Трактор Fendt Trisix Vario - 2007

Когда мы говорим о концепт-карах, показать автомобили или прототипы выставок, мы естественно думаем о потребительских ярмарках, таких как Париж, Женева, Frankfort, Токио и Детройт ... с прекрасными спортивными и роскошными достижениями, которые радуют молодых и старых.
Менее известный и менее частый, не менее интересны прототипы сельскохозяйственных выставок !

Вот ориентир : Fendt Trisix Vario, очень мощный демонстрационный трактор с тремя осями.
Это концептуальное исследование было представлено в 2007 во время выставки Agritechnica в Ганновере, Германия.
Потребовалось 3 лет инженерам Findt на завершение этого проекта.
Оригинальность концепции сочетает в себе преимущества гусеничных тракторов и колесных тракторов., и это без недостатков того или иного принципа тяги. По сравнению с традиционным принципом тяги, трехосная концепция обеспечивает явное улучшение передачи мощности и тягового усилия. Общая ширина трактора позволяет ему без ограничений передвигаться по общественной собственности. (потому что нет необходимости в одиночном или множественном соединении).

Концепт Trisix имеет три оси 6×6 включая две управляемые оси, на каждом конце ... Это ключ к системе, который заключается в синхронизации этих.
Это позволяет использовать опорную поверхность шины больше, чем у стандартных тракторов или тракторов с шарнирно-сочлененной рамой, и дает им маневренность, эквивалентную гусенице.. Устойчивость на склонах и склонах выше, чем у стандартного трактора, даже в условиях, когда гусеницы достигают предела своих возможностей.. Для оптимизации тягового усилия при сохранении структуры почвы., Fendt планирует оснастить свою концепцию системой дистанционного наддува.

Кабина заимствована у трактора X5 и система управления «Variocenter» уже установлена в серии. 900 Current GIV предлагает один из лучших вариантов комфорта при движении и управлении в классе высокой мощности.. Оборудован независимой подвеской, шесть колес обеспечивают ощутимый уровень комфорта и устойчивости на дороге для пользователя.
Высокопроизводительная тормозная система, связанная в качестве опции с торможением с АБС, обеспечивает скорость транспортировки более 60 Км / ч.
Чтобы улучшить поведение этого мастодонта на этой скорости, шесть полуосей с подвеской оснащены электронной системой стабилизации и стабилизации, что обеспечивает управляемость на дороге, комфорт вождения и крейсерская скорость, не сравнимые с таковыми у чейзера.
В задней части автомобиля, за кабиной, «подборочная» поверхность предлагает дополнительные возможности для балластировки, сборка контейнеров или сцепка полунавесных или прицепных инструментов.

С максимальной мощностью 540 ч (400 кВт) Трисикс, в его текущей конфигурации, имеет две бесступенчатые трансмиссии. Общая длина 7,61 метров и шириной 2,75 метры, Fendt Trisix Vario - это, очевидно, трактор нового измерения.
И по сей день, над 70 были зарегистрированы патенты и машины.

В итоге, Fendt сообщает, что, даже если американская клиентура - восточноевропейская, они больше заинтересованы в преследователях и, Trisix гордится рядом уникальных преимуществ : больший размер и более компактный шаблон, чем шарнирно-сочлененный, а также более высокая скорость и повышенный комфорт по сравнению с чейзером. И превыше всего, Fendt также полагается на то, что Trisix лучше оснащена, чтобы конкурировать с охотниками., когда почва уплотненная и скользкая на поверхности.

Trisix Vario, который до сих пор остается самым мощным сельскохозяйственным трактором с бесступенчатой трансмиссией, не предназначался для производства..

априори, баварский строитель продолжает размышлять над этим проектом и решит, стоит ли, возможно когда-нибудь, для производства этой машины или ее производной, более подходящей для крупных европейских хозяйств, но на сегодняшний день Fendt еще официально не дал.

Полные технические характеристики :

двигатель :
∙ знак : ЧЕЛОВЕК D2676
∙ 6 цилиндры : 12410 см3 (двухступенчатый турбо и интеркулер)
∙ Номинальная мощность : 500ч (ECE R 24)
∙ Максимальная мощность : 540 ч (ECE R 24)
∙ Максимум пары : 2400 Nm

Повышение квалификации :
Две бесступенчатые трансмиссии ML260.

скорость :
40/50 км / ч возможность 65 км / ч.

направление :
∙ Типа “Servocom” фокус с ZF, центральным элементом которого является пятикамерный цилиндр, управляющий задней осью, который блокирует функцию рулевого управления выше 30 км / ч.
∙ радиус поворота : 6,90 м.

Торможение :
Низкое давление на 6 колеса, вне передачи, в конце деревьев (Дополнительный ABS).

Подвески и колеса :
∙ Независимый цилиндр двустороннего действия для каждого колеса.
∙ Устройство для предотвращения выпадания носа и приподнимания носа с электронным управлением.
∙ Шины : 650/65R38, способный выдерживать шесть тонн каждый.
∙ Дополнительное дистанционное надувание, из 0,8 к 2 бары за три минуты (компрессор 1500 см3)

Гидравлический :
∙ насос 230 л / мин
∙ Передняя навеска 55 Kn
∙ Задняя навеска 120 Kn

Габаритные размеры и вес :
∙ Масса пустого по стандарту DIN 70020 19000 кг
∙ Общий загруженный вес при 40 км / ч 29000 кг
∙ Общий загруженный вес при 50 км / ч 28000 кг
∙ Общий загруженный вес при 65 км / ч 24000 кг
∙ Общая длина : 7,610 м
∙ Общая ширина : 2,750 м
∙ высота : 3,550 м
∙ Емкость бака : 1360 литров.