시트로엥 티시에 “CX14” – 1981

에 1980, 피에르 티시에가 파리 모터쇼 CX에서 시트로엥 스탠드에 선 모습 “옥상 창고”, D 했음 타당성 조사,하며 했음을 확인 프로토 타입 차량 모두 매우 빠르고 생활.
작은 볼륨 bagagere을 바탕으로, L 했음; 내부가 매우 완료, 고급스러운 편안함과 세심한 프리젠 테이션의 시설은 레저 용 차량 비할 만든. 엔진은 강력했다 2400 GTI.

뒷좌석은 Dubicamper 의해 설계된 (두 부분으로 나누어 : 생활과 건강).

존중과 강력한,이 놀라운 자동차는 큰 성공 d를 했음이었다, 여기에 지역 했음 훨씬 덜 유틸리티로 진출을 피에르 Tissier, 보통, 했음이보고, 생각이 계속.

미국의 밴을 참조하는 CX 펜트 하우스처럼;에서 했음, C 했음이,가는이 시간 미국 공항 연락 차량 인 했음; 영감.

참으로, 최대 했음 미국, 수년에 80, 매우 큰 도시에서 이런 유형의 사람들을 만나는 것이 일반적이었습니다. “소형 버스” 이른바 승용차를 기반으로, 크게 연장.

낮에 여행하는 고객들을 위해 버스나 지하철보다 도심과 공항 사이를 더 빠르고 편안하게 이동할 수 있었습니다., 전문 비즈니스 포함, 이는 작은 수하물을 능가.

이들 중 가장 잘 알려진 것은 확실히 “체커 에어로부스”.

이 셔틀은 최대 했음 수행 할 수;에 15 승객.

의 올즈 모빌의 Toronado을 기반으로 고급스러운 버전 1969.

그것은 인 1981 저것 “CX14” 따라서 다른 Tissier 변환에 공통적인 요소를 실제로 포함하지 않는 이름이 태어났습니다.… 섀시도 CX Loadrunner의 섀시와 다르고 유사합니다..
그것은 했음 &의 형태로 제공하며 표준 디자인에 큰 휴식이 유사한 의해 구별되고 그 6 게이트 및 3 연회장 4 적재 용량을 제공하는 좌석 14 사람들 (드라이버 실현) 충분한 트렁크 공간을 유지하면서.
여기 우리는 완전히 조리법에 있습니다. “공항 셔틀” 앞서 언급한.

조 차체 CX14 (사진 © JP 트리넬)

따라서 무거운 비용 했음 절약 시리즈에서 요소; 피에르 Tissier는 했음 &의 최대 값을 사용합니다 디자인과 맞춤 제작 :

• 조명 및 후방 범퍼 D 했음이고; 원점 ;
• 행의 문 2 세단 형 자동차에서 온 다음 문 리베이트에 맞게 확장된다 ;
• 순위 3, 문은 휴식에서하고 수정되지 않습니다 ;
• 모든 기계적 잠금 및 힌지 보존 ;
• 측면 상자 창은 휴식 출신 (2 동시).

C 했음은, 행에서 왜 발 원입니다 2 과 4 창문 프레임이 엄격하게 보존되기 때문에 너무 방대.

첫 번째 정의의 CX14.

D 했음이, 다른 시각적으로 덜 정상 부분을 숨기, 창 프레임은 검은 색으로 처리된다, 단일 대역을 시뮬레이션하는 광학 트릭.

최종 정복의 CX14.

동안 국제 주 했음; S & 버스 및 했음; 버스, 월 니스에서 개최되었다 라운지 1981, CX14는에 했음 메달을 획득, 돈을 (뛰어난) 그의 누이 C35의 coachbuilders Gruau 및 Grillet 사용자 전.

그것은 사용됩니다 1982 롤랑과 투르 드 프랑스의 테니스 대회에서.

우리가 여기 경사지게했던 시리즈 CX의 미등이 일치합니다
새로운 후부의 날개를 게이블.

일부 기술적 요소 :

• 무게 : 2000빈 kg
• 엔진 : 디젤 4cyl의 2,500cm³ 75cv 대기
• 길이 : 6,95 엠

Alain Tissier와 함께 랠리 중 목장에 있는 CX14 (Amicale Tissier의 잡지 Mille-pattes).

에 1999, 이 뛰어난 독특한 자신을 보호하기 위해, 새로 만들어진 자동차 Tissier 협회, 피에르 Tissier는 CX14에 했음를 기증.
펜던트 4 년 했음은, Amicale 필사적으로 성공없이 좋은 상태를 저장할 수있는 방법을 찾기 위해 노력.
방법이 피에르 Tissier를 통해 올 것이다 사람 2004 CX14의 복원을 후원하는 자원 봉사를 찾을 수.
매우 피곤하지만, 도로에 의해 CX14 점유율은 그의 새로운 가정을 가입.
그러나 했음; 친화적 빨리 환멸, 신속하게 질문 N 했음에 후원자가 나타납니다; 그것은 했음 S와 N 했음 복원 사업의 야망을 감당할; 진행되지.
에 2004, L 했음은, Amicale는 했음에 CX14 피에르 Tissier와 일치 송환에 결정됩니다; 공장, 다음은 미안 상태에, 공간으로 인해 부식에 시달리고 ..., 자동차는 야외 방수 천에 버리고됩니다.

L 했음은, Amicale는 했음를 &하기 위해 반사를위한 시간이 걸립니다, 복원은 자신의 관리에 의해 수행 가능성을 평가.

불행하게도, 했음의 금융 자원, Amicale을 확보하기에 충분하지 않으며 합리적으로 프로젝트를 포함, 대통령은 D 했음을 결정, 막 다른 골목, 피에르 Tissier과의 만남은 했음를 종료.
해결책은 했음 &의 형태로 함께 발견하며 CX14의 제안 판매, 조건부 그 의지를 판매, 헌장은 대한 초안을 작성한다.
미래 구매자는 했음의 다른 멤버들 사이가 될 것이다 Amicale, Amicale에 했음; 진행률 했음과 정기적으로 의사 소통을 사업과 뜻 의무의 심각성에 대한 모든 보증을 제공.
이번 발표의 광고한다 2005, 자동차는 € 4,600에 제공.

우리는 네덜란드 시트로엥에 헌신 진정한 예배를 알고, C 했음은하며 CX14는 구매자가 강력하게 부활에 의해 동기를 발견했다고 네덜란드 그러므로.
C 했음은, 늦은 2005 그 했음; 어떤 노력 후, 자동차가 시작되지 것입니다, 창고에 쉼터, 고원에 CX14 점유율과 마침내 했음에 저장됩니다.
처음에 자신의 케이스에보고하는 시간을 낭비하지 않는 새로운 소유자는 드라이브 헤드 시리즈의 변화를 프로그래밍하기로 결정 1 일련의에 대하여 2 터보 디젤 2,5l에서, 어떤을 약속한다.

네덜란드로 출발 (Amicale Tissier의 잡지 Mille-pattes).

및 2OO7, CX14는에 했음 랭스 살롱의 외관 소장 자동차를 만들어, 새로운 소유자 이니셔티브를.

CX14은 랭스에서의 생활에 온다…

녹 다행히 아직 건강한 섀시를 보여 ... 어디 에나있다.L 했음; 프로토 타입 임시 등록이 아직 ...

살롱 드 랭스의 주제는 “헛간 찾기” !

에서 최신 뉴스 2010 CX14는 했음 과정에서 것을 언급, 긴 차량에 특정 대리석과 복원의 끝이 2011 년 계획되었다 수 ...

소형에서 1/43 만든 2016 CAMAC의 구성원
(미니어처 자동차 시트로엥 애호가 원)

에 2019, 페이스북 그룹에서 :

얼마 전, CX Tissier Roland Garros에 대한 기사가 있었습니다. 14 장소. 이 기사와 함께 제공된 사진은 날짜가 표시되었습니다. (2007). 이야기할 수 있었던 만큼 시트로엥의 소유자 2019, 나는 그가 나에게 최근 사진을 보내줄 수 있냐고 물었다. 그리고 그는 했다.