motocicletas 3 ruedas – Rondinaud A.3.W diseño. razón
Un concepto de motocicleta 3 ruedas. La idea no es nueva, e incluso muy antiguo, porque como se verá páginas cuando he repatriados, Rusia había desarrollado máquinas en los años 50 y en particular para evolucionar en la nieve…
pero aquí, sin embargo, la idea está bien pensado, una rueda central para la tracción, una rueda delantera de dirección y un tercer eje en la dirección libre posterior, así un 3x1x2, Esto no es realmente normal para una motocicleta, y no mucho más tiempo que una motocicleta convencional. Y para cubrir todos, se trata de un proyecto francés !
El concepto de la A3W basado en la idea de que el placer y el peligro de motociclismo son inseparables.
Esta máquina resuelve los problemas más dinámicos de las motocicletas tradicionales.
La energía de accionamiento se canaliza, se convierte en explotable.
El manejo del ángulo es más preciso y pérdidas de adherencia no implican que cae.
Frenado por su parte es más seguro, más estable, más natural.
No exige una gran experiencia de conducción para poder operar con eficacia.
Estas innovaciones no perjudiquen a las sensaciones y el placer que una motocicleta.
El principio de 3 Dentro de la línea de rodillos es fácil de añadir la tercera rueda compensa las pérdidas de adherencia de las ruedas entre ellos que no es el caso en una 2 ruedas.
La Arquitectura A3W es de alrededor de un tocho de aluminio marco que soporta 3 ruedas independientes brazo operativo.
La rueda delantera es director, que está conectado al manillar y dirige todo el vehículo.
La rueda central está impulsando que está conectado al motor a través de una transmisión de cadena
También está unido a un solo brazo para facilitar su retiro.
La tercera rueda trasera es Auto-direccional es lo que aumenta la estabilidad y el agarre, a través de su centro de operaciones en el ángulo de la caza libre
lo que le permite controlar y compensar los movimientos de la máquina.
Textos del sitio Julien Rondinaud.
Es solo verá 2 vídeos sobre ella, la primera está terminado, menos, pero lo que realmente nos permite apreciar el comportamiento de la moto.
