Brabus B635 6×6

Gumball 3000 в одной и только Brabus B635 6×6!
По Robb Pritchard

Я уверен, что многие из нас фантазировать о том, в состоянии вставать каждое утро и отправиться на работу нашей мечты ... и потому, что мы не делаем, мы все выросли в горькие человек, по праву ревновать из тех, что делает. Но что в конечном итоге работы для любителя авто? Что делать, если 9 в 5 смотрели после того, как самую большую коллекцию Maybachs в Европе и идей вашего босса деловой поездки делает в сумасшедшем Gumball 3000 от Майами до Ибица в чудовищной Brabus B635 6×6?

Для Offroad Планета я пошел в Голландию, чтобы встретить 24-летний Laurens Montijn и получить полную славную историю, но если вы думаете, что вы можете догадаться, где эта история начинается вы ошибаетесь, потому что он начал с гигантским колесом Feris, и вы бы никогда не предполагали, что. Видимо есть хорошие деньги в ярмарочных аттракционах в эти дни, и после нескольких лет построения некоторых мировых конечных колес работодателя Лорен решил ввязаться с другим типом мировых конечных колес ... Maybachs.

В прошлом году команда сделала диск из Копенгагена в Монако в СЛСЕ, но и для 2014 хотел что-то, что действительно выделился из заурядной феррари, и с бэтмобиль и Kombats из фильма Диктатор, чтобы конкурировать с им нужно что-то особенное. Действительно специальный. 6×6 наполнили счет совершенно. Но «стандарт» один они купили у Mercedes в прохладном $350,000 до сих пор не совсем чокнутые достаточно, как Gumball требует серьезно высокого уровня необычности, чтобы сделать свой след. Никто не смотрит дважды на GT-R или Corvette. Даже Koenigsegg выглядит слишком «нормальный суперкар-иш», чтобы выделиться, как Escalade замаскированной как слон в прошлом году ... Решение было послать его к известной Brabus производительности компании, где он был взаперти в течение двух недель и сделал в настоящий монстр.

Чудовищно вялая 5.5L V8 из-за SLS была не один, но две турбины добавила к нему, который повысил выход из ничтожных 544bhp к более уважительному 700. Это означало, что четыре тонны металла может быть снята с 0-100 км / ч в 7.4 секунд, что делает его, вероятно, самый медленный автомобиль на сетке! Набор монстр грузовика размера 37 дюймовые Bridgestone шины были добавлены, а также некоторые интересные углеродного волокна и что-то другое, что DVLA не будет слишком впечатлил придет время MOT, массив мигает синий свет. Но тогда он был готов к отправке на линию старта во Флориде.
Как персональный менеджер по связям с боссом Лоренса описание работы в основном, чтобы сделать все, что босс не хочет делать, как организовать все документы, чтобы получить автомобили в Америке. «Это было много телефонные переговоры, электронная почта и международные банковские переводы. Автомобили на самолетах ... такого рода вещи. Не совсем, как заполнение онлайн-форму для Hertz. Организаторы дают вам всю информацию и их доставки партнеры знают, что вам нужно это хорошо, но получить страхование в Америке было довольно трудно ... A 24 летний с половиной миллиона долларов автомобиль с шестью колесами, два вторичного рынка Турбины ... чуть больше, чтобы сделать Gumball ... Но когда мы, наконец, добрались до сетки все напряжение пропало, потому что сразу же мы знали, что самый крутой автомобиль на сетке. Так все время и усилия стоило «.

Дни в Америке были долго, хотя, 1000 км 1400 км, что на одном дыхании мало ума, так что было возможно, немного стимулом для суперкаров в сто человек ползти чуть больше предела. Казалось, что почти все доступные Флорида полицейский был на дежурстве. Они были в основном заняты восторженными местными жителями, которые были превышение скорости и смотреть на машинах, но в каком-то момент мы получили остановленные офицер, который утверждал, что мы собирались около 15 миль в час за ограничение скорости. Мы попросили его держать это конфиденциальная, поэтому мы не имели стыда быть пойманным за такое небольшое нарушение! С электронным управлением максимальной скоростью 160 км / ч из-за шин мы находились в самой медленной машине, так это было почти стыдно быть первым, чтобы остановить!

В Нью-Йорке это был странный опыт, чтобы увидеть Феррари и Мерседес на поддонах, готовых поднимать на два 747 планы зарядки. Мы не остались, чтобы увидеть, как они получили наши почти 4 превратить один на! На нашем чартерных парни из Dirty Sanchez прыгали в плавках, а Xzibit и Bun B записал музыкальный клип. Это было что вспомнить!

Затем в Великобританию. Мы прибыли в Эдинбург, который был такой хороший город, чтобы загнать. Мы позавтракали там, а затем поехали в Лондон с остановкой в ​​Манчестере. Англия была большой. Толпы были везде! Мы получили полицейский эскорт несколько раз и с 100,000 люди на улицах это было, как и весь город Лондон вышел к нам. Поскольку 6×6 настолько тяжелые вам нужна лицензия для грузовиков, чтобы быть в состоянии вести его так, он был только я и мой босс Рон очереди за рулем, так что мы были должным образом усталыми сейчас.

На следующий день движение в Лондоне было просто с ума. Дороги были выложены десятки тысяч людей, и таким образом мы пытались сэкономить немного времени, будучи немного агрессивным ... который в Barabus очень легко сделать! У нас был Xzibit за нами в своем Bentley, потому что его SatNav не работает. На светофоре мы потянули в автобусную полосу, чтобы получить поул, когда они пошли зеленый… но потом был синий свет везде! Две машины мы остановились рядом были немаркированные полицейские машины. Тогда две нормальные полицейские машины пришли, чтобы присоединиться к веселью и мысль о партии в Париже обратился к тем о заседании в наполнении полицейского участка в формах для штрафов. Но вместо билетов, в руках у них были iPhone'ов и были заняты, фотографии. Мы потеряли несколько колпачков команды и наклейки, но они позволяют нам идти! Xzibit был очень рад!

Но тогда это было время для хорошей забаве, как весь конвой отправился на испытательном треке Top Gear. Нет разумной цене автомобили здесь на Gumball день! Но это было интересно для нас, чтобы увидеть, как именно Barabus будет выполнять, когда она была отодвинута. Рон положил ногу. Он обрабатывается на удивление хорошо, но для такого большого автомобиля это было не удивительно, что на повороте на самом деле не его конек ... Но в то же самое время, мы обнаружили, что бездорожье является! Если разрезать угол, а затем широким побежал на выходе мы могли бы сделать довольно хорошее время на круге ... а также огромные облака пыли позади выглядело очень зрелищно. Чиновники трек не думали так, хотя и дал нам красный флаг сердито. Мы остановились в внутрипромысловых на обед и интервьюер хотел интересный угол для его истории. Так он лежал в траве, и мы поехали за ним.

В Манше была большая очередь, и это, очевидно, будет долго ждать, чтобы мы имели представление. Мы пошли на фронт линии, нашли микроавтобус и заплатил им поменять билеты с нами. Лица на других Gumballers, как мы водили на более ранний поезд были веселы. В Париже у нас был хороший расслабляющий вечер с ужином по меню а-ля в удивительной комнате Наполеона и на этот раз пошел спать вовремя!

Предпоследний день был Париж в Барселону, но даже если я был достаточно осторожен, проверяя камеры контроля скорости и полицейских машины я не смотрел. Я получил билет и некоторые моменты на моей лицензии, потому что они отслеживали нас с вертолета! Лично я считаю, что это обман! Но я получил 50% скидка на штраф, давая испанской полиции несколько колпачков и позволить им иметь фотосессию с автомобилем.

Рон действительно хотел быть первым автомобилем к финишу на Ибице, чтобы мы пошли просить оператора паромной как автомобили сошли с парома. Это было как Рон подозревал, первый на, последний от. Остальные ребята смотрели как подозрительно, когда мы пошли в последнюю очередь и в обратном направлении ... Но в порту мы просто поехали прямо с него и прямо до конца. Тогда мы нашли несколько шагов до пляжа ехать вниз. Может быть, полиция должна была прекратить нас, но все они были заняты, фото.

Это был удивительный опыт, и до сих пор мы не имеем ни малейшего представления, что автомобиль мог быть прохладнее на следующий год!