Pendant longtemps je n’avais que cette photo tronquée et je pensais que c’était un fake. A cette lointaine époque, Google Image n’existait pas, les recherches sur le Web étaient assez compliquées… Mais tout ça a bien changé et en 2006 j’ai compris que ce n’étais pas un fake.
(13/11/2006) J’avais découvert que c’était un certain M Utler qui l’avait créé pour Zender. Et Utler était à l’époque célèbre en Allemagne pour ses voitures à 6 roues !
(29/12/2006) Un peu plus tard je la retrouvais sous un autre angle, dans l’Auto-Journal Spécial Salon de 1981. (Je me suis racheté tous les « spécial Salon » pour les besoins du site.) Il était dit que Peter Utler c’était inspiré de Christian de Léotard !!!
Quelqu’un connaitrait Peter Utler ??
(09/10/2019) Et aujourd’hui, 16 ans après la première photo du site, je trouve une nouvelle photo de la golf 6 roues de Peter Utler parue dans le Popular Mechanics de août 1981.
Et je rajoute 2 très belles photos dont je n’ai pas retrouvé les sources. (09/10/2019)
Et finalement on sait quoi sur cette voiture ? Ben pas grand chose… Ni même sur Peter Utler, on en saura plus d’ici quelques années encore ?!
Bagger 288(Désolé pour la pauvre qualité de cet enregistrement « Maison »)
La Bagger 288 (et sa sœur jumelle la Bagger 289) est le plus gros véhicule sur chenilles offroad du monde. C’est une excavatrice à roue à godets, construite pour aider à l’extraction du charbon en surface. Fabriquée en 1978 par Krupp pour l’entreprise minière RWE Rheinbraun. 5 ans ont étés nécessaire pour construire la première d’une série de 21 modèles, toujours en activités actuellement et en vente chez KRUPP. (Bagger signifie excavatrice en allemand).
Cliquer pour voir l’image complète
Sa fonction est de déblayer la couverture de terre afin de dégager les veines de charbon. La Bagger mesure 240 mètres de long pour 96 mètres de haut et peut déblayer jusqu’à 240 000 tonnes par jour, pour un poids total de 13 500 tonnes. L’excavatrice géante a besoin d’une alimentation électrique de 16,5 mégawatts. Le corps central de l’excavatrice peut se déplacer jusqu’à 10 mètres par minute, soit 600 mètres par heure. Il repose sur trois séries de quatre chenilles, chacune mesurant 3,8 mètres de largeur.
On remarque bien les pods de chenilles articulés sur cette photo.
Le rayon de travail de l’ensemble est d’environ 100 mètres. Cinq personnes suffisent pour faire fonctionner l’excavatrice.
Un des deux poste de pilotage, montés sur ascenseurs de chaque côté de la poutre horizontale
La roue à godets elle-même mesure 21,6 mètres de diamètre et contient 18 godets ou seaux, d’une capacité individuelle de 6,6 tonnes de terre.
Certaines versions ne sont pas équipées d’ascenseur pour les postes de pilotage. Tout dépends probablement du travail pour lesquelles elles sont destinées. Cette roue comporte moins de godets.
En 2000, elle a fini de déblayer la totalité du gisement de Hambach. En février 2001, elle a été déplacée jusqu’à la mine de Garzweiler, distante de 16 kilomètres.
À bord du Bagger 288 se trouve un énorme moulinet avec un câble d’alimentation d’un kilomètre de long. Au fur et à mesure de son déplacement, il était connecté à différentes parties du réseau électrique industriel.
Le voyage s’est fait à travers une autoroute, une rivière (l’Erft) Et une ligne de chemin de fer.
L’excavatrice a parcouru 22 kilomètres afin de limiter les changements d’altitude, pour un coût de 15 millions de marks (7,7 millions d’Euros), coût de déplacement inférieur au coût de démontage.
Remarquez la remorque à droite, elle-même équipée de 3 pods d’une chenille, pour laquelle je n’ai que peu d’information.
A priori le minerai est acheminé par des tapis roulants jusqu’au centre de la machine, puis re-routé sur la remorque afin d’y être ensuite transporté par un train. (21/02/2008)
Voici la « remorque », on voit bien le détail de la sortie du minerai vers une espèce de train, lui aussi vendu par KRUPP. Remarquez les chenilles asymétriques, comme sur le Bagger. (21/02/2008)
La rampe de la remorque peut-être située à différents niveaux, par exemple en haut du trou, même si le dénivelé est important. KRUPP vends divers machines qui permettent de réacheminer le minerai encore plus loin ou plus haut.
La Bagger 288 est une excavatrice à godets géante allemande, qui fut longtemps le plus grand véhicule sur chenilles du monde avant d’être détrôné de peu par les Bagger 292 et Bagger 293. (info de mars 2019, cf. Wikipedia)
Le monstre au repos
Maquette en Lego !
Le Bagger 288 attaque les strates par couches successives.
Copie d’écran perso de Google Earth des traces laissées dans le sol par les Bagger 288 au sud-ouest de Düsseldorf, elles sont amenées à se déplacer plus régulièrement qu’on ne le pense. Cette image représente presque 8 kilomètres de large. Les puits ainsi créés sont très ventés et des cheptels d’éoliennes y sont installés.
La vidéo qui va bien !
La maquette (21/02/2008)
En 1991, puis en 1996, Revell à sorti la maquette plastique de la Bagger 289.
Echelle : 1:200 Longueur : 985 mm Hauteur : 553 mm Plus de 500 pièces non peintes !
Au travail !
Cette maquette à été retravaillée pour augmenter l’exactitude de l’original. Des contrepoids en plombs de 200 g ont été installés dans des partie cachées pour empêcher le basculement « naturel » de l’ensemble !
La remorque convoyeuse à été plus compliquée à finaliser du fait qu’il y a très peu de documents à son sujet.
Les barrières se décomposent en 143 morceaux sur la maquette ! La peinture fut fastidieuse… La notice préconise de peindre toutes les barrières en jaune, alors que sur l’original, seules les rampes sont peintes, comme ici.
Détail de la sortie distributrice de la remorque
Détail du pont arrière, du lest à été installé à ce niveau.
Détail de la rotule de la remorque amovible.
La roue à godets. A priori il y a plus de câbles en sortie du poste de pilotage sur la vraie. On voit très bien les 4 moteurs de 840 kW qui alimentent la roue
(13/11/2006) J’avais découvert que c’était un certain M Utler qui l’avait créé pour Zender. Et Utler était à l’époque célèbre en Allemagne pour ses voitures à 6 roues !
