بيير تيسيي

العاطفة تيسيي : http://www.passion-tissier.com/

بيير تيسيي تحتل حقا مكانا خاصا في صورة مصغرة من صناعة السيارات إلى 6 عجلات (وأكثر من ذلك). في الواقع، هو بلا شك واحدة من أعظم الخبراء في العالم في هذا المجال، ولكن متخصص في الغالب سيتروين مع أكثر من أربع عجلات، ويستند مبدأ بنائه على التكنولوجيا الهيدروليكية سيتروين التي أجريت عليه امتدادا للتعليق المائية على عدة محاور. إنه حتى الرائد في هذا المجال لأنه كان أول من تبنى مبدأ التحول هذا على سيارات العلامة التجارية المزدوجة شيفرون والتي يكمن الغرض منها في سيارة مخصصة للاستخدام الذكي وقابلة للاستخدام حقًا..

وقد عرضت تيسيي في إصدارات متعددة لتلبية الاحتياجات المختلفة للزبائن لهم ذوق رفيع وغالبا عاطفي, أبحث عن سيارة محددة للغاية للاستخدامات متنوعة مثل محددة. قدم يستند في المقام الأول على DS, CX آخرون XM, وقد وضعت تيسيي في مئويات أيضا على الشاحنات الخفيفة مثل C25, C35 وثاب, وكذلك على رينو إسباس !

بفضل خصائصها الجوهرية, ويستند تصميم الذي على إطار متين والسيطرة الكاملة على تقنية الهيدروليكية سيتروين تطبيقها ليس فقط للتعليق ولكن أيضا ارتفاع ضغط الكبح, وتيسيي هي المركبات ليس فقط مظهر متباه بهدف وحيد لإقناع (كما هو الحال بالنسبة لبعض ...) لكن السيارات غير عادية في قدرات لا يصدق في كثير من الأحيان لم تكن متصورة ! وكان في الواقع أول من وضع هذه المركبات على أساس السيارات, بالإضافة إلى أغراض التسويق, ومع قدرة التحميل الفعلية، وكذلك الصفات الطريق منقطع النظير, قبل استنساخها بنجاح أكثر أو أقل, تستند دائما على المركبات سيتروين, ولا سيما عن طريق "المنافسين" الأجانب ...

هو في 1972 كان بيير تيسيي فكرة لبناء أول حريش له, سيارة لوحة الباب 3 المحاور الخلفية على أساس DS. ثم كان وكيل بنهارد في باريس وتبحث عن وسيلة سريعة ومريحة لنقل السيارات المستخدمة ألقاها بانتظام في إسبانيا. ولكن لا القائمة، بينما السيارة في السوق توقعاته. قرر أن يبني نفسه والسيارة التي يحلم. اختياره سقط على منطقيا سيتروين DS الذي كان الكثير من نقاط القوة : الدفع بالعجلات الأمامية بالطبع ولكن لا سيما التكنولوجيا الهيدروليكية حصرية لتعليق, التوجيه والكبح مع محطة الطاقة التي تتيح فرصا كبيرة للتنمية, لم يتم العثور على أي سيارة أخرى في العالم ! نجح, فقط, لتحقيق مشروعه 3 أشهر والتي أدت إلى نموذج سيارة هجينة تتألف من الجزء الأمامي من DS الذي يضيف وراء هيكل من تصميمها الخاص في شكل علبة لتحميل سيارة التي تقوم على 3 المحاور مزودة عجلات صغيرة 10 بوصة. سيارته علبة DS-الباب 2 الأبواب سرعان ما تطورت وبالتالي التشغيلية لنقل السيارات. هذا "مضحك" والعتاد من الواضح أنها لا تمر مرور الكرام وفي العام التالي, في 1973, حصل على الدرجة الأولى لنموذج مماثل. وكانت هذه هي بداية مغامرة رائعة منذ خلق بيير تيسيي له ADPT شركة (عملية تطبيق تيسيي) للسيارات من هذا النوع مبنية على مبدأ أن حددت والذي كان موضوع تقديم براءة اختراع.

بسرعة, طلبات أخرى لهذا النوع الجديد من السيارة التي يثير الكراجات والشركات المساعدة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. جنبا إلى جنب مع بناء أول DS صواني الناقل سيارة, بيير تيسيي تتطور في سيارة 6 عجلات لنقل الصحافة دائما على أساسها DS و النسخ الأولى يخرج من ورشات العمل 1974. DS تيسيي ل 6 و 8 وعجلات ثبت بسرعة الاستدامة والكفاءة.

عندما يستبدل سيتروين DS على CX 1975, بيير تيسيي أثناء دراسته هيئات جديدة تتكيف مع قسط سيتروين الجديد الذي سيتم رفض بسرعة Bagagères وسيارات الإسعاف 6 عجلات في تشكيلات مختلفة وكذلك, على مر الزمن, العديد من الإصدارات الأخرى مع هيئة فريدة من نوعها و / أو محددة في الوقت الذي تواصل مسار سيارة البناء صواني الناقل على نفس المبدأ الذي اعتمد في بداياته على DS وجعل لها شهرة.

وCX تسمح بيير تيسيي الاستفادة الكاملة لها العديد من الأفكار الشاذة الإنشاءات على نماذج أو نماذج تسويقها من خلال بفضل الظروف الاقتصادية المواتية (التي لم تعد موجودة اليوم) التي من شأنها جذب ولاء العملاء مثل شركة كبيرة أو سيارة إسعاف هولاندر, التي تجد في تيسيي حريش من فوائد لا توجد في أماكن أخرى ...

عندما ينجح XM وCX 1989 سيتروين, تواصل بيير تيسيي تحولها على أساس من هذه السيدان الكبيرة جديد من خلال اعتماد مجموعة فريدة من نوعها لBagagères وسيارات الإسعاف ولكن أيضا تطلق مكانة جديدة له, سيارات الليموزين (بعد تجربة ناجحة على CX). واثنين من نماذج مختلفة تظهر, و"صغيرة"، ودعا سمو تأثير كبير على اسم الجلالة, الذين سوف يتألف كل منها بضع نسخ. وبعض الصواني تظهر أيضا.

Bagagère XM

هضبة XM

ولكن للأسف فترة XM يناظر تراجع السوق لهذا النوع من المركبات غير عادية نتيجة لأسباب عديدة, وعلى وجه الخصوص أن ارتفاع تكلفة المعالجة. سوف إنتاج XM تيسيي جعلها أكثر من ذلك بكثير سرية من CX التي ستبقى كما مئويات الأكثر شهرة من فيلنوف لو روا باني, مع DS.

أوجوردوي, بكثير من إنتاج تيسيي لا تزال موجودة والحفاظ عليها بشكل أساسي من قبل جامعي وهواة الذين يستخدمون بها(الصورة) مركبة(الصورة) في معظم الأحيان في بعض الأحيان ولكن أيضا في بعض الأحيان بشكل منتظم. وتيسيي ودية للسيارات, خلق 1999 بناء على طلب الشركة المصنعة, تنشط في الحفاظ على هذه سيتروين استثنائية. انها تنفذ العديد من البحوث التاريخية والفنية والتعرف على العديد من المركبات تحويلها من قبل بيير تيسيي وفريقه, للمساعدة في الحفاظ على هذا واحد الفرنسي التراث عالم السيارات رائع. وتشارك أيضا في معظم الأحداث الكبرى سيتروين في فرنسا ولكن أيضا في الخارج, دائما مع وجود خالق هذه الدودة الالفية, لذلك استمرت أسطورة.

فيليب Choulan
رابطة السيارات تيسيي

بعض الصور لتوضيح بعد بيير تيسيي.

صورة جميلة مثل ي و [رسقوو]؛ الحب, 2 مجموعة سيتروين, العديد من العجلات !

سيارة إسعاف سيتروين معادل 2400. أماكن مثل هذا, ي و [رسقوو]؛ لا رؤية سيئة على الطرق في وجود بعض الوقت. C & [رسقوو]؛ هو قطعة كبيرة, أنني و[رسقوو]؛ مثل.

المكعب فان CX 4 الأبواب

2 بنيت الإصدارات باب هليكوبتر الهضبة, هنا CX هليكوبتر بيضاء لوحة الناقل 4 الأبواب.
إذا كنت تعرف د & [رسقوو]؛ حيث يأتي هذا الصورة, يكتب لي في marc@sixmania.fr , شكرا.

سيتروين معادل 2400 “Bagagère”, الحمولة 2 طن.

وbagagere هولاندر الشهيرة ومقطورة

ووضع XM أيضا, نعجب من العمل, صينية 8 عجلات. قبل تغيير علبة.

بعد التعديل من لوحة

ق و [رسقوو]؛ د & رسقوو] كان، حامل أنبوب مع هضبة مسطحة, فوق مع عجلات كبيرة وترحيلهم عجلات للسماح تتجاوز التهم نحو و[رسقوو]؛ الوراء. أعيد إلى الأمام وزارة الدفاع المحاور الخلفية لتوسيط الحمل ووسقوو]؛ أضعاف’ علبة للمركبات تحميل سهلة.

XM bagagere في تيسيي ورش فيلنوف لو روا, تم بناؤه لهيغز الدولية ثم طلاؤها لإعادة بيعها إلى خاص.

SM باب الدرج 10 عجلات

لقد حذفت تعليقات كريستيان دي ليوتار التي كانت شديدة العدوانية, آسف حقًا للأشخاص الذين اعتدى عليهم, أنا لم أعد قراءة هذا المقال, كان يجب أن أفعلها من قبل…

سأقوم بكتابة مقال جديد مخصص بالكامل لهضبة SM 10 عجلات قريبا جدا, سأعود وأضع رابطًا هنا.

سلسلة صغيرة من الصور من قبل بنديكت دوجاردان التي اتخذت في هذا التجمع ل 50 سنوات من DS لسان كوينتين أون إيفلين 8 أكتوبر 2005.

إن درج DS في مرآب SM2A ليس من صنع بيير تيسييه, لكن إدراك رئيسه جان ميشال غاليت. من Tissier ، تم استرداد العجلات الخلفية فقط من شاحنات DS Tissier, أما بالنسبة للبطاقة الرمادية ، فهي بطاقة سيارة DS 6 عجلات Tissier.
لم يقم بيير تيسيير مطلقًا ببناء سلسلة DS مع السلسلة الصحيحة, ولكن لا يزال يميل, باستثناء النموذج الأولي بتنسيق 6 تم تغيير العجلات لاحقًا إلى 8 عجلات, ثم أعيد بناؤها بالكامل في السنوات 80. (بفضل السيد بورون 04/11/2019)