Matra M530 6 rodas – Bernard Cholet – 1980

Este Matra M530 para 6 rodas é um dos assuntos principais do SixMania, já foi durante oto6. em 2003, o livro “estrada Matra” falando de um milípede M530 para 6 rodas, conte brevemente sua história e diga ao leitor que está em um estado quebrado e que talvez seja hora de salvá-la.
Quando iniciei o site oto6, Eu rapidamente me interessei pelo caso, Entrei em contato com o clube Matra, então a história continuou seu curso até um final triste.
Hoje reorganizo meu artigo e voluntariamente começo a história no final para entender rapidamente o que era esse lindo carro e seu dono, Bernard Cholet.

fevereiro 2018

Um artigo apareceu em Bernard Cholet no presente Collectors seção na Vida Auto No. 1805 de 1 de Fevereiro 2018.

“Bernard Cholet é uma espécie de faz-tudo-inventor e não pode fazer sem uma caixa de ferramentas, 24 24 horas.”

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em 1976, inspirado por & rsquo; engenheiro Derek Gardner (criador do Tyrrell P34) Bernard Cholet constrói única, sem um plano, seu 6 rodas a partir de d & rsquo; um Matra 530 áspero, em seu jardim, pingente 1 ano e meio !
Ele alongou o carro 85 cm e forrado a frente sem dificuldade. Ele diminuiu o diâmetro da roda 14 para 13 polegada. Seu maior desafio era para alongar as mangueiras do radiador frente para trás. O total em peso do carro n & rsquo; para tomar essa 45 kg e mais.
O resultado foi excepcional, quase 50% aumento de velocidade em curvas; d & rsquo.
em setembro 1980 ele cobriu 150 km de estradas de alta velocidade para alcançar Bures hillclimb, -se impressionado com estes novos desempenho !
a Matra 530 6 as rodas seria alimentado com um V6, mas C & rsquo; não é em última análise,.

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Tanto para o & rsquo; artigo j & rsquo; resumiram, no final ainda é uma novidade, diz-se que o M530-6 foi comprada por Luc Legleuher (com quem eu & rsquo; tinha tido contato me parece) para restaurar e & rsquo; expondo seu Museu RN 13, Estação 70 em Osmanville. e desde, foi comprado por outro colecionador, mas partes, o quadro que está sendo dividido em dois…

Então pouca chance de ver um dia inteiro 🙁

Fonte : A vida da & rsquo; Auto

Ainda não tenho este livro “estrada Matra”, mas redigitei o texto original encontrado na Internet 🙂

M530 “centopéia”

“Um destino estranho do que o M530 IX entrou na década de 1970 em competições de rally-cross no circuito de Bas-Normand., no & rsquo; Orne.

O carro é animada e eficaz, mas o peso do motor para o & rsquo; de volta à noite & rsquo; aderência da frente. O carro é difícil de dirigir em solo macio. A conclusão é simples, é preciso aperto mais frente, portanto, mais peso.

Qu & rsquo; a nunca mente ! um segundo M530 encontrado em um caso, cortamos tudo para a frente com seu chassi fabrica e estrutura eficiente para fornecer os M530 duas gangues da frente, tanto a função direccional por um corpo de ligação é totalmente estendido revue.La sumariamente por painéis tomadas a partir das partes destruição fornecimento. E o monstro nascido esta cirurgia de volta aos trilhos.

Infelizmente, se o carro mantém a pista bem, motor V4 mal pulsando a máquina. Seu proprietário está planejando um tempo para montar o xx V6?? mas o & rsquo; operação não será concluída.

O condutor é passada entre o tempo Bagheera, em seguida, o Murena. o M530 “centopéia” permanecer estacionado em uma garagem durante vinte anos antes de reaparecer em um depósito de sucata na região 2002. Esta singularidade merece restaurado.

Será que ela tem um bravo para salvar “centopéia” ?”

veja também Reunião-Cruz d & rsquo circuito; Ensaio 

Na Matra-Passion Club on lê 9 Junho 2011 :

fevereiro 2014

Eu tenho que recuperar 2 comentários que lado esquerdo desta página :

Daniel Harquin :

esta 530 “centopéia” é o de M. Bernard Cholet Sèvres 92310. J & rsquo; ter uma fotocópia do CG.
Este carro tinha de ser difícil de conduzir, já pesado com o & rsquo; antes e 2 treina para executar !! ??
Ele n & rsquo; há que & rsquo; a.

Christophe Cholet :

Olá
é muito engraçado ler os vários comentários fantasiava quando em & rsquo; história de veículo.
c & rsquo; é por isso que eu gostaria de esclarecer.
Este carro foi de fato construído por artesãos por meu pai Bernard no jardim família 1980 em Sevres 92310 .
ela 85 centímetros 45 quilos a mais do que o modelo d & rsquo; origem .
-lo em parte na & lsquo; abertura & rsquo; uma classificação de raça em Bures 61 em 1980 .
que pode rolar nesta configuração que tenha sido armazenado por longos anos.

aqui, l & rsquo; história dê uma reviravolta verdadeira, mas n & rsquo; não acabou, não estava a contar com Jean-Claude Lebrun é pressionado para uma caminhada perto do museu armado com sua câmera, mais uma vez obrigado Jean-Claude.

Mâtra foi colocada sobre um corpo de mármore,
em breve o novo j & rsquo; esperanças !

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