Eliica de Hiroshi Shimizu – 2005
medios Eliica “eléctrica de iones de litio de la batería del coche”. Universidad de Keio, en Tokio 38 empresas se han unido para desarrollar este coche. Con sus 8 ruedas y 5,10 m de largo, y 2400 El Eliica kg alcanza una velocidad máxima de 370 Km/h. estudiantes de la Universidad de Keio, se preguntaban cuál sería el automóvil 2010… Y que la respuesta, garantizar emisiones cero, pero ahora enano japonés. El estudio aerodinámico era más para permitir una mayor velocidad. después ISA y KAZ, Hiroshi Shimizu ha querido desarrollar el KAZ2 que pasará a llamarse Eliica para la ocasión.
El Eliica representa un superdeportivo totalmente nuevo, grande y lujoso, de 5,1 metro, que destaca por su excelente desempeño con velocidades entre 190 y 370 km/h según versión, y una autonomía de 300 y 180 kilómetros respectivamente. Destaca también la enorme potencia de sus ocho motores eléctricos, llegando a un total de 850 ch (el más rápido) y 640 ch (el mas autonomo). La promesa técnica que pronto podría aumentar, incluso considerablemente, autonomía.
El coche llama la atención por su diseño único que cuida mucho la aerodinámica con un Cx de 0.16, y lleva cuatro ruedas adelante y cuatro atrás, dos de los cuatro ejes son direccionales, y todos tienen un motor de cubo. De hecho, en cada cubo de rueda, se instala un potente motor eléctrico, que transmite su potencia directamente a la rueda, que solo había que sincronizar para dar una sensación armoniosa.
El concepto de “plataforma integrada” es la base de esta nueva tecnología, compuesto por motores eléctricos en las ocho ruedas, un chasis que a su vez incorpora casi todos los componentes más las baterías de iones de litio (por lo que todo el peso se centra en la plataforma inferior, ideal para un excelente agarre en carretera). Otro detalle único es la suspensión en tándem., ayudando a reducir el tamaño de la rueda, ocho ruedas más pequeñas o cuatro más grandes.
Dos tipos de las baterías de iones de litio más modernas, que efectivamente se perfilan como la batería del futuro permitiendo muchas recargas sin problema y teniendo un peso muy razonable en relación a su potencia, son usados. El tiempo de carga es menor que otros tipos de baterías. Una de las baterías está especialmente preparada para alta velocidad y aceleración, mientras que el otro está destinado a dar mucha autonomía. Que cambios, es la densidad de energía entre 41 Wh/kg y 72 Wh/kg y la densidad de potencia de 1 500 W/kg y más en versión de alto flujo y 700 W/kg para alta autonomía.
En la Eliica, cuatro baterías forman un módulo y veinte módulos forman la batería completa. El coche utiliza un inversor para convertir la corriente continua en corriente alterna y está refrigerado por agua.. Cada motor bajo el control de este inversor tiene un par máximo de 100 Nuevo Méjico, acerca de 12 500 revoluciones por minuto y una potencia de 80 kWh. Los motores seleccionados son motores síncronos de imanes permanentes de tipo neodimio hierro.. Integrado en el cubo de la rueda que lleva un reductor planetario para reducir la velocidad y frenos de disco.
También estaba previsto vender el Eliica, a priori en 2 versiones, una larga y una corta (nunca construido). Hiroshi Shimizu buscó inversores que aparentemente no encontró y probablemente no quería repetir estos problemas anteriores al abrir preinscripciones para el Kaz y tener solo 2 pedidos anticipados cuando esperaba cien.
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