رينو 5 TS 6 عجلات المسيحية يوتار
حتى يثبت العكس مسيحي يوتار بنيت 3 رينو 5 إلى 6 عجلات :
- R5 TS
- R5 جبال الألب
- R5 توربو
أول رينو 5 هو TS, تم صنعه في نفس الوقت تقريبًا مثل R5 Alpine نظرًا لوجود صورة لداكاردانتان يمكننا من خلالها رؤية الاثنين 6 عجلات في تروكاديرو في باريس في بداية داكار 1980.
النسخة السوداء
النسخة الأولى من رينو 5 TS 1976 كان أسود, متنكرا في شكل R5 Alpine و 6×2. لم يتم رفع الجزء الخلفي كما في الإصدارات التالية.
في السنوات 1980, في مقال نشر في مجلة وقال لوي ل: “R5 جبال الألب, 165 كم / ساعة”
وكانت المرة د و [رسقوو]؛، وتكلفة معالجة هيكل السيارة واليات و[رسقوو حول 40 000 فرنك.
للحصول على معلومات, عندما رأى ديرك دوتشمان هذه الصورة في الصحافة, كان لديه حلم, أيضا له R5 Alpine 6 عجلات, كما كانت في هذه الصورة. لقد التقط خطة ووضعها كلها في صندوق من الورق المقوى…
النسخة الرمادية
لا أعرف كم كانت سوداء, لكنها في يوم من الأيام غادرت لتغيير نظرة المدرب أندريه ليكوك بمساعدة سينبار (شركة تابعة لـ RNUR – رينو) للمهارات الحركية.
التي تم تعيينها R5 6×4 ثم 6×6 مع العديد د و [رسقوو]؛ مشكلة لأن سطح السفينة الأولى، التي كانت جسرا رينو 4L مع جسر الانتاج R6 4×4 سينبار, ثم مع محور R6 على المحور الثالث.
كان مدويا لدرجة والاهتزاز الذي و[رسقوو]، وقالت إنها انتهت في 6×4 بعد 2 الجسور و 2 صناديق مكسورة.
وبالنظر إلى و[رسقوو]؛ إضافة إلى دفع أجور رينو, طلبوا من سينبار وقف الهذيان وذلك إذا أراد كريستيان دي ليوتار مواصلة الإنفاق, كانت على نفقته؛ ج & رسقوو], لذلك توقف عن الموت وأعاده إلى الرقم 6×2.
كيفية التمييز بين R5 TS و R5 Alpine ?
كلاهما لهما سقف مرتفع Lecoq, لكن TS لديها فتحة سقف, الجزء الأمامي من الامتداد مزجج (لكن غالبًا ما يخفيها عاكس), النوافذ الجانبية الخلفية كاملة, من الناهض إلى الأسفل. على النسخة الرمادية, شريط داخلي يرسم نافذة طويلة صغيرة في الأعلى و 2 النوافذ أدناه, في نهاية هذا الإصدار, نوع من الانسيابية الخارجية تغلق النافذة الطويلة العلوية الصغيرة, كما لو كان هناك 2 شبابيك.
في 3 الصور التالية, يمكن رؤية الفتحة الزجاجية أمام الامتداد بوضوح شديد.
النسخة الخضراء المعدنية
قرر كريستيان دي ليوتار إعادة طلاؤه باللون الأخضر المعدني في 1986 مع R5 للألمنيوم السيارات.
النسخة الحمراء
اليوم و[رسقوو]؛ هوي هذه رينو 5 TS حمراء و 6×2. جسديا لقد تغيرت قليلا, تم حظر الفتحة الزجاجية للامتداد, أصبح الشريط الجانبي للنوافذ الخلفية حقيقيًا ولم تعد النافذة أدناه مفصولة 2 عموديا.
نامت في قاع المخيم لبضع سنوات, ثم قام من الموت وظهر !
Lالموقع الإلكتروني الذي أنا ي و [رسقوو]؛ وجدت الاستنساخ ممنوع, ولكن ج & رسقوو]؛ وقعت, لا تقلق, وي و [رسقوو]؛ لديهم و[رسقوو]؛ الخالق المصب ! حتى اليوم من إعادة تشغيل TS !
اليوم و[رسقوو]؛ هوى في جامع رينو 5, كاثي غارنييه, في قسم 71.
كاثي تقدم لنا بعض الصور من رينو 5 من يوتار, بحيث و[رسقوو]؛ فمن aujourd و[رسقوو]؛ هوي, وهاجم الجسم بما فيه الكفاية ولكن يتم تشغيل السيارة من دون أي مشاكل خاصة.
هذا ن و [رسقوو]؛ لا يوجد أي أثر لانتقال Sinpar, حتى تم تغيير قضبان أفقية.
تم إضافة Triangulations على الأجنحة الخلفية من R5 إلى تعزيز الهيكل
سيكون هناك الكثير من الترميم الجسم ل
وهناك أيضا أشرطة الأرض التسليح في و[رسقوو]؛ قمرة القيادة
هناك المزيد من المساحة المخصصة للأقدام ولكن أيضا سطح خلفي ضخم مقارنة R5 التقليدية
مكان ما !
تشمل حديد التسليح في الجذع
يعترف خبراء !
وبداهة هذا البروز يجعل من الممكن لعقد شريط شماعات المحور 3RD
C & [رسقوو]؛ هو العملاق, وفتحة سقف من فضلك 🙂
هنا, واسمحوا لي أن يرحل هذا رينو رائع 5, وشكرا لكم هائل لكاثي غارنييه.
مادة لطيفة…
لم تنته تماما لطعمي, لكن شكرا !!
مرحبا وشكرا هو الحال مع الحزن الذي يجب أن تعلم هذا الخبر المحزن .
كان مسيحي رجل عظيم مع كبير M!!!!
وسوف نفتقده بسبب معه كل محادثة كانت حلما !!!!!
أتمنى لك رحلة سعيدة يا صديقي 🙂
برافو وشكرا لكم بل هو تحية! الجامع!
كنت أعرف كريستيان دي ليوتار في ورشته في أنيير حيث بقيت هذه السيارة لسنوات عديدة والتقيت به في النيجر على طريق داكار على مر السنين. 80 أو دخل سيارتين على أساس مرسيدس G في الإصدار 6×6 مع محرك V8 وعلبة تروس أوتوماتيكية ، تم تشغيل المحور الخلفي الثاني بواسطة أحزمة,
كنت قد فقدت رؤية كريستيان وأرى اليوم أنه غادر هناك 5 سنوات. معه في السنين 73, اشتريت شركة Traction التي كان يقوم بتجديدها شمال باريس. ثم في 1980, لقد غادرت معه إلى داكار في 6×5.
تم شراء السيارة من Renault rue de la Pompe وقمنا بتحويلها إلى 3 أسابيع. كان باريس داكار تجربة رائعة. لقد استسلمنا
بعد باماكو, بناءً على طلب راعينا Marantz الذي أراد عرض السيارة في Salon du Son في باريس.
كان كريستيان رجلًا جحيمًا !
شكرا جزيلا لك فرانسيس على هذه الذكريات الثمينة, أعتقد أن 6×5 ليس خطأ مطبعي ?! واضح, نفتقد, نحن لا نتعود على…