La Renault 5 TS 6 Christian Räder Leotard

Bis das Gegenteil bewiesen Christian Leotard gebaut 3 Renault 5 bis 6 Räder :

• la R5 TS
• la R5 Alpine 
• la R5 Turbo 

Der erste Renault 5 ist der TS, Es wurde ungefähr zur gleichen Zeit wie die R5 Alpine gemacht, da es ein Foto von Dakardantan gibt, auf dem wir die beiden sehen 6 Räder beim Trocadero in Paris zu Beginn der Dakar 1980.

Die schwarze Version

Die erste Version des Renault 5 TS de 1976 war schwarz, getarnt als R5 Alpine und 6×2. Es hatte noch nicht das angehobene Heck wie bei den folgenden Versionen.

In den Jahren 1980, der Artikel in der Zeitschrift veröffentlicht Lui, sagte der: “R5 Alpine, 165 Km / h”
Die Kosten für die Umwandlung der Körper und Mechanik der Zeitpunkt etwa 40 000 Franken.

Für Infos, als Dirk Dutschmann dieses Foto in der Presse sah, Er hatte einen Traum, haben auch seine R5 Alpine 6 Räder, wie es auf diesem Foto war. Er hatte einen Plan aufgegriffen und alles auf Karton geklebt…

Der Rest dieses R5 Alpine Bis ist hier

Die graue Version

Ich weiß nicht, wie lange sie schwarz geblieben ist, Aber eines Tages ging sie, um den Bodybuilder André Lecoq zu sehen, der von Sinpar unterstützt wurde (RNUR-Zweig – Renault) für motorische Fähigkeiten.

Dies wurde durchgeführt R5 6×4 dann 6×6 mit viel Ärger wegen dem ersten Deck, das ein Renault R4 Brücke mit einer Brückenausgangs R6 4 war×4 Automobil Sinpar, dann mit einer R6-Achse an der 3. Achse.

Es war so laut und schwingungs sie fertig 6×4 nach 2 Brücken und 2 broken-Boxen.
Angesichts der zusätzlich zu zahlen für Renault, Sie baten Sinpar, das Delirium zu stoppen, und das, wenn Christian de Léotard weiterhin Geld ausgeben wollte, es war auf seine Kosten, Also blieb er stehen und legte es wieder in 6×2.

Wie man den R5 TS vom R5 Alpine unterscheidet ?

Beide haben das Lecoq-Hochdach, aber der TS hat ein Schiebedach, Die Vorderseite des Steigrohrs ist verglast (aber oft von einem Deflektor versteckt), Die hinteren Seitenfenster sind komplett, vom Steigrohr nach unten. Auf der grauen Version, Eine Innenleiste zeichnet oben ein kleines langes Fenster und 2 Fenster darunter, am Ende dieser Version, Eine Art Außenverkleidung schließt das kleine obere lange Fenster, als ob es gäbe 2 Fensterscheiben.

auf 3 folgende Bilder, habe deutlich die Glasöffnung vor dem Steigrohr gesehen.

Die Metallic Green Version

Christian de Léotard beschloss, es in Metallic-Grün neu zu streichen 1986 Die Räder mit R5 Für.

Die rote Version

Heute Renault 5 TS ist rot und 6×2. Physisch hat es sich etwas verändert, Die Glasöffnung des Steigrohrs war verstopft, Die Seitenleiste der Heckscheiben wurde real und das Fenster darunter ist nicht mehr getrennt 2 vertikal.

Sie schlief einige Jahre auf dem Boden eines Campingplatzes, dann entstanden und wurde wiederbelebt !

LE Ort, an dem ich fand ich verbotene Reproduktion, aber wie es unterzeichnet wird, keine Sorgen, und haben die Zustimmung des Schöpfers ! So dass der Tag des TS Wieder !

Heute ist sie in einem Renault Kollektor 5, Cathy Garnier, in der Abteilung 71.

Cathy bietet uns ein paar Fotos von der Renault 5 der Gymnastikanzug, wie es heute ist, der Körper genug angegriffen, aber das Auto rollt ohne besonderes Problem.

Es gibt keine Spur von dem Übertragungsautomobiles Sinpar, auch wurden die Klettergerüst verändert

Triangulierungen wurden in den Heckflügel des R5, das Chassis zu stärken hinzugefügt

Es würde eine Menge von Karosserie Restaurationen zu sein

Es gibt auch Boden-Bewehrungsstäbe im Inneren

Es mehr Beinfreiheit, sondern auch eine große hintere Plattform gegenüber einer konventionellen R5

Quelle Ort !

Fügen Sie die Bewehrung in den Kofferraum

Kenner erkennen !

A priori diese Prominenz erlaubt es, die Aufhängungsstange des 3. Achse zu halten

Dies ist Riesen, und Schiebedach bitte 🙂

Hier, Ich Sie um diesen fantastischen Renault gehen 5, und ein riesiges Dankeschön an Cathy Garnier.