Citroën Tissier “CX14” – 1981

In 1980, Pierre Tissier presente sul Citroën stare al Salone di Parigi CX “Attico”, un prototipo che ha convalidato la & rsquo; d & rsquo studio di fattibilità; un veicolo sia molto veloce e Living.
Sulla base di un piccolo volume di bagagere, l & rsquo; interno era molto completa, i servizi di comfort di lusso e di presentazione meticolosa reso un impareggiabile veicolo ricreativo. Il motore era potente 2400 GTI.

Il vano posteriore creata da Dubicamper (diviso in due parti : vita e di salute).

Questa macchina straordinaria è stato un grande successo d & rsquo; stima e forte che, Pierre Tissier che qui fare un'incursione in una zona molto meno utility che & rsquo; al solito, vede il & rsquo; idea di continuare questo.

At & rsquo; come il CX attico che si riferisce ai furgoni statunitensi, c & rsquo; è questa volta Aeroporti US veicoli di collegamento che vanno l'& rsquo; ispirare.

infatti, gli Stati Uniti up & rsquo; agli anni 80, era comune trovare nelle grandi città come “mini-bus” sulla base delle vetture dicono autovetture, notevolmente allungato.

Ci hanno permesso di fare escursioni tra i centri urbani e gli aeroporti più rapidamente e confortevolmente come autobus o metropolitane per i clienti che viaggiano per il giorno, comprese le attività professionali, aventi rilevanza superiore piccolo bagaglio.

Il più noto di loro sono sicuramente il “Checker Aérobus”.

Queste navette possono trasportare fino & rsquo; a 15 viaggiatori.

le versioni di lusso in base alla Oldsmobile Tornado di 1969.

è 1981 il “CX14” named nato in realtà non prende elementi di ommuns altre trasformazioni Tissier… lo stesso telaio è diversa ed è simile a quella di CX Loadrunner.
Si presenta sotto forma di & rsquo; un enorme pausa nel design simile allo standard e si distingue per la sua 6 cancelli e 3 panche 4 sedili dando una capacità di carico 14 persone (autista realizzato) pur mantenendo uno spazio sufficiente tronco.
E 'totalmente nella ricetta “navette per l'aeroporto” già citata.

La carrozzeria grezza CX14 (photo © JP Trinel)

Si noti che Pierre Tissier utilizzato un massimo di & rsquo; elementi della serie risparmiando così i costi pesanti e rsquo; progettazione e produzione su misura :

• Le luci e paraurti posteriori sono d & rsquo; origine ;
• Le porte di fila 2 provengono dalla berlina e sono estese per abbinare lo sconto la porta seguente ;
• un rango 3, le porte sono da pausa e non vengono modificati ;
• Tutte le serrature meccaniche e cerniere sono conservati ;
• Le finestre di dialogo sono parte dalla pausa (2 contemporaneamente).

C & rsquo; per questo i cerchi piede in una riga 2 e 4 sono così massiccia, perché le cornici delle finestre sono rigorosamente conservati.

Il CX14 nella sua prima definizione.

D & rsquo; altrove per nascondere visivamente le parti meno aggraziate, le cornici delle finestre sono trattati in nero, un trucco ottico simulando una singola banda.

Il CX14 nella sua livrea definitiva.

Durante la Settimana Internazionale & rsquo; s & Bus e rsquo; Bus, salone che si è tenuto a Nizza maggio 1981, Il CX14 ha vinto una medaglia in & rsquo; soldi (standout) prima che le sue sorelle C35 carrozzieri Gruau e Grillet.

Sarà usato in 1982 nel torneo di tennis al Roland Garros e il Tour de France.

Si noti che le luci posteriori della serie CX avevamo qui essere incline a partita
timpani le nuove ali posteriori.

Alcuni elementi tecnici :

• Peso : 2000kg vuoto
• motori : diesel 4cyl 2500 centimetri³ 75cv atmosferica
• Lunghezza : 6,95 m

Il paddock CX14 a d & rsquo; un raduno con Alain Tissier (recensione Millepiedi di & rsquo; Amicale Tissier).

In 1999, per salvaguardare questo sé eccezionale ed unico, Pierre Tissier ha donato il CX14 in & rsquo; Associazione di Automobile Tissier qualsiasi nuova creazione.
Pendente 4 gli anni & rsquo; Amicale disperatamente cercando di trovare un modo per conservarlo in buone condizioni senza successo.
Un modo verrà attraverso Pierre Tissier che 2004 trovare un volontario di sponsorizzare il restauro del CX14.
Anche se molto stanco, la quota CX14 su strada per unirsi alla sua nuova casa.
Ma il & rsquo; amichevole disilluso rapidamente, s & rsquo; rapidamente sembra che il patron in questione n & rsquo; non permettersi le proprie ambizioni e n & progetto di restauro rsquo; non avanza.
In 2004, l & rsquo; Amicale prende la decisione in accordo con Pierre Tissier rimpatriare il CX14 in & rsquo; fabbrica, allora è in uno stato pietoso, afflitto dalla corrosione a causa di spazio ..., la vettura sarà messo via in telo esterno.

L & rsquo; Amicale richiede un tempo di riflessione per a & rsquo; valutare la possibilità che il ripristino è effettuata da propria cura.

sfortunatamente, le risorse finanziarie del & rsquo; Amicale non sono sufficienti a garantire e ragionevolmente coprono progetto, Il presidente decide d & rsquo; un incontro con Pierre Tissier per uscire dal & rsquo; impasse.
La soluzione viene individuata insieme in forma di & rsquo; un proposto vendita del CX14, vendita che la volontà condizionale, una Carta è redatta per esso.
Il futuro acquirente sarà tra l'altro membro del & rsquo; Amicale, fornire tutte le garanzie per quanto riguarda la gravità del suo obbligo di business e la volontà di comunicare regolarmente con il & rsquo; Amicale sul & rsquo; progresso.
Pubblicità di questo annuncio è fatto 2005, La vettura è offerto contro € 4600.

Sappiamo che il vero culto che dedicano alla Citroën olandese, c & rsquo; è quindi nei Paesi Bassi che il CX14 ha trovato un acquirente fortemente motivato dalla sua risurrezione.
C & rsquo; è in ritardo 2005 che & rsquo; dopo qualche sforzo, la macchina non partiva, la quota CX14 su un altopiano ed è finalmente memorizzato nel & rsquo; rifugio in un capannone.
Il suo nuovo proprietario non sprecare il tempo di guardare in suo caso e inizialmente ha deciso di programmare il cambiamento della serie di testa di azionamento 1 contro una serie 2 in 2,5l turbo-diesel, che è promettente.

La partenza per l'Olanda (recensione Millepiedi di & rsquo; Amicale Tissier).

e 2oo7, il CX14 fatto la sua comparsa da collezione veicolo di Reims Salon in & rsquo; la sua nuova iniziativa proprietario.

Il CX14 viene a vivere a Reims…

La ruggine è ovunque ... per fortuna ancora in buona salute rivela chassis.L & rsquo; iscrizione provvisoria prototipo è ancora lì ...

Il tema di Reims Salon è stata la “fienile di uscita” !

Ultime notizie da 2010 ricordare che il CX14 era in procinto di & rsquo; essere su un marmo specifico per veicoli lunghi e che la fine del restauro è stata pianificata per il 2011 ...

Una miniatura in 1/43 fatto 2016 da un membro della CAMAC
(Miniature Citroën amanti Circle)

In 2019, su un gruppo di Facebook :

Qualche tempo fa, c'era un articolo sul Ciss Tissier Roland Garros 14 posti. Le foto che accompagnano questo articolo sono state datate (2007). Come ho potuto parlare Proprietario di Citromobile 2019, Gli ho chiesto se poteva inviarmi foto recenti. E lo ha fatto.