de Metropole en Druten, en los Países Bajos y aquí hay una foto hecha por el periódico Hot.

(17/10/2019) Nuevo para la bestia Jameson II, fue depositado en el Museo Privado de Metropole porque su propietario decidió separarse de él, Así que estaba esperando una reventa de subasta en los sótanos de este museo con 300 otros autos antiguos excepcionales.

Resulta que el padre de Paul se enteró de esta venta y se puso en contacto rápidamente con Metropole para intentar comprar el automóvil para la familia.. Y el llego. La historia no cuenta cuánto compró la Bestia II, pero esperamos que esté bien conservado.

Te agrego algunas fotos nuevas publicadas después de esta venta.

El padre de Paul después de adquirir el auto.

Detalle de cabina, parece que hay un altímetro, lo ves ?

El motor es visible desde el cuerpo..Ella esta abajo, Mirad bien…

También tenemos un gran video de la bestia vintage II !

https://www.youtube.com/watch?v=-3Ealcx95xY