雷诺 5 在阿尔卑斯山 6 基督教轮莱奥塔尔

在没有其他证明之前，克里斯蒂安·德洛塔（Christian deLéotard）建造了3辆雷诺（Renault） 5 至 6 车轮 :

• R5 TS
• R5的阿尔卑斯山 
• R5涡轮 

第二雷诺 5 由克里斯蒂安·德转化莱奥塔尔 6 车轮是一个R5高山, 它会为巴黎达喀尔准备 1980.

Christian deLéotard将担任飞行员，Francis Dumortier将担任飞行员, 副驾驶. 参见Dakardantan.com文件

很长一段时间以来，我一直在寻找有关克里斯蒂安·莱奥塔德（Christian deLéotard）一生的更多信息，而寻找弗朗西斯·杜莫捷（Francis Dumortier）的想法已经使我无数次思考。.
实际上，弗朗西斯·杜莫捷（Francis Dumortier）独自一人来到Sixmania.fr，他在R5 TS页面上给我们留下了评论 6 车轮 (错误的页面). 我花了很长时间才弄清楚他是谁，后来我终于明白了, 我写信给他, 今天我终于可以告诉您R5 Alpine 6的真实故事×6 你达喀尔.

11月左右 1979 克里斯蒂安·德洛塔（Christian deLéotard）叫弗朗西斯·杜莫捷（Francis Dumortier）, 他找到了赞助商, 他希望在达喀尔注册R5 Alpine的HiFi Marantz. 弗朗西斯已经有一个 “相对的” 非洲知识, 耐力赛和4×4.

我让弗朗西斯告诉我们其余的 :

黑色转向R5 (5000 千米) 是在11月从RENAULT Rue de la Pompe购买的， 50 000 F. 在财务方面, 赞助商资助的总预算约为 170.000 法郎. 这包括投资 : 汽车和陆地巡洋舰BJ 40 帮助, 和所有费用. 陆地上美丽的队友带来了 10 000 F参加冒险. 这片土地将有一天 “在贝雷帽上”, 未回答的问题将是 : “飞行员在哪里看 ?”.

弗朗西斯·杜莫捷

“来到她在哥伦比亚的车库, R5戴在塞子上. 大约 3 周, 主要在晚上和周末, 我们之间，我们把汽车变成了6×6. 我记得克里斯蒂安制定的计划, 他一直在注视着. 我在他的控制下工作. 我拆开箱子 5 关系. 重新组装盒子 4 带有用于后部出口的分动箱. 对于身体, R5的后部在方向盘后被切断. 另一个R5, 把她砍在车轮前, 焊接到第一个. 我们有 3 两侧的轮子 ! 而且我们在各地加强.
在最后一个车轴上安装经典的SINPAR桥. 对于中介, Christian申请了一项专利，以修改SINPAR桥的一个入口和一个出口，这花费了很长时间. 该 6 X 6 将是永久的.
我把剩下的...传递下去, 座位, 这幅画, 等等. 他对外表很敏感, 炫耀. 我为屋顶上的排气感到羞愧.
我们的控制权将于明天发生, 一切似乎都准备好了 !
我们取下烛光车, 开始, 和基督徒在方向盘, 向右转，退出车库. 车停了 ! 确实，我们提出了停职并向右转, 男性的万向节从女性出来. 我们要求支票延迟我们的通过时间表. 我们挤压臀部，因为我们已经知道这些纸质不好, 我们真的没有时间做最小测试. 如果我们不去Trocadéro, 我们非常糟糕...
我从未见过基督徒感到绝望或怀疑. 坚定不移的好例子 !
我们把汽车放回原处, 我们削减并处理 !
用Colombes制造的焊料将是我们在比赛中唯一的机械事故。 (在阿尔及利亚南部).”

“关键是我们在Trocadéro与其他所有人会面. 这是民间传说 ! 其中最著名的, 我在那里找到伊夫·贝勒维尔, 我认识的记者 1977 在巴黎期间 / 巴格达AR, 在八月, 我坐宝马 100/7. 潜意识已向2CV Van注册, 倒置安装在驱动桥上, 激活Ar轮. 通过4×2 在4×4 最多需要一个刻钟. 还有巴马科, 这辆近沉船, 像口香糖一样折叠的拱形框架将由我出售给法国合作伙伴. 目前，他注意到他所有的轮胎都是空的，我必须带他去Paul Doumer大街的维修站，以确保车轮处于良好状态。 ! 开始并不容易. 有些已经迷路了, 他的论文是谁的, 谁的钥匙, 谁在, 谁是队友...至少 10 % 注册人不会乘船, 由于上述原因加上事故, 因为有些人认为种族始于Etampes !”

弗朗西斯·杜莫捷

巴黎达喀尔出发 1980 在Trocadero, 在巴黎埃菲尔铁塔前

R5 Alpine就在左楼梯下 (从下面看). 以下所有照片均来自该网站 dakardantan.com  非常感谢Jeff的合作.

这满足了唯一的图片 2 R5莱奥塔尔从达喀尔, 左侧为TS，左侧为背景Alpine. 图片dakardantan.com

达喀尔序幕 1980 在奥利韦特, 在奥尔良附近.

巴黎-达喀尔比赛 1980

“谈论旅程, 对我们来说一切都很好. 6×6 在RN20的雪地上运行得很好. 她直直卷起头发 ! 另一方面，摩托车, 哎哟 ! 和4×2 跨越.
图卢兹的到来是胜利的. 在RENAULT分店受到好评, 当然和MARREAU兄弟一起.
阿尔及尔布兰奇的到来真是太好了, 但是很多其他人对此描述得很好.
朝东南方向BOUIRA (SONACOME卡车工厂) 那里的饮食将严重酗酒.
然后第一个特别, 发现沙漠和秒表. 不可忽视的轶事 : R12 Gordini的方向盘后面挂着两个勇敢，略微打开的男孩, 由DUREX奇怪地赞助. 他们的车上贴有这种设备尺寸的贴纸. 他们在车上无处不在. 我们在 79 当时使用避孕套已经过时了, 甚至荒谬. 我们不知道艾滋病 !
他们让发动机在一个很长的特殊开始之前就咆哮了, 好像是一个起步公里. 然后 100 M从那里, 他们没有看到一堆土, 例如在非洲常见 (20 厘米) 他们用力刹车, 车挡住了，他们翻了至少三遍. 这具有减轻某些人的热情的效果。”

弗朗西斯·杜莫捷

“我们正在过去, 加尔达亚, 然后南方和一天下午4:00左右爆发了著名的铜套. 不是该地区的老鼠. 基督徒拆除. 到达联合国突破 504 由吉拉巴当地人驾驶. 他有一个惊呆的骑自行车的人，他的摩托车躺在后面. 我把两块碎片拿走，跟他一起去. 夜幕降临. 雷达上的本地导航. 然后我们到达一个村庄 5 房屋. 他让我进入一个院子，那里有几个男人围着火喝茶. 他向他们解释, 他们给我喝茶, 他们从我那拿走了两块，他们会重做 (免工具) 焊料.

对我来说，这很神奇 ! 他们的干预将完成本课程的其余部分. 我非常尊重“阿拉伯工作”一词. 在其他情况下，我将能够验证他们具备的能力.
和 504 带我们回到 23 H或午夜, 或以后. 时间不再重要, 到R5. 克里斯蒂安回去，我们离开.
我们一天会遇到几个竞争对手, 因为黑人非洲之前的赛道非常非常宽. 从雷根（Reggane）到Borj Moktar的路线不只 800 千米. 是沙子, 沙子掌权. 我们有超车的麻烦 90 公里/小时. 更, 发动机变热. 降低发动机温度, 我加热. 而且我们必须关闭窗户开车. 内部感觉就像住在吸尘器中. 汽车充满了红土. 克里斯汀担心不见任何人. 我必须向他保证，最后他冷静下来.

我在赛道上向他展示他在路途手册上可以看到的石棺.
晚上我们有时会找到一个小组. 例如标致踏板车 50 CC. 品牌参与 5 我相信踏板车上具有十字和耐力专业人士的踏板车. 并协助两名陆虎 109, 由H领导. 佩斯卡洛. 实际上，飞行员很快意识到踏板车卡在了 10 厘米的沙子. 因此, 他们开始, 并继续前进. 到达土地和谨慎的地方 (沙漠里有很多), 踏板车和车手骑在后面. 他们将在抵达后降落. 大家都知道, 但没人在乎. 这不是竞争.

我们会见后来成名的人 : 尼古拉斯·胡洛特（Nicolas HULOT）在集会期间报道法国国米, 阿伯维尔的三个兄弟 125 川崎. 摩托车和骑手是未加工的绿色, 品牌颜色. 他们被昵称为“青蛙”. 他们可能在水中更舒服.

直到达喀尔，我们才真正发生任何事件. 另一方面，是的. RenéMETGE和他的LEYLAND卡车一起损坏了底盘, 在GAO中修复了“在本地”, 服用bac之前, 总是要经过讨论和谈判, 旨在通过夜间提高价格.
巴马科, 我们由RENAULT在阿米蒂酒店（Hôtelde l'Amitié）托管. 我们在附近 7 或 8 在一个房间里, 我睡在地毯上, 将两张床留给品牌员工. 深度睡眠有时会被当地女孩来打扰房间中的“爱人”而打断. 有时候行得通, 但幸运的是它很快 ! 爱情很快过去 !

我们在巴马科至少住了两个晚上，因为由于完全无法通行的赛道，拉力赛管理层中了通往凯耶斯的舞台。”

弗朗西斯·杜莫捷

“我们借此机会回应“ La Manutention Africaine”车库的邀请, 代表RENAULT. 主任接待我们，我要求服务人员对我们的室内打扫一点. 他称雇员执行此“除尘”. 不拆卸, 那个勇敢的男孩打开了两扇门，然后送出消防水带. 这是R5中的尼亚加拉. 船体的整个下部充满水，直至门的高度. 没问题 ! 他用after子钉子和大铁锤在地板上钻了几个孔. 排水管. 当我们顺利的时候, 继续下去 : 填补漏洞, 他用大墙纸刷去, 一桶的焦油 200 大号, 并粘在报纸上作为地毯. 这将是汽车的烙印. 几个月后，当该车在巴黎的Salon du Son et de la HiFi展上展出时，Tar仍会流淌。.
决定集会乘火车. 车辆将用重金属丝安装在平板货车和布雷尔上. 然后我们等. 试图在午夜左右出发, 但火车稍后回来 5 分钟，因为机车有问题. 我们坐在汽车旁边的平台上, 让焦油流. 我们和邻居Corinne KOPPENHAGUE和她的吉普车友善地聊天. 我们至少呆在那里 24 小时, 我们去市场, 然后最后我们离开, 经过汽车拉力赛技师的几次干预后. 我们开车去 40 准时, 但是由于赛道的状况，很难站起来. 村庄里经常停下来是不错的. 我们吃了一点鸡。”

弗朗西斯·杜莫捷

Le Toy BJ正在协助, 号码 174 由克里斯蒂安·罗迪埃（Christian Rodier）和布里吉特·梅里斯（Brigitte Mairesse）领导

“赞助商已经很高兴汽车已经到达那里, 已经问过-鉴于即将举行的展览- 基督教徒有责任保住汽车并在达喀尔降温. 因此，毫无疑问要做TAMBACOUNDA循环. 目标, 这是达喀尔的海滩. 我们到那里 (与许多其他人, 退出游戏). 我们将被安置在哥雷岛附近的军营中. 我们住两天生活和航行良好. 这辆车被委托给运输公司，并将在几周后到达巴黎。”

弗朗西斯·杜莫捷

这是美丽的照片, 雷诺 5 高山穿越著名的基迪拉福特, 你应该知道 1980 这是蒂埃里·萨宾（Thierry Sabine）上演的令人愉快的神话 : “我们不知道深度的福特…”. 汽车必须尽可能越过这辆福特汽车。, 带防水套…

当ÉtienneBatifoulier (曾担任HS的Nicolas Hulot的Range Rover副驾驶) 看到了这张照片, 他大声疾呼，他正好与克里斯蒂安一起参加R5 !

这个故事的真正好处是，埃蒂安·巴蒂富里埃（ÉtienneBatifoulier）在巴马科（Bamako）的非洲手工艺品中找到了克里斯蒂安（Christian），他曾要求工头进行大修并为雷诺（Renault）穿越福特做准备。 ( 我们不知道深度的福特…) 然后克里斯蒂安问我们是否可以找到一些盾牌来密封收银机 ; «杜布拉松 ? – 是的，终于焦油什么…- 啊，我知道老板“领班回来的是 200 l热路维修焦油… 我们都刷了身体的下侧, 翅膀, 都用那个焦油…! 而且超级高效且防水…!

ÉtienneBatifoulier在穆然博物馆参观汽车时, 他检查了 : 就像第一天一样，焦油还在那里! 那是正确的车, 达喀尔的 !

在以下照片上, 数字被划掉, R5放弃了, 但它继续朝着达喀尔前进, 她会成功 ! Christian deLéotard的照片.

埃蒂安·巴蒂富里埃（ÉtienneBatifoulier）让我了解到，弗朗西斯·杜莫捷（Francis Dumortier）离开后已返回巴黎, 所以我问他一个问题，他是否一路走了…

“有效, 我在R5中完成了通往达喀尔的整个路线. 但是我们安静地回家，克里斯汀对赞助商的交流和精美照片表现出了浓厚的兴趣。基迪拉（Kidira）的福特，后来是达喀尔（Dakar）的广阔海滩, 令人回味的地方,  为他准备了很多照片，他很高兴和聪明地为记者们提供了将他们放在车里的乐趣。. 在比赛之外，尤其是在拉力赛路线之外, 克里斯蒂安想塑造形象. 基迪拉的福特和其他一些人并不那么深. 相反，这是一个稍微陡峭且非常泥泞的出口，需要您精湛的技巧和一点运气. 有壮观 ! 返回tar, 要求对地板进行防水处理确实是基督徒的错误。. 他担心水会流入车里. 洞不超过十个, 的 5 毫米, 但他从一开始就想着这种时尚 ; 因此屋顶上的排气… 我们从达喀尔一起离开去了巴黎。”

弗朗西斯·杜莫捷

在这位美丽的女士去戛纳穆然博物馆结束生命之前，, 克里斯蒂安·德·莱奥塔德（Christian deLéotard）将为您带来更多乐趣, 猜猜是哪儿… 在巴黎-达喀尔开幕式上 1981 在奥利韦特, 在奥尔良附近.

巴黎-达喀尔序幕 1981 在奥利韦特

戛纳穆然博物馆

经过达喀尔, 这辆车已经由马车制造商Lecoq恢复, 然后由Christian deLéotard卖给戛纳穆然汽车博物馆.

驾车博物馆, 穆然博物馆（Muséede Mougin）是博物馆开幕 1984 并关闭 26 九月 2008
看现场 : https://didiertougard.blogspot.com/2018/11/voitures-anciennes-les-musees-fermes-6.html 谢谢Eric提供了我的文章中缺少的这些详细信息.

R5 Alpine的历史模糊, 在某种意义上说，它会恶化，而在博物馆 “有人＆rsquo的;一个” 能治好花了康复. 传言甚至是跑＆rsquo的;车子被偷了, 然后克里斯蒂安向我解释说，他已经收拾好自己的车并修理了. 据S＆rsquo的;实际上卖给收藏家, 后来卖给车库的人 3 结肠瘤的发展.

先验, 这里R5 6×6 在博物馆, 我没有在里面找到另一张照片

这是我们抵达博物馆时发现的第一批汽车之一.

奇怪, 非 ?

在一个时间, 高山R5莱奥塔尔已经存储在穆然博物馆的地下室…

R5高山6×6 花了近 10 在穆然博物馆（Mougins Museum）工作多年，情况非常糟糕, 真正的丑闻. 博物馆最终关闭.

我们找不到R5 6×6 当它卖到车库时 3 结肠瘤的发展.

这里R5 6 靠近他的塔轮, 它至少已经花 3 岁月…

后来有一天，, R5 6×6 巴黎 - 达喀尔是出售车库. 一些潜在客户有心脏中风, 但是汽车的状况促使他们放弃了案件. 当时,  我竭尽全力让朋友来接她.

R5 Alpine 6的救星和修复者×6

C＆rsquo的;是的＆rsquo的过程;一年 2016, 弥赛亚已经到来, 他作出的要约车库的＆rsquo的;接受. 关于他的康复, 我们的救命恩人说 : “这将是一个重建的＆rsquo的;恢复 “.
C＆rsquo的;是一家专业雷诺, 我们已经知道，这个历史悠久的车是在良好的手中.

R5 6×6 达喀尔 2016

路人当场拍摄的照片, R5 6 托盘上的轮子, 它不会被忽视 !

而他的新东家的照片是M＆rsquo的;好心提供给M＆rsquo的; D＆rsquo的发送;其他图像.

一位朋友偶然看到, R5 6×6 紧身衣仍有待恢复，显然不是唯一 ! (04/02/2018)

R5 Alpine 6的型号×6

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