Gilles Poncin
Poncin Vehicles è una società creata in en 1974 e situata nel nord della Francia, in Tournes (08540), specializzato in fuoristrada (ATV).
Tutti i documenti che trovi in questa pagina appartengono in parte (documenti tecnici e foto) a http://poncin02.free.fr/ – Persone appassionate che cercano di elencare tutti i veicoli esistenti, e d'altra parte ai giornali “il diario automatico” e “l’Automobile” Spettacolo speciale qualche anno fa per alcuni testi e foto.
Un grande grazie a Duser Forum Motorlegend.com per tutte le date e anche ad Alain Rossignol.
C'è un forum Poncin Vehicles che è ancora molto attivo, puoi anche chattare con Gilles Poncin. Tutte le domande tecniche sono benvenute, Iscriviti : https://vehiculesponcin.forumactif.org/
Il Club Poncin organizza ogni anno un incontro vicino a Reims a Saint Pierre ad Arnes nelle Ardenne, maggiori informazioni su date e luogo nel forum. Ci sono un sacco di veicoli e corse gratuite in anfibi e fuoristrada, VP, 4×4 e 6×6, su 2 giorni con pasti possibili in loco.
Descriveremo in dettaglio ciascuno dei suoi modelli.
VP 2000/2025 – 29 ch 1981 – 850 veicoli prodotti
Il primo modello era a 6 ruote alimentate dal motore 2 Cilindri Citroën Diane, il VP2000.
Scatola 4 velocità + 1 posteriore. Molti 25 I litri gli permettono di mantenere 6 a 8 orario.
VP 2800 Minibus / carico – 60 ch (1986) – 7 veicoli prodotti
Piccolo veicolo utilitario, persone e merci, per l'alta montagna, a 8 ruote motrici tracciabili. motore 60 cavolo 2,5 litri 75 ch (origine Renault Master), peso 1810 Kg , serbatoio 60 lites, massima velocità : 24 km / h. Prezzo di 1992 : pulmino 228 300 Carico FHT 198 900 Cingoli in gomma FHT 53 cm 38 100 Cingoli in alluminio FHT 53 500 FHT .
DAMEUR TC 100 – 4 veicoli prodotti
È un tracker per lo sci di fondo, dotato di un motore 100 ch (Peugeot turbo D), di un rastrello paranco, due plotter e uno spazzaneve. prezzi 1990 : 341 000 FHT con cingoli in gomma monoblocco, 368 000 FHT con binari in alluminio
VP 2800 AGRICOLA (1986) – 8 veicoli prodotti
Veicolo appositamente progettato per funzionare in terreni paludosi, equipaggiato con un motore diesel Peugeot XUD9 di 65 ch. prezzi 1990 : 131 500 FHT, cingolato 42 cm 26 850 FHT, 53 cm 29 500 FHT
VP 2800 RISO (1986) – 5 veicoli prodotti
VP 2800 H EDF SEMME Heliportable 65 CV Benzina (1986) – 9 veicoli prodotti
Accedere alla macchina su terreni difficili a 8 ruote motrici cingolate dotate di diesel Renault d'atmosfera 2068 cm3 di 65 ch. Lunghezza 335 cm, larghezza 209,2/219,2 cm, altezza 208.6 cm, pendenze longitudinali 100% Maxi, pendenze trasversali 70% Maxi.
VP 3000 – 65 ch – 120 veicoli prodotti
Questo veicolo fuoristrada e anfibio è alimentato dal motore Peugeot XUD9 (diesel) 1905 cm3 di 65 ch.
Scatola 5 velocità + 1 posteriore. La velocità massima : 30 km / h a terra e 3 km / h in & rsquo; acqua. Peso a vuoto 1080 Kg, carico utile 480 Kg.
prezzi 1990 : 109 800 Cingoli di gomma FHT 42 cm di neve 26 850 FHT, cingolato 53 cm 29 500 FHT, verricello elettrico 8 100 FHT.
Il centro di gravità è molto basso, gli permette di attaccare pendii di 80% massimo.
per 6 a 8 ore di autonomia, Molti 50 Litri è abbastanza, come dice l'annuncio !
In acqua, si muove grazie alle sue ruote motrici, ma il retro del vicepresidente 3000 è progettato in modo tale da poter aggiungere un motore fuoribordo.
VP 3000 S – SUPER VELOCITÀ – 65 ch – 2 veicoli prodotti
VP 2000 S – SUPER SNOFLY – 35 ch (1987) – 14 veicoli prodotti
Sherpa universale – 10 veicoli prodotti
VP 5000 Area verde – 4 veicoli prodotti
VP 3000 Veicolo telecomandato per Matra su base 2800 – 2 veicoli prodotti
GP 35/65 4×4 (1984) – 4 veicoli prodotti
4×4 con ruote indipendenti chiamate GP 35 o GP 65 a seconda della potenza del motore, quest'ultimo proveniente da Citroën VISA o GSA.
Jeep 4×4 (1990) – 500 veicoli prodotti
Approvato dal 1 luglio 1991, Jeep Poncin a 4 le ruote indipendenti sono equipaggiate con un motore Renault o con iniezione di 2103 sviluppo cm3 106 ch DIN, o turbo diesel da 2068 cm3 con 88 lo sviluppo di un paio di 18,5 m / kg a 2750 T / mn. Lunghezza 346 cm, larghezza 170 cm, altezza con telone 186 cm. Prezzo comprensivo di 1991 della versione benzina : 125 990 F senza cappuccio, 132 905 F con telone, versioni diesel : 139 355 F e 146 270 F. Offre notevoli qualità di attraversamento grazie a una luce da terra eccezionalmente elevata (47cm tra le ruote, 31cm sotto il differenziale posteriore) e ad una sospensione a 4 ruote indipendenti con grande escursione tramite molle elicoidali.
La trasmissione non è permanente in 4×4 o 6×6, differenziali anteriori e posteriori con blocco manuale separato.
Ultima versione di Jeep 4×4
Jeep 6×6 (1990) – 35 veicoli prodotti
Questa macchina è la prima del suo tipo dotata 6 a ruote indipendenti, stesse caratteristiche della Jeep 4×4 tranne : lunghezza 420 cm. Prezzo di 6×6 benzina : 234 828 F in pickup senza telaio o cappuccio, versione diesel : 247 755 F.
Una tonnellata di carico utile, era dotato di una turbina di raffreddamento progettata per i paesi caldi e molto sofisticati, guidato dall'albero motore, comprovato sistema di fango liquido di oltre 80 cm. Pompa dell'acqua sovradimensionata, tipo radiatore olio “Modine” montato in serie, l'olio viene raffreddato in uno speciale radiatore a circolazione d'acqua. Alternatore schermato, impermeabile 90 A / h, permettendo di operare in acqua, ambiente salino, fango e sabbia. Cablaggi elettrici protetti e sigillati di tutte le connessioni.
storico
In 1976, Gilles Poncin, ingegnere di Ponts-et-Chaussée, ha creato la società Ardennes Equipment a Tournes, specializzata nella costruzione di macchine edili, e attrezzature come benne per escavatori per macchine edili. È una vera azienda di design con un ufficio di progettazione composto da ingegneri e una fabbrica dotata di strumenti specializzati. In 1980, Ardennes Equipment impiega più di 100 persone e si imbarcherà nello sviluppo di veicoli fuoristrada leggeri.
È per divertire i suoi figli che comprerà un piccolo ATV americano usato come Amphicat in modo che possano divertirsi con esso., ma purtroppo per loro, la macchina si è rotta dopo un pomeriggio di giochi. Gilles smonterà quindi la macchina per provare a ripararla e con la sua visione di un ingegnere esperto dirà a se stesso che è molto mal pensata e che ne costruirà una da solo. L'idea viene rapidamente trasmessa al suo ufficio di progettazione e a 1981, il veicolo Poncin VP 2000 è a fuoco. Il veicolo è stato commercializzato l'anno successivo con il nome della società Poncin Vehicles, S.A. . Ha un guscio di plastica, sei ruote motrici con opzione pista ed è anfibio, il tutto motorizzato da un motore di 2 CV. Seguiranno diverse versioni, con eliche, con un guscio di alluminio, con una carta grigia, e anche le opzioni.
Durante gli anni 1980, appare un'intera gamma, che vanno da anfibio 6 ruote o 8 ruote, minivan passando per jeep 4X4 e anche 6×6, e ha avuto un certo successo di esportazione.
Per tutta la vita dell'azienda, circa 1562 i veicoli sono stati prodotti.
All'inizio 1990, L'esercito francese sta cercando un veicolo per sostituire la Jeep dell'epoca e Gilles Poncin ha l'idea di piazzare per loro la sua Jeep 6.×6. Christian de Léotard avrà la stessa idea e offrirà loro la sua P4 6×6, Non so per quale motivo, Quello di Christian non verrà mantenuto. Quello di Gilles Poncin sarà invece trattenuto e acclamato a tal punto che dovrà sostenere delle spese per adeguarlo agli standard e aderire perfettamente alle specifiche.. Gilles si è indebitato ma la promessa dell'esercito francese significa che ci sarà un bel ritorno sull'investimento e tutto andrà bene.
La preoccupazione è che in questo periodo, Peugeot negozia sempre aspramente con l'esercito francese e questo a forza di accordi e promesse, ottengono il contratto al posto di Poncin.
Poncin aveva anche un altro progetto, insieme, il GP65 di cui era stata costruita una sola copia, che presentò al Salone dell'Auto dell'epoca. L'auto era stata così apprezzata dal pubblico che aveva già ricevuto centinaia di promesse di acquisto. Poncin aveva anche iniziato a creare una catena di montaggio e quindi aveva anche sostenuto spese aggiuntive.
Quando l'esercito francese ha annunciato alla compagnia che non avrebbe avuto il contratto, Gilles Poncin ha dovuto decidere di mettere la chiave sotto la porta e mandare in bancarotta questa bella azienda con grande rammarico.
Per la cronaca, Gilles Poncin ha quindi creato una società di gestione di elicotteri, era un pilota e ha lavorato molto con EDF sulla manutenzione dei pilastri dell'alta tensione.
Altre foto di Poncin
Queste foto provengono da PM.D, che ha approfittato di una trasferta di Poncin 6×6 con sua moglie e un paio di amici in Guinea in 1995. Ci racconta il suo viaggio :
Abbiamo lasciato Saly per Tambacounda. Da lì a Labé via Koundoura (frontiera), Youkounkoun e il Mali in arrivo, e via Koubia, Malinda, Fongolimbi (frontiera), Kédougou e Niokolo-Koba sulla via del ritorno. Poi piccolo tour in Mali prima di tornare a Dakar. Piste di catrame e rotanti per la maggior parte del tempo. alcuni molto “pietroso” e altri con forti pendenze su piste in pessime condizioni in Guinea (Massiccio del Tamgué e a Fouta-Djalon sulla via del ritorno in Senegal).
Dalla memoria, oh. et R. hanno guidato in modo permanente. Diversi problemi di trasmissione : gabbie degli aghi rotte delle parentesi graffe (cambiare i cuscinetti o… rimontare gli aghi) e un ramo spezzato di una forca d'albero (una delle due flange) con tentativi di riparazione alla fucina... Durò poco e dovevamo guidare solo sull'asse anteriore, che cosa, con 2 treni nella parte posteriore, dà abilità motorie molto casuali : due seduti sul cofano e gli altri devono camminare a fianco del veicolo in ripide colline ! per fortuna, la lamiera è solida, come la vecchia terra giapponese e i veicoli fuoristrada : Noi possiamo “camminare” sul corpo !
Nessun problema a parte le trasmissioni. Non ci sono dubbi per i passaggi difficili e il veicolo è molto confortevole.
O.J. aveva 3 Poncin con sede a Saly, Senegal, su 80 km a sud di Dakar.
Le seguenti foto sono tutte della mia compagna Virginie Maneval o di me stesso scattate agli incontri di Poncin a 2017, 2018 e 2019.
I Poncins in 3D
Faccio anche 3D nel mio tempo libero, e ho affrontato il VP2000 e il VP2025, un formato Sketchup 2017, trovi il file gratuito qui : https://3dwarehouse.sketchup.com/model/8053e186-69e5-4c64-aee9-33a8352ee623/Poncin-VP2000-et-VP2025-ATV-6×6
Modificando un po' questo file 3D, puoi quindi stamparlo in 3D !
Non esitate a inviarci le vostre migliori foto di Poncin, Sarò felice di pubblicarli qui e in caso contrario, lasciaci un piccolo commento in fondo a questa pagina 🙂
Ciao Marc
Avvisami il giorno in cui desideri informazioni sulla storia di Poncin ,Sono sempre pronto ,specialmente finché mi rimane un po 'di memoria ,a 75 anni diventa complicato !!!
amicizie
Gilles
Monsieur Ponsen, Vi mando saluti con grande rispetto dalla Russia!:)
Ottimo ricordo che hai avuto la possibilità di provare una delle tue macchine: era un modello 6 o 8 …Memoria…ma aveva un PRV 6…Hai ancora un canale di vendita per la trasformazione di un 2cv in 4×4,?Io ho 65 anni…e steyr puch haflinger…e l'invidia di uno scheletro deuche 4×4…per divertimento…grazie .. tu e le tue idee…
ciao;
Sono stupito dalla tua storia e dal meraviglioso successo personale. quindi sto cercando uno di questi modelli per ripristinarlo e perpetuare la storia.
Congratulazioni per aver combattuto la tua misura contro gli orologi industriali.
Alain
Sto cercando il sistema di trasmissione alle ruote vp 2000 e 2500 quindi se le dimensioni del telaio
archi da garage al momento
ringraziandola in anticipo
cordialmente
Ciao James
Devi assolutamente registrarti sul forum Poncin : http://vehiculesponcin.forumactif.org/
Gilles Poncin stesso o il mio amico “propilenico” posso aiutarti, sono sicuro. Puoi andarci da me !
Sono io che ti ringrazio, Cordiali saluti
Ciao a tutti,
Lavoro per un museo chiamato PS.SPEICHER a Einbeck. Abbiamo un Poncin VP 2000 e un Poncin VP 3000 nella nostra collezione. Vorremmo esporre i veicoli e siamo alla ricerca di immagini contemporanee, brochure o simili. Le foto sul tuo sito Web ci aiuterebbero molto, quindi sarei felice di contattarti.
Grazie mille per il vostro aiuto!
Ciao
Ti ho risposto direttamente via e-mail.
Prego.
Ciao ho appena acquistato una jeep Poncin 4×4 e cerco documentazione dell'intero interno (che è scomparso) Potete inviarmi della documentazione o un posto dove posso trovare le parti.
Ciao Patrice
La cosa migliore è registrarsi al Forum Poncin, puoi andarci da Marc su Sixmania
http://vehiculesponcin.forumactif.org/
Troverai tutto quello che cerchi, sono molto attivi
Cordiali saluti