Машины скорой помощи Holden Em-Care 6×2 - 1973 к 1985
В Австралии в конце года 70, персонал больницы выявил необходимость в скорой помощи большой вместимости, чья полезная нагрузка будет больше, чем у существующих машин скорой помощи типа «Холден».
Это было связано с развитием помощи, оказываемой бортовым пациентам, которые становились все более многочисленными и изощренными, а также с методами реанимации, которые требовали большего количества оборудования на борту..
Чтобы удовлетворить эту потребность, Больницы Сент-Джон и Moeller Industries совместно разработали машину скорой помощи Em-Care на базе шасси из линейки Holden HJ.
Он был оснащен шестью колесами и мощным двигателем V8, чтобы иметь возможность двигаться почти 3 тонн загруженного автомобиля.
Один из мастеров Les Brazier (альтернативный поставщик Moeller) завершает Em-Care после окончания работ ( 1975).
Задний отсек позволял оператору сидеть или стоять рядом с пациентом, лежащим на носилках., в отличие от большинства машин скорой помощи возвращаются без складывания благодаря рампе.
Поэтому у Em-Cares было два задних моста для борьбы с лишним весом, подшипник с длинным вылетом, таким образом, обеспечивает хорошую устойчивость.
к сожалению, проехала только первая ось, Это означает, что если экипажу пришлось пересечь широкий ров или глубокую колею, тяжелая скорая помощь была обнаружена на этих передних колесах и на второй задней оси, в результате чего первая задняя ось осталась в пустоте без питания ! ... Очень неловкий сценарий для медработников и даст Em-Care определенную репутацию ...
в 1982, машины скорой помощи Em-Care были постепенно сохранены с введением машин скорой помощи Twin-Life на базе Ford F-150, но многие из них продолжали служить в сельской местности до первых лет 90.
Мы находим определенное количество из них сегодня сохранившихся и иногда преобразованных отдельными лицами.
Кевин Марслэнд был фельдшером во времена Эм-Кэр, это свидетельствует :
“Медицинское обслуживание требует тяжелого оборудования на борту и технического обслуживания оборудования, шасси было трудно выдерживать эту нагрузку, а задние мосты регулярно ломались.
Шины на последней оси слишком часто терлись, а тормозная система была слишком справедлива, чтобы остановить эту массу… сильное торможение, и тормозные колодки задымились !
И я бы не хотел оплачивать счета за топливо для гигантского V8 !
Там были и медицинские газовые установки, которым оказалось очень трудно управлять и которые могли бы квалифицировать нашу профессию как рискованное занятие !
А как насчет резиновой ступеньки на заднем держателе рампы, которая в гражданском судопроизводстве была дорогой из-за травм многих медсестер, поскользнувшихся на ней? !
Все это означает, что на этих машинах скорой помощи почти были отменены дорожные сертификаты, это приключения ! ... но это другая история ...
короткие, в то время этот Em-Care был хорошей идеей, но на самом деле был лучший выбор ... Они, конечно, хотели отдать предпочтение национальному производителю ... “
Кевин Марслэнд в костюме и кепке, которые были стандартной униформой для всех парамедиков в. Джон до первых лет 80. действительно, во всех хороших уважающих себя офицеров, они должны были носить кепку, даже во время вождения.
La проспект продаж австралийских кузовов, альтернативный поставщик Moeller.
Некоторые технические характеристики Em-Care :
∙ База : Серия Holden HQ, HJ (большинство) и хз
∙ двигатель : V8 5, Ol (308нас) 179Kw (244ч)
∙ передача : автоматический к 3 отношения (Turbohydramatic 400)
∙ длина : 5870мм
∙ Отделение для пациентов : 2970мм длиной и 1780 мм высотой
Источник : эта статья основана на редакционной статье Кевина Марсленда, опубликованной на www.old-ambulance.com в 2013. Фото кредиты : © Музей Святого Иоанна, Кевин Марслэнд и Адам Грегус.
