GMC DUKW 353 – 1942

DUKW был построен Желтым Грузовиком & Coach Manufacturing Co. переименовать грузовик GMC & Тренер дивизиона 1943

Согласно номенклатуре GMC 1939, его имя рушится как таковое :

D (начальный год зачатия) знак равно 1942
U (конфигурация автомобиля) = амфибия
К = передний мост
W = задний мост (комбинация KW = модель 6×6)

Это грузовик 6×6 оснащен цельной сварной стальной оболочкой, морского винта с трюмным насосом и рулем. Руль связан с рулевой колонкой, он поворачивает автомобиль в воде, когда руль поворачивается.

Это не 6×6 просто, потому что двигатель также приводит в движение водяной винт и заднюю лебедку. Есть также рычаги сцепления для этих 2 услуги, в дополнение к классическим рычагам.

очень быстро, он взял прозвище утка (утка).
Первый тест состоялся на 3 июнь 1942 в Милфорде, Мичиган.
Первоначальный заказ был размещен для 2.000 транспортных средств. Всего 21.147 DUKW были построены до конца производства в августе 1945.
по 500 изменения были сделаны при его жизни, августа 1942 августу 1945.

Эта машина может перевозить большое количество различного оборудования (в 5.000 фунтов обычно, более 10.000 книги в идеальных условиях) или 25 солдаты оснащены.

На последних моделях шинный насос работает непрерывно, когда двигатель работает, и регулирует давление в шинах. 6 колеса

длина : 9,45 м
ширина : 2,50 м
высота : 2,70 м
Дорожный просвет : 0,30 м
вес пустого : 6.560 кг
вес брутто : 9.450 кг
Максимальная скорость в воде : 10 км / ч
Максимальная скорость дороги : 70 км / ч
Максимальная автономность в воде : 80 км
Максимальная автономия на суше : 385 км
Дополнительное вооружение : пулемет Браунинг из 12,7 мм, Есть также версии с ракетными установками
Транспорт : 25 солдаты оснащены или способны встать на 2.500 кг материала
двигатель : GMC 270 к 6 цилиндры, 4.417 см3 91,5 лошади 2.750 TR / мин

Дукв на Сене во Франции

Широко используется в амфибийных упражнениях, и особенно во время высадки в Нормандии, его маневренность позволяет DUKW перемещаться между транспортными судами и пляжем или даже пересекать реки.

Личное фото, DUKW в военном депо под Парижем (выше) и в Реймсе (ниже)

Используется во время корейской войны, Les GMC DUKW 353 были высоко оценены американскими солдатами. DUKW оставался в эксплуатации до года 1960.

DUKW поставляет на нефтяной танкер

Было несколько попыток заменить DUKW, особенно :

в 1950, DUKW был оборудован подводными крыльями, чтобы стать “Летающая утка”
Le GM XM147 Super Duck
Le GM XM148 Gull
Lle GM XM157 Drake

Летающая утка на подводных крыльях

Когда морские пехотинцы наиболее уязвимы ? На скорости только 5 узлы (9,26 км / час) на воде в DUKW ...
в 1956, Полковник Франк Спейр из специализированного конструкторского бюро предложил убрать утку из воды. «Поднимите его на подводных крыльях, значительно увеличив скорость». один 1957, Летающая утка была построена.

Два передних крыла (L-образный, с пролетом 2,74 метров каждый) и перевернутое Т-образное заднее крыло (свинг 3,65 метры, качающийся, с винтом) может отступить. И полный, главное было знать, когда сложить крылья, чтобы они не касались дна.

конечно, с родным двигателем 91,5 че было не возможно много сделать ... так что в трюме, они установили вертолетный двигатель, могучий Lycoming T-53 из 860 ч.

Априорные испытания фольги были проведены на лодке, эквивалентной по размеру и весу

Это Miami Shipbuilding Corp. кто построил летающую утку на подводных крыльях и по разным данным, ремесло ушло в более чем 30 узлы, между 60 км / ч и 96,5 км / ч. Успех был немедленным, через несколько минут DUKW может быстро выйти из опасных ситуаций.

Но почему это было оставлено так быстро ? Ответ прост, в экспериментальной машине больше не было места для полезной нагрузки. Газовая турбина заняла слишком много места и подъемные системы на подводных крыльях.

Le XM147 DUKW Super Duck

Это военный автомобиль-амфибия, построенный в течение двух лет и испытанный на полигоне в Абердине с 1956 к 1957. Армия нуждалась в автомобиле, который вел себя как лодка в воде и грузовик на суше. в 1953, прототип с мотором 145 CH был проверен. Он мог нести 4 тонн груза со скоростью 80 км / ч по дороге и 12 км / ч на воде. Кабина была полностью изготовлена ​​из металла с раздвижными боковыми окнами и шинами 15,50 Икс 20.

У Super DUKW были проблемы с тормозами, рулевое управление и охлаждение двигателя. Форма корпуса создавала проблемы со скоростью в воде. Он был изготовлен General Motors и находился на вооружении 1953 к 1980.

Этот уникальный автомобиль до сих пор экспонируется в музее 45-й пехотной дивизии в Оклахома-Сити.

Le XM148 Gold

В конце Первой мировой войны, JJ компания. Брилл построил прототип чайки XM148, 6×6 военная амфибия 5 тонн, главной особенностью которого был округлый корпус из стекловолокна. Он использовал бензиновый двигатель Холла-Скотта из 250 ч, механическая коробка передач 5 Vitesses Spicer, трансферная коробка из Висконсина в 2 шестерни и два пропеллера диаметром 83 см. Скорость на земле была 96 км / ч 13 км / ч в воде.

к сожалению, несмотря на ряд инновационных решений с увеличенной мощностью двигателя и другими инновациями, это амфибия с грузоподъемностью 4,53 тонны были сделаны из очень плохого пластика, что сделало его очень уязвимым и трудным для ремонта. Кроме того, несмотря на большую мощность, он не соответствовал DUKW и потреблял слишком много бензина..

Тесты также выявили слишком хрупкую переднюю ось. Несмотря на немного улучшенную вторую версию, XM148E1, американская армия не последовала за прототипом, и Брилл затем объявил о банкротстве в том же году.

Le XM157 Drake

Во время обучения для новой амфибии SUPER-DUKW, предназначен для замены старого доброго DUKW, возникла интересная проблема, из воды, при посадке, распределение нагрузки было таким, что передние колеса затонули или даже мгновенно попали в рыхлую почву. Предложение установить две оси спереди, чтобы уменьшить нагрузку на поезд, имело смысл.

Понемногу, во время строительства, совершенно другая машина начала появляться на чертежной доске дизайнеров GMC. Большой транспортер уже получил два двигателя от 145 ч, и не попасть в синхронизацию 2 двигатели, было решено распределить их по осям. В пути, двигатель вращался на первой и третьей оси, другой вращает вторую и четвертую ось. вместе, у каждого двигателя была своя автоматическая коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка и двухскоростная распределительная коробка, через которую вращаются два вращающихся винта (стоя, когда они вышли на берег) .

Подвеска тоже была интересной, вместо традиционных упругих элементов, колеса были подвешены “подушки” надувной, который изменил давление, что позволило изменить дорожный просвет и слегка потянуть колеса в корпусе в воде, тем самым уменьшая сопротивление движению.

Длина амфибии была 12,8 м, ширина 3,05 м, высота в салоне 3,3 м. С максимальной массой чуть больше чем 22 тонн, Дрейк XM-157 может нести до 8 тонн груза со скоростью 70 км / ч по суше и по 14,5 км / ч по воде. На расстоянии 700 км (по суше). Такая операция требовала сжигания 636 литров бензина, распределены в четырех резервуарах.

А сейчас, давайте перейдем к причине, почему вещь не была произведена. Два мотора, две автоматические коробки передач, двойное обслуживание и сложные настройки и “бонус” зевая при езде в воде (логика, так как двигатели не связаны механически, синхронизация вращения винта нереальна), удвоить стоимость, переоцененная машина, даже если это было успешно.

Сравнение с DUKW слева, супер утка посередине и селезень справа

И сегодня, как насчет десантных кораблей ?

Быстрый десантный корабль (ЭДА-R,)
Десантный катамаран (LCAT)

Миссии :

• Быстрая перевозка и высадка войск и транспортных средств
• Логистическая маршрутизация
• Гуманитарные операции : помощь гражданскому населению и эвакуация граждан

Основные активы :

• Инновационная концепция с преобразованием формы : катамаран в пути, плоское дно на подходе от побережья
• Отличная маневренность : 180° в 40 секунд, боковое смещение
• Посадка на пляже и на набережной
• Упрощенная загрузка и выгрузка : передние и задние двери (РоРо)
• Функциональная совместимость в соответствии со стандартами НАТО : Гвинейский залив, Восточное Средиземноморье, Индийский океан, Атлантический океан

Официальный документ : Технический лист + EDAR

DUKW турист

Несколько DUKW все еще находятся в хорошем состоянии и используются для экскурсий по городам Лондона., Бостон, Филадельфия, Pittsburgh, Балтимор, Висконсин Деллс, Сиэтл, Сан-Франциско, Санта-Барбара, Галифакс, Ливерпуль, Дублин, Роторуа в Новой Зеландии, Коксейде и Бланкенберге в Бельгии и Кобе.

Пара герцогов “цивилизованный” служить в качестве паромов и туристических достопримечательностей на острове Нормандские острова Джерси, обеспечивая доступ в любое время прилива к замку Элизабет, расположен на скалистом острове в гавани Сен-Эльер.

Более анекдотичным было использование DUKW для разведения устриц и мидий на побережье западного побережья Котентин в эти годы. 60 и 70 который был быстро заменен использованием реформированных сельскохозяйственных тракторов, меньше топлива, более надежный и прежде всего менее проблемный для ремонта (исчезновение запчастей).

Другие статьи о туризме DUKW будут добавлены к этому на SixMania

Ле БАВ / ЗИЛ 485 русский

Не хватало только русской версии, которая была широко скопирована на GMC DUKW., задняя панель отсутствует, это позволяет распознать это.
Я позволяю смотреть, но это не так уж плохо !

ЗИЛ 135П Русский (МАЙ 15/08/2019)

Есть другая русская версия, ЗИЛ 135П, Амфибии, которых вы перевозите Dessand, создано в феврале 1965 на базе шасси ЗИЛ-135К…

У меня все еще есть некоторые фотографии и планы DUKW

Некоторые модели

Версия LEGO La версия G.I. Джо

И тогда настоящий

Для энтузиастов, получить доступ к DUKW TECHNICAL DOC здесь !

И, наконец, несколько видео