Арктрек Амфибия вездеход 6×6 – 2017
Арктрек - вездеход 6 Икс 6 одиночная амфибия, который действительно может пойти практически куда угодно. Идеально подходит для экспедиций, корпоративные развлечения, туристические поездки, киноиндустрия, автомобиль для оказания помощи при стихийных бедствиях или просто быть единственным человеком в мире в единственном в своем роде семейном автодоме … это то, что хотел бы сделать его создатель. К сожалению, он провалил свой проект из-за отсутствия финансовых средств.. Я собрал документы во время его аукциона, был также сайт, но ничего больше не существует, прыгать в небытие, Я даже не знаю имени создателя. Поломка красивой машины, где сегодня арктрек ?
В следующем описании, вы найдете текущие и будущие спецификации, Арктрек так и не был завершен ...
Габаритные размеры: 8,70м, 2,35м шириной, 2,90м (подходит для контейнера 40 Высокие кубические ноги), 3000 кг тел кель, 4000 кг есть, 7500 кг общего веса, предназначен для вождения с автомобильными правами.
Двигатель - турбодизель Toyota Landcruiser 4200cc. (механический впрыск, Самая экономичная и надежная ходовая часть на планете, можем получить запчасти в любой точке мира), механическая коробка передач к 5 Скорости и диапазон Hi-Lo, модифицирован для обеспечения заднего ВОМ подруливающего устройства в 5 передачи переднего и заднего хода, а также вращение или не вращение колес).
Блокировка дифференциала Toyota Landcruiser, 6 дисковые тормоза, трансмиссионный тормоз. В отличие от автомобилей DUKW и других грузовиков-амфибий, у которых полные оси находятся в воде., ходовая часть полностью внутренняя, в воде только независимые приводные валы и стойки подвески (обеспечивает более гладкую нижнюю часть для лучшей скорости и меньшего смачивания ходовой части). Его максимальная скорость будет 112 км / ч на суше и 6 узлы в воде (11 км / ч).
В задней части большой бронзовый пропеллер на 4 лопасти могут быть погружены в воду или подниматься в корпусе с помощью гидравлического привода и датчика уровня воды для автоматизированной безопасности при подъеме и опускании в воде. Он поворачивает боком через усилитель руля Arctrek..
Специальные дефлекторы позволяют воде достигать задней опоры, когда колеса опускаются до дна, обеспечивая движение в очень мелких условиях.
Нормальное рулевое управление - перед Arctrek, но будет возможность управлять им с верхней палубы на воде через доступ к яхте по внутренней лестнице.. Будет задняя плавательная палуба. На верхней палубе будет зона отдыха.. Также он будет оборудован лебедкой. / якорь 20000 фунт вперед в нос.
Корпус алюминиевый; крыша представляет собой комбинацию полиэфирного ламината и алюминия. Корпус изготовлен из высокопрочной стали 2 мм горячеоцинкованный. Все сварные швы снаружи, чтобы предотвратить деформацию корпуса..
На данный момент это стоило более полумиллиона долларов рабочей силы, и тысячи долларов были потрачены на R&D и патенты на имена и формы.
