La bestia 2 - Rolls Royce Merlin vettura alimentata

Paul Jameson costruito automobili fuori dal comune. Chiedetegli perché e lui rispose:, “perché no ?”.
La prima creazione di Paul Jameson (Vedi Motor Magazine 8 giugno 1974) è stato quello di installare il motore Rolls Royce Meteor V-12 26.9 litri (600 CV 2550 rpm) Maestro del serbatoio Cromwell Mk.IV HG3101 Meteor in una macchina adattata alle dimensioni della meccanica imponente. Il corpo aveva una forma generale di Ford Capri con una copertina di Rolls-Royce. Lo ha venduto allo specialista del cambio automatico al momento, John Dodd, per la cronaca era l'unico in grado di installare una trasmissione affidabile al momento. Paul Jameson aveva chiamato in soccorso dalla disperazione. John Dodd era riuscito a registrare la bestia (La bestia), ma purtroppo, dopo un incendio in Svezia, la vettura è stata bruciata e niente era salvabile.

John Dodd in auto con il motore Rolls Royce Merlin in 1973

Molto tempo prima che quel triste giorno, Paul aveva già cominciato a pensare ad un altro modello. Era stato deluso dal fini della prima e ha deciso di creare una vera e propria bestia.
Il motorino di avviamento sarebbe un 724-1c roll-Royce Merlin di 1760cv (1951). Il motore Merlin è diventato famoso perché ha montato il Spitfire e Mustang durante la Seconda Guerra Mondiale, ma 1760cv versione di 724-1c in realtà montato sul DC-4M Canadair North Star Argonot.

Spitfire

Canadair DC-4M Argonaut North Star

versione 2 di La Bestia è iniziato nel dicembre 1973. Come per la prima versione, Paul utilizzato tubi di sezione 10 in alluminio per la costruzione del telaio dell'automobile. Gli articoli del tempo dicono che era più che altro fai da te. Il pavimento dell'acciaio è Bête2, è stato assemblato con qualche 3500 rivetti d'aviazione. il mostro 6 ruote pesa 2 tonnellate, senza carrozzeria. Ha una lunghezza 5,66 metri.

La Rolls-Royce Merlin era al centro del telaio in modo che la distribuzione del carico quasi è 50/50. Tre treni Jaguar MK 10 servito per 2 asse posteriore e l'asse anteriore della 6 ruote. 2 riduttori Hydramatic montati su ogni asse e scatola di rinvio a casa posteriore (i cui ingranaggi possono alzare 7500 rpm) fornire una distribuzione di potenza quando il Merlin ruota alla velocità massima 3000 rpm. Il conducente può controllare la velocità di cambiamento attraverso un comando sequenziale B&M.

I freni sono da una Range Rover. Il 2 radiatori del motore si trovano proprio alle spalle della bestia e provengono da un camion Ford. Sono tutte dotate di un ampio ventola di raffreddamento (Kenlowe).

A parte l'imponente strumentazione, il sistema elettrico è 24 volt e un paio di grandi batterie è arroccato sopra la sospensione posteriore. Una fila di serbatoio lega pesante è allineato con le sponde laterali, fornendo una capacità di stoccaggio 25 galloni di carburante (100 ottano) per lato e un totale di 10 galloni di petrolio. se 189 litri di benzina e 37 litri di olio !

Il V12 è rinforzato da un turbo 2 piani che soffia su 18 libbre. si nutre 48 valvole guidata da 2 alberi a camme testa. ciascuno di 12 cilindro ha anche due candele (oblige aviazione), una coppia di magnete Rotax sfamare tutti. Questo è un motore ad iniezione. La Bestia è piano di pneumatici Dunlop e cerchi Wolfrace.
La velocità massima è 185 mph in 3000 rpm, è quasi 300 km / h .

driver futuri saranno certamente bisogno di formazione per la strumentazione (Dotato tra l'altro altimetro) e buone cuffie con cancellazione del rumore per le fusa morbido del motore solo alla sua sinistra, separando infatti la sede del singolo passeggero !

Nessun corpo verniciato in nero, ma per il suo battesimo, Paul Jameson aveva alcuna idea reale di vestire.

La bestia 2 non poteva rimanere nuda, Paul ha gettato un concorso corpo in una rivista specializzata in fibra di vetro. Questo è Harry Smith, che ha vinto il concorso. La medicazione ascoltò 2500 £ monete e vari altri modelli sono stati utilizzati per l'illuminazione o il paraurti, Volkswagen, Vauxhall, Ford Transit, et Jaguar XJ6. Ho lasciato a trovare i pezzi !

Un concorso di modelli immagino

Paul Jameson è morto 1989, la Bestia 2 fu custodito da un collezionista che lo acquistò. Paul ha venduto la sua 2 ultimi modelli.

Il 2 fratelli sinistra, padre destra, Paul nel mezzo, tutti nella automotive.

per info, Paul Jameson a costruire una terza versione di The Beast, sempre da un rotolo-Royce Merlin, ma questa volta in berlina 4 ruote. Questa vettura è ora di proprietà di John Dodd e ha sede nel sud della Spagna, dove vive ancora. Ho appena messo un po 'di foto, molti siti web che si occupano di questo modello d'eccezione. Un bel video è disponibile anche su YouTube, Io ti permettono di fare ...

È bello avere di tanto in tanto notizie sulle auto presentate in SixMania, oggi è la rivista automobilistica Hot che ha chiesto dove andasse la Bestia 2, ed è un lettore, Henry Norberhuis che lo riferì ai Paesi Bassi.

Ora è attaccato ad un museo privato Metropole a Druten, nei Paesi Bassi e qui è una foto fatta dal giornale Hot.

(17/10/2019) Novità per la Jameson Beast II, fu depositato al Metropole Private Museum perché il suo proprietario decise di separarsene, Quindi stava aspettando una rivendita di asta negli scantinati di questo museo con 300 altre macchine d'epoca eccezionali.

Si scopre che il padre di Paul ha sentito parlare di questa vendita ed è stato veloce a contattare Metropole per provare a riacquistare l'auto per la famiglia.. E ci è arrivato. La storia non dice quanto abbia comprato la Bestia II, ma speriamo che sia ben conservato.

Ti aggiungo alcune nuove foto pubblicate dopo questa vendita.

Il padre di Paul dopo aver acquisito la macchina.

Dettaglio della cabina di guida, sembra che ci sia un altimetro, Lo vedi ?

Il motore è visibile dal corpo.Lei è in fondo, guarda attentamente…

Abbiamo anche un ottimo video della Beast II vintage !

https://www.youtube.com/watch?v=-3Ealcx95xY