ماترا M530 6 عجلات – برنارد شوليه – 1980
هذا ماترا M530 إلى 6 العجلات هي واحدة من الموضوعات الرئيسية في SixMania, لقد كان بالفعل وقت oto6. في 2003, الكتاب “الطريق ماترا” يتحدث عن M530 حريش 6 عجلات, يروي قصتها بإيجاز ويكشف للقارئ أنها في ساحة خردة وأنه قد يكون الوقت قد حان لإنقاذها.
عندما بدأت موقع oto6, سرعان ما أصبحت مهتمة بالقضية, لقد اتصلت بنادي ماترا, ثم استمرت القصة في مسارها حتى نهاية حزينة.
اليوم أعيد تنظيم مقالتي وأبدأ قصتي في النهاية عن قصد لأفهم بسرعة ماهية هذه السيارة الجميلة ومالكها, برنارد شوليه.
فبراير 2018
ظهر مقال على برنارد شوليه في قسم Souvenirs de Collectors في Vie de l'Auto n ° 1805 بتاريخ 1 فبراير 2018.
“برنارد شوليه هو من النوع الماهر والمخترع ولا يمكنه الاستغناء عن صندوق الأدوات, 24 ساعات في اليوم.”
:: :: ::
في 1976, مستوحاة من و[رسقوو]؛ مهندس ديريك غاردنر (خالق P34 تيريل) برنار شوليه يبني واحد, من دون خطة, لها 6 عجلات من د & رسقوو]؛ وماترا 530 هائج, في حديقة منزله, قلادة 1 عام ونصف العام !
وتطول السيارة 85 سم واصطف أمام دون صعوبة. انخفضت قطر العجلة 14 إلى 13 بوصة. كانت الصعوبة الأكبر التي واجهها هي تمديد خراطيم الرادياتير الأمامية إلى الخلف.. المجموع في وزن السيارة ن و [رسقوو]؛ لاتخاذ هذه 45 كغ وأكثر من ذلك.
وكانت النتيجة استثنائية, تقريبا 50% د & رسقوو]؛ وزيادة السرعة في المنحنيات.
في سبتمبر 1980 كان يغطي 150 كم من الطرق فائقة السرعة للوصول إلى بوريش hillclimb, نفسه أعجب بهذه أداء جديد !
في ماترا 530 6 سوف يتم تزويد العجلات مع V6, ولكنه C & [رسقوو]؛ هو في نهاية المطاف لا.
:: :: ::
لخصت، كثيرا للو[رسقوو]؛ المادة ي و [رسقوو], في نهاية المطاف هو لا يزال هناك بدعة, ويقال أن M530-6 تم شراؤها من قبل لوك Legleuher (الذين I & رسقوو]؛ وكان الاتصال بي على ما يبدو) لاستعادة وو[رسقوو]؛ تعريض متحف RN له 13, محطة 70 في Osmanville. ومنذ, تم شراؤها من قبل هواة جمع آخر, لكن أجزاء, إطار من الكسر إلى قسمين…
فرصة ضئيلة جدًا لرؤيتها مرة أخرى ليوم كامل 🙁
مصدر : حياة و[رسقوو]؛ السيارات
ليس لدي هذا الكتاب حتى الآن “الطريق ماترا”, لكنني أعدت كتابة النص الأصلي الموجود على الإنترنت 🙂
M530 “أم أربعة و اربعين”
“مصير غريب أن M530 IX شارك في السبعينيات في مسابقات رالي كروس على حلبة نورماندي السفلى, أورن.
السيارة هي حية وفعالة, ولكن ثقل المحرك في الليل الخلفية في قبضة الجبهة. السيارة من الصعب توجيه على أرض لينة. والاستنتاج هو بسيط, فإنه يأخذ قبضة أكثر الأمامية, وبالتالي المزيد من الوزن.
لا بأس ! واحد M530 الثاني وجدت في قضية, نقطع كل شيء قدما في تصنيع هيكل السيارة وهيكلها كفاءة لتوفير M530 اثنين من عصابات الأمامية, ويمتد على حد سواء وظيفة الاتجاه من قبل هيئة الربط الكامل revue.La محاكمة من قبل لوحات مأخوذة من أجزاء حطام توريد. والوحش لدت هذه الجراحة إلى مسارها الصحيح.
للأسف إذا كانت السيارة تحافظ على مسار جيد, محرك V4 بالكاد ينبض آلة. صاحبها تخطط وقت لتركيب س س V6?? ولكن لن تكتمل العملية.
ومرت على سائق بين الوقت Bagheera, ثم Murena. وM530 “أم أربعة و اربعين” لا تزال متوقفة في مرآب لتصليح السيارات لمدة عشرين عاما قبل الظهور في ساحة للخردة في المنطقة 2002. هذا غرائب يستحق استعادة.
لا توجد لديها الشجاعة لإنقاذ “أم أربعة و اربعين” ?”
انظر أيضا حلبة رالي الصليب مقال
على ماترا-آلام يقرأ نادي على 9 يونيو 2011 :
لقد تحدثت مع موظف في ساحة الخردة بدأت أعرفه من خلال الذهاب للتسوق هناك وشرح لي أنه كان نموذجًا أوليًا لم يكتمل وأنه تم ضع هناك وانها للبيع 800,00 € إذا كان شخص ما مهتم حقا في مقابل ممنوع للقيادة على الطرق العامة وغني عن القول، والعديد من استعادة لأن الجسم هو في الحقيقة pourrie.Donc للراغبين لها وهي في حالة من بلدة تيرة في يزين (61) حول 10km من ألونسون الى مكان الحادث بالضبط فقط أسأل أحد المارة أو متابعة لوحة إذا وجدت لهم (أنا لم أر أبدا ولكن على ما يبدو هناك).
لم يعد للبيع والغاء, بداهة أنه سيتم الأربعينات بقي تخلت…
الضغط جان كلود ليبرون التي كتبها ونحن redid الصور الجميلة, مزيد من التفاصيل بعد, ها هم.
فبراير 2014
لدي لاسترداد 2 التعليقات التي تركتها في هذه الصفحة :
دانيال Harquin :
هذه 530 “أم أربعة و اربعين” غير أن من M. برنار شوليه سيفر 92310. لدي نسخة من CG.
وكان لهذه السيارة أن تكون صعبة لدفع, الثقيلة بالفعل في الجبهة ومع 2 تدرب على تشغيل !! ??
هناك واحد فقط.
كريستوف شوليه :
صباح الخير
فمن مضحك جدا لقراءة التعليقات المختلفة يتوهم عندما تكون في تاريخ السيارة.
وهذا هو السبب في أنني أود توضيح.
وهذه السيارة التي بنيت في الواقع من قبل الحرفيين من أبي برنار في حديقة العائلة 1980 في سيفر 92310 .
هي تفعل 85 سم 45 كيلوغراما أكثر من النموذج الأصلي .
شاركت في افتتاح بعدا تعمل في بوريش 61 في 1980 .
الذي يمكن لفة في هذا التكوين تم تخزينها لسنوات طويلة.
هنا, القصة تأخذ منعطفا حقيقيا, لكنها لم تنته, لم يكن يعول على جان كلود ليبرون الضغط للنزهة بالقرب من متحف المسلحة مع كاميرته, مرة أخرى أشكركم جان كلود.
وضعت ماترا على الرخام الجسم,
قريبا أملا جديدا !
:: :: ::
صباح الخير,
وفيما يتعلق ماترا 530 “ميل العروات”, صورت هذا الأسبوع على الجانب المنخفض من طريق صغير بالقرب فالوجنيس في القناة 50، قبل استراحة, دائما في نفس الولاية
أنا فقط نرسل لك هذه الصور يرجى الاتصال بي
صباح الخير
أنا أؤكد للجميع أنني لست مجرد كسر متحف قليلا من RN 13 , أنا مجرد جامع
انها البقاء لسنوات في استراحة في وتيرة (في يزين 61) في كل مرة ذهبت رأيت تذبل دون أن يتمكن من فعل أي شيء. وفقا لاستخدام القضية صدر فيه للمنافسة ولكن هو لم يكن ناجحا بسبب عدم وجود التعامل مع السيارة
لقد وجدت أنه على منتدى…
حول هذا MATRA , أعتقد أن المادة غير صحيحة . أكاد أجزم أنه هو الذي تم تركيبه من قبل اسم معين برنار Chollet في السنوات 70 (لا أعتقد أن هناك في 36!!) .هذا الشخص لا يزال مهتما في السيارة، وعضو في النادي. انها تقع Autobianchi في منطقة باريس وركوب دائما مع صورة للسيارة في محفظته .
صباح الخير,
هذه 530 “أم أربعة و اربعين” غير أن من M. برنار شوليه سيفر 92310. لدي نسخة من CG. وكان لهذه السيارة أن تكون صعبة لدفع, الثقيلة بالفعل في الجبهة ومع 2 تدرب على تشغيل !! ??
هناك واحد فقط.
صباح الخير
فمن مضحك جدا لقراءة التعليقات المختلفة يتوهم عندما تكون في تاريخ السيارة .
وهذا هو السبب في أنني أود توضيح .
وهذه السيارة التي بنيت في الواقع من قبل الحرفيين من أبي برنار في حديقة العائلة 1980 وسيفر 92310 .
هي تفعل 85 سم 45 كيلوغراما أكثر من النموذج الأصلي .
شاركت في افتتاح بعدا تعمل في بوريش 61 في 1980 .
الذي يمكن لفة في هذا التكوين تم تخزينها لسنوات طويلة.
صباح الخير,
على أمل أن’ وترميمها يوم واحد.