질 Poncin

Poncin Vehicles는 1974 프랑스의 북쪽에 자리 잡고, Tournes에서 (08540), 오프로드 차량을 전문으로 하는 (ATV).

이 페이지에서 확인할 수있는 모든 서류는 부분적으로 소유 (기술 문서 및 사진) 에 http://poncin02.free.fr/ – 매니아는 기존의 모든 차량을 나열 찾고, 둘째 신문 “난 자동 저널” 과 “자동차” 몇 가지 텍스트와 사진에 지난 몇 년 동안의 특별전.
큰 감사 듀저 모든 날짜에 대한 Motorlegend.com 포럼 및 Alain Rossignol.

여전히 매우 활동적인 폰신 비히클 포럼이 있습니다., Gilles Poncin과도 채팅할 수 있습니다.. 모든 기술적인 질문을 환영합니다, 가입하기 : https://vehiculesponcin.forumactif.org/

Club Poncin은 Ardennes의 Arnes에 있는 Saint Pierre의 Reims 근처에서 매년 모임을 조직합니다., 포럼의 날짜 및 위치에 대한 자세한 정보. 수륙 양용 및 오프로드에는 많은 차량과 무료 타기가 있습니다., VP, 4×4 그리고 6×6, ~에 2 현장에서 식사 가능한 날.

우리는 것입니다 세부 사항은 각 모델을.

VP 2000/2025 – 29 채널 1981 – 850 생산된 차량

첫 번째 모델이었다 6 엔진에 의해 구동 바퀴 2 실린더 시트로엥 다이앤, VP2000.
전달 4 속도 + 1 후방. 전체 25 리터는 보유 할 수 있습니다 6 에 8 시간.

VP 2800 미니 버스 /화물 – 60 채널 (1986) – 7 생산된 차량

유틸리티 수송 차량, 사람과화물, 산에 대한, 에 8 chenillables 휠 드라이브. 엔진 60 또는 채널 2,5 리터 75 채널 (르노 마스터 기원), 무게 1810 킬로그램 , 저수지 60 LITES, 최고 속도 : 24 의 km / h. 가격 1992 : 소형 버스 228 300 FHT화물 198 900 FHT 53cm 고무 트랙 38 100 FHT 대형 알루 53 500 FHT .

여성 TC를보고 100 – 4 생산된 차량

이것은 기본 트랙이다 플로터, 엔진 장착 100 채널 (푸조 터보 D), 레이크 hisseur, 이 추적기와 눈 방사기. 가격 1990 : 341 000 고무 트랙 FHT-조각, 368 000 알루미늄 스트립 FHT 애벌레

VP 2800 농업 (1986) – 8 생산된 차량

차량 특별히 습지 진화하도록 설계, 푸조 XUD9의 디젤 엔진을 탑재 65 채널. 가격 1990 : 131 500 FHT, 추적 42 센티미터 26 850 FHT, 53 센티미터 29 500 FHT

VP 2800 쌀 (1986) – 5 생산된 차량

VP 2800 H EDF SEMME Heliportable 65 이력서 에센스 (1986) – 9 생산된 차량

필드 액세스 지점을 인식 어려운 8 chenillables 휠 드라이브는 대기 르노의 디젤 엔진 장착 2068 cm3 65 채널. 길이 335 센티미터, 폭 209,2/219,2 센티미터, 신장 208.6 센티미터, 세로 슬로프 100% 맥시, crossfalls 70% 맥시.

VP 3000 – 65 채널 – 120 생산된 차량

이 모든 지형 수륙 양용 선박과는 푸조 엔진 XUD9에 의해 주도 (디젤) 1905 cm3 65 채널.
전달 5 속도 + 1 후방. 최고 속도 : 30 땅에 떨어진이 / h와 3 물 킬로미터 / 시간. 빈 무게 1080 킬로그램, 페이로드 480 킬로그램.
가격 1990 : 109 800 FHT 고무 트랙 42 눈 cm 26 850 FHT, 추적 53 센티미터 29 500 FHT, 전기 윈치 8 100 FHT.
무게 중심은 매우 낮다, 그것은 그에게 슬로프를 공격 할 수 있습니다 80% 최고.
용 6 에 8 배터리 시간, 전체 50 단순히 리터, 술집에 명시된 바와 같이 !
물, 그것의 구동 바퀴로 이동, 그러나 VP의이면 3000 이러한 설계는 선외 모터를 추가 할 수있다.

VP 3000 에스 – SUPER SPEEDY – 65 채널 – 2 생산된 차량

VP 2000 에스 – SUPER SNOFLY – 35 채널 (1987) – 14 생산된 차량

유니버설 셰르파 – 10 생산된 차량

VP 5000 녹지 – 4 생산된 차량

VP 3000 Matra on base용 원격 제어 차량 2800 – 2 생산된 차량

GP 35/65 4×4 (1984) – 4 생산된 차량

4×4 독립 휠 GP라는 35 또는 GP 65 엔진 동력에 따라, 시트로엥 VISA 또는 GSA에서 후자.

지프 4×4 (1990) – 500 생산된 차량

년 7 월 1 일 이후 승인 1991, Poncin에서 지프 4 독립적 인 바퀴는 르노 엔진 중 하나 주입이 2103 cm3 개발 106 채널 IN, 또는 터보 디젤 2068 cm3는이 88 채널 부부 개발 18,5 m / kg 2750 T / 백만. 길이 346cm, 폭 170cm, 타르 칠한 방수 천으로 186cm 높이. TTC 가격 1991 가솔린 버전 : 125 990 F의 안장, 132 905 F 방수포, 버전 디젤 : 139 355 F 및 146 270 에프. 그것은 매우 높은 곳에서 보호를 건너 뛰어난 품질을 제공합니다 (47바퀴 사이 cm, 31리어 디퍼렌셜에서 cm) 및 현탁액 4 에 의해 휠 독립적 인 긴 여행 코일 스프링.
변속기는 4 영구되지 않습니다×4 6×6, 차동 전면 및 별도의 수동 잠금 리어.

지프 (4)의 최신 버전×4

지프 6×6 (1990) – 35 생산된 차량

이 기계는 부여 최초입니다 6 독립 휠, 지프 4와 동일한 특성×4 외 : 길이 420 센티미터. 6의 가격×6 가솔린 : 234 828 헤드 밴드 또는 후드없이 F 픽업, 버전 디젤 : 247 755 에프.
톤의 페이로드 (payload), 그것은 따뜻한 기후 매우 chands 위해 설계된 냉각 팬이 장착 된, 엔진 크랭크 샤프트에 의해 구동, 슬러리에서 검증 된 시스템보다 80 센티미터. 대형 물 펌프, 오일 쿨러 유형 “MODINE” 직렬로 연결된, 오일을 물 순환 특수 라디에이터에서 냉각. 차폐 발전기, 방수의 90 A / 시간, 물에서 작동합니다, 식염, 진흙과 모래. 모든 연결의 보호 및 밀봉 전기 하네스.

역사적인

에 1976, 질 Poncin, Ponts-et-Chaussée의 엔지니어, Tournes에 회사 Ardennes Equipment를 만들었습니다., 건설기계 건설을 전문으로 하는, 건설기계용 굴삭기 버킷 등의 장비. 엔지니어들로 구성된 디자인 사무소와 특화된 툴을 갖춘 공장을 갖춘 진정한 디자인 회사입니다.. 에 1980, Ardennes 장비는 다음 이상을 고용합니다. 100 경량 전지형 차량 개발에 착수할 것입니다..

아이들이 재미있게 놀 수 있도록 Amphicat과 같은 중고 소형 미국산 ATV를 사겠다고 하는 것은 아이들을 즐겁게 해주기 위함입니다., 그러나 불행히도 그들에게, 게임의 오후 후에 기계가 고장났습니다. Gilles는 그런 다음 수리를 시도하기 위해 기계를 분해하고 숙련된 엔지니어에 대한 비전을 가지고 이 기계는 제대로 생각하지 못했고 스스로 기계를 만들 것이라고 스스로에게 말할 것입니다.. 아이디어는 빠르게 그의 디자인 사무실로 전달되어 1981, 폰신 VP 차량 2000 초점이 맞춰져 있다. 이 차량은 다음 해에 폰신 비히클이라는 회사 이름으로 판매되었습니다., S.A. . 플라스틱 껍데기가 있어, 트랙 옵션이 있는 6륜 구동 및 수륙 양용, 모터로 구동되는 전체 2 이력서. 여러 버전이 뒤따를 것입니다, 프로펠러와 함께, 알루미늄 쉘로, 회색 카드로, 그리고 옵션도.

지난 몇 년 동안 1980, 전체 범위가 나타납니다, 양서류에 이르기까지 6 바퀴 또는 8 바퀴, 지프 4X4 및 6을 지나가는 미니 밴×6, 일부 수출 성공을 거두었습니다..

회사 생활 중에, 대략 1562 차량이 생산되었습니다.

초기에 1990, 프랑스군은 당시의 지프를 대체할 차량을 찾고 있으며 질 폰생은 지프 6을 배치할 생각을 가지고 있습니다.×6. Christian de Léotard도 같은 생각을 하고 P4 6을 제안할 것입니다.×6, 무슨 이유인지 모르겠어, 기독교인의 의지는 유지되지 않는다. 반면 Gilles Poncin의 제품은 표준에 도달하고 사양을 완벽하게 준수하는 데 비용이 발생할 정도로 유지되고 찬사를 받을 것입니다.. Gilles는 빚을 지고 있지만 프랑스 군대의 약속은 좋은 투자 수익이 있고 모든 것이 잘 될 것임을 의미합니다.
걱정되는 것은 이 시기에, 푸조는 항상 프랑스군과 격렬한 협상을 벌이고 있으며, 이는 약간의 협정과 약속을 통해 이루어집니다., 그들은 폰신 대신 계약을.
폰신은 또 다른 프로젝트를 가지고 있었습니다., 함께, 단 하나의 사본만 제작된 GP65, 당시 오토쇼에서 선보였던. 이 차는 이미 수백 개의 구매 약속을 받았을 정도로 대중에게 인기가 있었습니다.. 폰신은 또한 조립 라인을 만들기 시작했고 따라서 추가 비용도 발생했습니다..

프랑스군이 회사에 계약을 하지 않겠다고 발표했을 때, Gilles Poncin은 열쇠를 문 아래에 두고 이 아름다운 회사를 큰 후회로 파산시키기로 결심해야 했습니다..

기록을 위해, Gilles Poncin은 헬리콥터 운영 회사를 설립했습니다., 그는 조종사였으며 고전압 기둥의 유지 보수에 대해 EDF와 함께 많이 일했습니다..

다른 폰신 사진

이 사진들은 PM.D에서 우리에게 왔습니다., 폰신 6의 여행을 이용했던 사람×6 기니에서 그의 아내와 친구들과 함께 1995. 그는 우리에게 그의 여행에 대해 이야기합니다 :

우리는 샐리를 떠나 탐바쿤다로 향했다. 거기에서 Koundoura를 경유하여 Labé까지 (국경 지방), 가는 길에 Youkounkoun과 Mali, 그리고 Koubia를 통해, 말린다, 퐁고림비 (국경 지방), 돌아오는 길에 케두구와 니오콜로 코바. 다카르로 돌아가기 전 말리로의 짧은 여행. 대부분의 활주로 및 롤링 트랙. 일부 구절은 매우 “스토니” 기니에서 매우 열악한 상태의 트랙에 가파른 경사가 있는 기타 (세네갈로 돌아가는 길에 Tamgué 대산괴와 Fouta-Djalon에서).

기억으로부터, 그만큼. 외. 끊임없이 운전했다. 여러 전송 문제 : 거미의 니들 베어링 골절 (베어링 교체 또는... 바늘 재조립) 그리고 부러진 나뭇가지 (두 개의 플랜지 중 하나) 대장간에서 수리를 시도하면서… 오래가지 않아 유일한 앞데크에서 운전해야 했습니다., 무엇, 와 2 뒤에서 기차, 매우 무작위적인 운동 능력을 제공합니다. : 두 명은 후드에 앉고 나머지는 가파른 언덕에서 차량을 따라 걸어야 합니다. ! 다행히, 판은 단단하다, 오래된 일본 육상 및 오프로드 차량에서와 같이 : 우리는 할 수 있습니다 “산책하다” 몸에 !

변속기 외에는 문제 없음. 우리는 어려운 통로에 대해 스스로 질문하지 않으며 차량은 매우 편안합니다..

오제이. 가졌다 3 세네갈 살리에 기반을 둔 폰신, 약 80 다카르에서 남쪽으로 km.

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다음 사진은 모두 내 파트너 Virginie Maneval 또는 Poncin 회의에서 찍은 내 사진입니다. 2017, 2018 과 2019.

3D로 보는 폰신스

여가 시간에는 3D도 하고, 그리고 VP2000과 VP2025를 다루었습니다., 스케치업 형식 2017, 여기에서 무료 파일을 찾을 수 있습니다. : https://3dwarehouse.sketchup.com/model/8053e186-69e5-4c64-aee9-33a8352ee623/Poncin-VP2000-et-VP2025-ATV-6×6

이 3D 파일을 약간 수정하여, 그런 다음 3D로 인쇄할 수 있습니다. !

Poncin의 최고의 사진을 주저하지 말고 보내주십시오., 여기에 게시하게 되어 기쁩니다. 그렇지 않은 경우 이 페이지 하단에 작은 의견을 남겨주세요 🙂