جيل Poncin

Poncin Vehicles هي شركة تم إنشاؤها في 1974 وفي شمال فرنسا, في Tournes (08540), متخصصون في المركبات على الطرق الوعرة (ATV).

تنتمي جميع المستندات التي ستجدها في هذه الصفحة جزئيًا (المستندات والصور الفنية) إلى http://poncin02.free.fr/ – المتحمسون الذين يتطلعون إلى سرد جميع المركبات الموجودة, ومن ناحية أخرى في الصحف “مجلة السيارات” و “السيارة” صالون خاص منذ سنوات قليلة لبعض النصوص والصور.
شكرا جزيلا لك الغسول من منتدى Motorlegend.com لجميع التواريخ وأيضًا إلى Alain Rossignol.

لا يزال هناك منتدى Poncin Vehicles نشط للغاية, يمكنك أيضا الدردشة مع جيل بونسين. جميع الأسئلة الفنية مرحب بها هنا., تسجيل : https://vehiculesponcin.forumactif.org/

ينظم Club Poncin اجتماعًا كل عام بالقرب من Reims في Saint Pierre في Arnes في Ardennes, مزيد من المعلومات حول التواريخ والموقع في المنتدى. هناك الكثير من المركبات وركوب البرمائيات والطرق الوعرة مجانًا, نائب الرئيس, 4×4 و 6×6, على 2 أيام مع وجبات الطعام الممكنة في الموقع.

سنقوم بالتفصيل كل من نماذجها.

نائب الرئيس 2000/2025 – 29 الفصل 1981 – 850 السيارات المنتجة

كان النموذج الأول هو 6 عجلات تعمل بمحرك 2 اسطوانات سيتروين ديان, في VP2000.
صندوق 4 بسرعة + 1 خلفي. مليئة ب 25 لتر يسمح لها بالاحتفاظ بها 6 إلى 8 ساعات.

نائب الرئيس 2800 الميني باص / البضائع – 60 الفصل (1986) – 7 السيارات المنتجة

مركبة نقل صغيرة, الناس والشحن, للجبال العالية, إلى 8 عجلات قيادة قابلة للتتبع. محرك 60 كرنب 2,5 لتر 75 الفصل (أصل رينو ماستر), الوزن 1810 كجم , خزان 60 لايت, السرعة القصوى : 24 كم / ساعة. سعر 1992 : ميني باص 228 300 FHT للشحن 198 900 مسارات مطاطية FHT 53 سم 38 100 مسارات الألمنيوم FHT 53 500 FHT .

دامور تك 100 – 4 السيارات المنتجة

هذا هو تعقب عبر البلاد, مجهزة بمحرك 100 الفصل (بيجو تيربو د), أشعل النار مرفاع, اثنين من علامات الجنزير وقاذفة الثلج. الأسعار 1990 : 341 000 FHT مع مسارات مطاطية من قطعة واحدة, 368 000 FHT مع مسارات قضبان الألومنيوم

نائب الرئيس 2800 زراعة (1986) – 8 السيارات المنتجة

مركبة مصممة خصيصًا للتنقل في منطقة المستنقعات, مجهزة بمحرك ديزل بيجو XUD9 من 65 الفصل. الأسعار 1990 : 131 500 FHT, يرقانة الفراشة 42 سم 26 850 FHT, 53 سم 29 500 FHT

نائب الرئيس 2800 ينمو الأرز (1986) – 5 السيارات المنتجة

نائب الرئيس 2800 H EDF SEMME هليكوبتر 65 CV بنزين (1986) – 9 السيارات المنتجة

جهاز الوصول في التضاريس الصعبة 8 عجلات قيادة قابلة للتتبع مزودة بوقود رينو ديزل 2068 سم 3 من 65 الفصل. طول 335 سم, عرض 209,2/219,2 سم, ارتفاع 208.6 سم, منحدرات طولية 100% ماكسي, المنحدرات المستعرضة 70% ماكسي.

نائب الرئيس 3000 – 65 الفصل – 120 السيارات المنتجة

يتم تشغيل هذه الآلة التي تعمل على جميع التضاريس والبرمائيات بواسطة محرك بيجو XUD9 (ديزل) 1905 سم 3 من 65 الفصل.
صندوق 5 بسرعة + 1 خلفي. السرعة القصوى : 30 كم / ساعة على الأرض و 3 كم / ساعة في و[رسقوو]؛ المياه. الوزن فارغة 1080 كجم, الحمولة 480 كجم.
الأسعار 1990 : 109 800 المسارات المطاطية FHT 42 سم الثلج 26 850 FHT, يرقانة الفراشة 53 سم 29 500 FHT, ونش كهربائي 8 100 FHT.
مركز الجاذبية منخفض جدًا, يسمح له بمهاجمة منحدرات 80% أقصى.
إلى 6 إلى 8 ساعات من عمر البطارية, مليئة ب 50 لتر يكفي, كما يقول الإعلان !
في الماء, إنها تتحرك بفضل عجلاتها الدافعة, لكن الجزء الخلفي من VP 3000 تم تصميمه بحيث يمكن إضافة محرك خارجي.

نائب الرئيس 3000 س – سرعة فائقة – 65 الفصل – 2 السيارات المنتجة

نائب الرئيس 2000 س – سوبر هائج – 35 الفصل (1987) – 14 السيارات المنتجة

شيربا العالمية – 10 السيارات المنتجة

نائب الرئيس 5000 مساحة خضراء – 4 السيارات المنتجة

نائب الرئيس 3000 سيارة تحكم عن بعد لماترا على القاعدة 2800 – 2 السيارات المنتجة

GP 35/65 4×4 (1984) – 4 السيارات المنتجة

4×4 مع عجلات مستقلة تسمى GP 35 أو GP 65 حسب قوة المحرك, الأخير قادم من Citroën VISA أو GSA.

جيب 4×4 (1990) – 500 السيارات المنتجة

تمت الموافقة عليها منذ 1 يوليو 1991, جيب بونسين في 4 عجلات مستقلة مجهزة بمحرك رينو إما بحقن 2103 تطوير cm3 106 الفصل DIN, إما ديزل توربو 2068 cm3 مع 88 ch تطوير زوجين من 18,5 م / كجم في 2750 T / مليون. الطول 346 سم, عرض 170 سم, ارتفاع مع القماش المشمع 186 سم. السعر شامل. 1991 من نسخة البنزين : 125 990 F بدون غطاء محرك السيارة, 132 905 F مع القماش المشمع, إصدارات الديزل : 139 355 F و 146 270 F. إنه يوفر صفات عبور رائعة بفضل الخلوص الأرضي المرتفع بشكل استثنائي. (47سم بين العجلات, 31سم تحت التفاضل الخلفي) وتعليق في 4 عجلات مستقلة مع انحرافات كبيرة بواسطة نوابض حلزونية.
ناقل الحركة ليس دائمًا في 4×4 أو 6×6, تفاضل أمامية وخلفية منفصلة للقفل اليدوي.

أحدث نسخة من جيب 4×4

جيب 6×6 (1990) – 35 السيارات المنتجة

هذه الآلة هي الأولى من نوعها المجهزة بـ 6 عجلة مستقلة, نفس خصائص جيب 4×4 إلا : طول 420 سم. سعر 6×6 الغازولين : 234 828 F في بيك أب بدون قضيب أو غطاء محرك السيارة, نسخة الديزل : 247 755 F.
طن من الحمولة, تم تجهيزها بتوربينات تبريد مصممة للدول الحارة والباردة جدا, يقودها محرك العمود المرفقي, نظام ملاط ​​مثبت أكثر من 80 سم. مضخة مياه كبيرة الحجم, مبرد زيت نموذجي “مودين” شنت في سلسلة, يتم تبريد الزيت في مشعاع خاص مع دوران الماء. المولد المحمي, ماء من 90 آه, السماح لها بالعمل في الماء, بيئة مالحة, الطين والرمل. الأجهزة الكهربائية محمية ومختومة من جميع التوصيلات.

تاريخي

في 1976, جيل Poncin, مهندس Ponts-et-Chaussée, أنشأ شركة Ardennes Equipement في Tournes, متخصصون في تصنيع آلات البناء, والمعدات مثل دلاء مجرفة لآلات البناء. إنها شركة تصميم حقيقية مع مكتب تصميم مكون من مهندسين ومصنع مجهز بأدوات متخصصة. في 1980, توظف Ardennes Equipment أكثر من 100 الناس وسوف يشرعون في تطوير مركبات لجميع التضاريس ذات تنسيق خفيف.

لتسلية أطفاله أنه سيشتري مركبة أمريكية صغيرة مستعملة مثل Amphicat حتى يتمكنوا من الاستمتاع بها., ولكن لسوء الحظ بالنسبة لهم, الجهاز معطل بعد ظهر يوم من الألعاب. سيقوم جيل بعد ذلك بتفكيك الماكينة لمحاولة إصلاحها ، ومن خلال رؤيته لمهندس متمرس سيخبر نفسه أنه لم يتم التفكير فيها بشكل جيد وأنه سيبني واحدة بنفسه.. تم نقل الفكرة بسرعة إلى مكتب التصميم الخاص به و 1981, مركبة Poncin VP 2000 قيد التركيز. تم تسويق السيارة في العام التالي تحت اسم المركبات بونسين, S.A. . لها غلاف بلاستيكي, دفع ست عجلات مع خيار المسار وهو برمائي, كلها مدعومة بمحرك 2 السيرة الذاتية. ستتبع عدة إصدارات, مع مراوح, مع غلاف من الألومنيوم, ببطاقة رمادية, والخيارات أيضًا.

خلال السنوات 1980, يظهر نطاق كامل, تتراوح بين البرمائيات 6 عجلات أو 8 عجلات, ميني فان عبر جيب 4X4 وحتى 6×6, ويتمتع ببعض النجاح في التصدير.

خلال حياة الشركة, تقريبا 1562 تم إنتاج المركبات.

في وقت مبكر 1990, يبحث الجيش الفرنسي عن سيارة لتحل محل سيارات الجيب في ذلك الوقت ، ولدى جيل بونسين فكرة وضع سيارته الجيب 6×6. كريستيان دي ليوتار سيكون لديه نفس الفكرة وسيقدم لهم P4 6×6, لا أعرف لأي سبب, لن يتم الاحتفاظ بها من المسيحيين. من ناحية أخرى ، سيتم الاحتفاظ بجيل بونسين والإشادة به لدرجة أنه سيتكبد نفقات لجعله يرقى إلى المستوى القياسي ويلتزم تمامًا بالمواصفات.. جيل مديون لكن وعد الجيش الفرنسي يعني أنه سيكون هناك عائد جيد على الاستثمار وسيعود كل شيء إلى طبيعته.
المشكلة هي أنه خلال هذا الوقت, تتفاوض شركة بيجو دائمًا بمرارة مع الجيش الفرنسي وفقط من خلال الترتيبات والوعود, فازوا بالعقد بدلاً من بونسين.
كان لدى بونسين أيضًا مشروع آخر, في نفس الوقت, GP65 ، تم بناء واحد منها فقط, الذي كان قد قدمه في معرض السيارات في ذلك الوقت. كانت السيارة مشهورة جدًا لدى الجمهور لدرجة أنها تلقت بالفعل مئات الوعود بشرائها. بدأت بونسين أيضًا في إنشاء خط تجميع وبالتالي تكبدت أيضًا نفقات إضافية.

عندما أعلن الجيش الفرنسي للشركة أنه لن يكون لديه العقد, كان على جيل بونسين أن يقرر وضع المفتاح تحت الباب وإفلاس هذه الشركة الجميلة بأسف شديد.

للسجل, ثم أنشأ جيل بونسين شركة تشغيل طائرات الهليكوبتر, كان طيارًا وعمل كثيرًا مع EDF على صيانة أبراج الجهد العالي.

صور أخرى بونسين

تأتي هذه الصور إلينا من PM.D, الذين استمتعوا برحلة في بونسين 6×6 مع زوجته واثنين من أصدقائه في غينيا في 1995. يخبرنا عن رحلته :

غادرنا سالي إلى تامباكوندا. من هناك إلى لابيه عبر قندورة (حدود), يوكونكون ومالي في الطريق, وعبر الكوبية, ماليندا, فونغوليمبي (حدود), Kédougou و Niokolo-Koba في طريق العودة. ثم رحلة قصيرة إلى مالي قبل العودة إلى داكار. مدرج المطار ومسارات التدحرج معظم الوقت. بعض المقاطع جدا “صخرية” وآخرون بمنحدرات شديدة على مسارات في حالة سيئة للغاية في غينيا (Tamgué Massif وفي Fouta-Djalon في طريق العودة إلى السنغال).

ذاكرة, ا. وآخرون ر. يقودون باستمرار. العديد من مشاكل الإرسال : كسور ابر محامل العناكب (تغيير المحامل أو ... إعادة تجميع الإبر) وفرع شوكة مكسور (أحد الفلنجات) بمحاولة إصلاح عند المسبك ... لم يدم الأمر طويلاً واضطررنا للقيادة على الشاحنة الوحيدة, مما, مع ال 2 القطارات في العمق, يعطي مهارات حركية عشوائية للغاية : اثنان جالسان على غطاء المحرك والآخرون يجب أن يسيروا بجانب السيارة على تلال شديدة الانحدار ! لحسن الحظ, اللوحة صلبة, كما هو الحال في المركبات اليابانية القديمة والطرق الوعرة : نحن نقدر “للتمشية” على الجسم !

لا مشاكل باستثناء الإرسال. نحن لا نسأل أنفسنا أي أسئلة عن الممرات الصعبة والسيارة مريحة للغاية..

O.J. ملك 3 بونسين مقرها في سالي ، السنغال, حول 80 كم جنوب داكار.

---

الصور التالية هي كلها لرفيقتي فيرجيني مانيفال أو لنفسي التقطت في اجتماعات بونسين في 2017, 2018 و 2019.

الأحجار في 3D

أنا أيضا أفعل 3D في أوقات فراغي, وقد تناولت VP2000 و VP2025, تنسيق Sketchup 2017, تجد الملف المجاني هنا : HTTPS://3dwarehouse.sketchup.com/model/8053e186-69e5-4c64-aee9-33a8352ee623/Poncin-VP2000-et-VP2025-ATV-6×6

عن طريق تعديل هذا الملف ثلاثي الأبعاد قليلاً, يمكنك بعد ذلك طباعته بشكل ثلاثي الأبعاد !

لا تتردد في إرسال أفضل صور Poncin إلينا, سأكون سعيدًا بنشرها هنا وإذا لم يكن الأمر كذلك اترك لنا تعليقًا صغيرًا في أسفل هذه الصفحة 🙂