ジルPoncin

ポンシン車はenで作成された会社です 1974 フランスの北に位置します, Tournesで (08540), オフロード車に特化 (ATV).

あなたがこのページで見つけるすべての文書は、部分的に所有されています (技術文書や写真) へ http://poncin02.free.fr/ – 愛好家は、すべての既存の車両をリストするために探して, そして第二に新聞へ “L'自動ジャーナル” と “自動車” いくつかのテキストや画像への最後の数年の特別展.
ビッグはをお願い致します デュザー Motorlegend.comフォーラムのすべての日付とAlainRossignolへの.

まだ非常に活発なPoncinVehiclesフォーラムがあります。, GillesPoncinとチャットすることもできます. 技術的な質問はすべて大歓迎です。, サインアップ : https://vehiculesponcin.forumactif.org/

Club Poncinは、アルデンヌのアルデンヌにあるサンピエールのランスの近くで毎年会議を開催しています。, フォーラムの日付と場所に関する詳細情報. 水陸両用車やオフロード車にはたくさんの車や無料の乗り物があります, VP, 4×4 そして6×6, オン 2 敷地内で食事が可能な日.

私たちは、詳細には、そのモデルの各意志.

VP 2000/2025 – 29 CH 1981 – 850 生産された車両

最初のモデルでした 6 エンジン搭載車 2 シリンダーシトロエンダイアン, VP2000.
送信 4 スピード + 1 リア. フル 25 リットルは、それが保持​​することが可能になります 6 へ 8 営業時間.

VP 2800 ミニバス/ CARGO – 60 CH (1986) – 7 生産された車両

ユーティリティ輸送車両, 人や貨物, 山のために, へ 8 chenillablesホイールドライブ. エンジン 60 またはCH 2,5 リットル 75 CH (ルノーマスターの原点), 重量 1810 kg , 貯水池 60 ライツ, 最高速度 : 24 キロ/ hの. 価格 1992 : ミニバス 228 300 FHTカーゴ 198 900 FHT 53センチメートルラバートラック 38 100 FHTクローラアルミ 53 500 FHT .

レディースTCを見ます 100 – 4 生産された車両

これは、基本的なトラックプロッタであります, エンジンを装備 100 CH (プジョーターボD), すくいhisseur, 2トレーサーと雪投げる人. 価格の 1990 : 341 000 ゴムトラックとFHTピース, 368 000 アルミストリップとFHT毛虫

VP 2800 農業 (1986) – 8 生産された車両

特別湿原に進化させるために設計された車両, プジョーXUD9のディーゼルエンジンを搭載しました 65 CH. 価格の 1990 : 131 500 FHT, 追跡 42 cm 26 850 FHT, 53 cm 29 500 FHT

VP 2800 RICE (1986) – 5 生産された車両

VP 2800 H EDF SEMME Heliportable 65 CVエッセンス (1986) – 9 生産された車両

困難なフィールドアクセスENGIN 8 chenillables輪駆動大気ルノーディーゼル装備します 2068 立方センチメートル 65 CH. 長さ 335 cm, 幅 209,2/219,2 cm, 高さ 208.6 cm, 縦方向の傾き 100% マキシ, crossfalls 70% マキシ.

VP 3000 – 65 CH – 120 生産された車両

すべての地形やプジョーエンジンXUD9が主導している。このクラフトは、水陸両用 (ディーゼル) 1905 立方センチメートル 65 CH.
送信 5 スピード + 1 リア. 最高速度 : 30 陸上でのkm / hと 3 水中でのキロ/ hの. 空虚重量 1080 kg, ペイロード 480 kg.
価格の 1990 : 109 800 FHTゴムトラック 42 センチの雪 26 850 FHT, 追跡 53 cm 29 500 FHT, 電動ウインチ 8 100 FHT.
重心が非常に低いです, それは彼が斜面を攻撃することができます 80% 最大.
以下のために 6 へ 8 バッテリーの時間, いっぱい 50 十分リットル, パブで述べたように !
水で, それは、その駆動輪を移動します, しかし、VPの裏 3000 船外機を追加することが可能であるように設計されています.

VP 3000 S – SUPER SPEEDY – 65 CH – 2 生産された車両

VP 2000 S – SUPER SNOFLY – 35 CH (1987) – 14 生産された車両

ユニバーサルシェルパ – 10 生産された車両

VP 5000 緑の場所 – 4 生産された車両

VP 3000 ベース上のマトラ用遠隔制御車両 2800 – 2 生産された車両

GP 35/65 4×4 (1984) – 4 生産された車両

4×4 GPと呼ばれる独立したホイール 35 またはGP 65 エンジンパワーに応じて、, シトロエンVISAまたはGSAから後者.

ジープ4×4 (1990) – 500 生産された車両

7月1日以降に承認 1991, Poncinでジープ 4 ルノーエンジンを注入している独立した車輪を持っています 2103 立方センチメートル開発 106 CH DIN, またはターボディーゼル 2068 CM3は持っています 88 CHカップルを開発 18,5 M / kgの 2750 T / MN. 長さ346センチメートル, 幅170センチメートル, ターポリン高さ186センチメートルと. TTC賞 1991 ガソリンバージョン : 125 990 フードなしF, 132 905 Fタープ, バージョンディーゼル : 139 355 F 146 270 F. それは非常に高い地上でガードを通じて交差優れた資質を提供しています (47車輪間のCM, 31リアディファレンシャル下記センチ) その懸濁液 4 コイルスプリングによって独立したホイールの大たわみ.
変速機4の永久的ではありません×4 または6×6, 差動前と別手動ロックリア.

ジープ4の最新版×4

ジープ6×6 (1990) – 35 生産された車両

このマシンは、と、その種の最初のものです 6 独立車輪, ジープ4と同じ特性×4 除きます : 長さ 420 cm. 6の価格×6 ガソリン : 234 828 フープまたはフードなしFピックアップ, バージョンディーゼル : 247 755 F.
トンのペイロード, それは、暖かい気候と非常にchandsために設計されたタービン冷却が装備されていました, エンジンのクランクシャフトによって駆動, スラリー中の実績のあるシステムの詳細 80 cm. 特大の水ポンプ, オイルクーラータイプ “モディーン” 直列に接続されました, オイルは特別なラジエーター水循環で冷却されます. シールドオルタネータ, 防水 90 A / H, 水に動作します, 生理食塩水, 泥と砂. 電気ハーネスを保護し、すべての接続を封印.

歴史的

で 1976, ジルPoncin, Ponts-et-Chausséeのエンジニア, トゥルヌにArdennesEquipmentという会社を設立, 建設機械の建設を専門としています, 建設機械用の掘削機バケットなどの機器. エンジニアで構成された設計事務所と専用工具を備えた工場を持つ真の設計会社です。. で 1980, ArdennesEquipmentは 100 人々と軽量全地形対応車の開発に着手します.

彼がアンフィキャットのような中古の小さなアメリカのATVを購入して、子供たちが楽しむことができるようにするのは、彼の子供たちを楽しませることです。, しかし残念ながら彼らにとっては, 午後の試合後にマシンが故障した. その後、ジルは機械を解体して修理を試み、経験豊富なエンジニアのビジョンを持って、それは非常によく考えられておらず、自分で作ると自分に言い聞かせます。. アイデアはすぐに彼のデザインオフィスと 1981, ポンサンVP車両 2000 焦点が合っている. この車両は翌年、PoncinVehiclesという会社名で販売されます。, S.A. . それはプラスチックシェルを持っています, オプションのトラックを備えた6輪駆動で、水陸両用です, のモーターによって全体が電動化 2 履歴書. いくつかのバージョンが続きます, プロペラ付き, アルミシェル付き, 灰色のカードで, とオプションも.

年の間に 1980, 全範囲が表示されます, 両生類に及ぶ 6 ホイールまたは 8 車輪, ジープ4X4、さらには6を通過するミニバン×6, いくつかの輸出の成功を収めています.

会社の生涯を通じて, 約 1562 車両が生産されました.

早い段階で 1990, フランス陸軍は当時のジープに代わる車両を探しており、ジルポンサンは彼らのために彼のジープ6を配置するという考えを持っています。×6. クリスチャンデレオタードも同じ考えを持ち、P46を提供します。×6, どういう理由かわからない, クリスチャンは保持されません. 一方、Gilles Poncinのそれは、彼がそれを標準に引き上げ、仕様に完全に準拠するための費用を負担する程度に保持され、称賛されます。. Gillesは借金をしましたが、フランス軍の約束は、投資収益率が高く、すべてがうまくいくことを意味します.
心配なのは、この間, プジョーは常にフランス軍と激しく交渉し、それは取り決めと約束によって, 彼らはポンサンの代わりに契約を結ぶ.
ポンサンにも別のプロジェクトがありました, 一緒に, コピーが1つだけ作成されたGP65, 彼は当時のモーターショーで発表しました. 車は大衆にとても人気があったので、すでに何百もの購入の約束を受けていました. ポンサンも組立ラインの作成を開始していたため、追加費用も発生していました.

フランス陸軍が会社に契約を結ばないと発表したとき, Gilles Poncinは、鍵をドアの下に置き、この美しい会社を大きな後悔で破産させることを決意しなければなりませんでした。.

記録のために, その後、GillesPoncinはヘリコプター運営会社を設立しました, 彼はパイロットであり、高電圧ピラーの保守に関してEDFと多くの協力をしました。.

他のポンサンの写真

これらの写真はPM.Dから来ました, ポンサン6の旅を利用した人×6 彼の妻とギニアの友人のカップルと 1995. 彼は彼の旅行について私たちに話します :

タンバクンダに向けてサリーを出発しました. そこからKoundoura経由でLabéへ (フロンティア), 途中ユクンクンとマリ, そしてクビア経由, マリンダ, フォンゴリンビ (フロンティア), 帰りのケドゥグとニウーコロ・コバ. その後、ダカールに戻る前にマリで少しツアー. ほとんどの場合、タールとローリングトラック. いくつかの非常に “石” ギニアの非常に悪い状態のトラックで急な斜面を持つ他の人 (セネガルに戻る途中のタンゲ山塊とフータジャロン).

メモリから, THE. et R. 恒久的に運転している. いくつかの伝送の問題 : ブレースの壊れたニードルケージ (ベアリングを交換するか…針を組み立て直します) と木のフォークの壊れた枝 (2つのフランジのうちの1つ) フォージで修理を試みました...それはそれほど長くは続かず、私たちは唯一のフロントアクスルで運転しなければなりませんでした, 何, とともに 2 後ろの電車, 非常にランダムな運動技能を与えます : 2人はボンネットに座り、他の2人は急な丘で車両の横を歩く必要があります ! 幸いにも, 板金はしっかりしています, 古い日本の土地と全地形対応車のように : 私たちはできる “散歩する” 体に !

トランスミッション以外は問題ありません. 困難な通路に疑問の余地はなく、車両は非常に快適です.

O.J. もっていた 3 セネガルのサリーを拠点とするポンサン, 約 80 ダカールの南km.

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次の写真は、私のパートナーであるVirginie Manevalのすべて、または 2017, 2018 と 2019.

3Dのポンサン

余暇には3Dもやっています, そして私はVP2000とVP2025に取り組みました, Sketchup形式 2017, ここで無料のファイルを見つけることができます : HTTPS://3dwarehouse.sketchup.com/model/8053e186-69e5-4c64-aee9-33a8352ee623/Poncin-VP2000-et-VP2025-ATV-6×6

この3Dファイルを少し変更することによって, その後、3Dで印刷できます !

ポンサンの最高の写真を私たちに送ることを躊躇しないでください, ここで公開させていただきます。公開されていない場合は、このページの下部にコメントを残してください🙂