Tractor Fendt Trisix Vario - 2007

Cuando hablamos de autos conceptuales, mostrar automóviles o prototipos de ferias comerciales, naturalmente pensamos en ferias de consumo como París, Ginebra, Frankfurt, Tokio y Detroit ... con hermosos logros deportivos y lujosos que deleitan a grandes y pequeños.
Menos conocido y menos frecuente, Los prototipos de espectáculos agrícolas son igualmente interesantes !

Aquí hay uno que hizo historia : el Fendt Trisix Vario, Un tractor de demostración muy potente con tres ejes..
Este estudio conceptual fue presentado en 2007 durante la feria Agritechnica en Hannover, Alemania.
Habrá tomado 3 años a los ingenieros de Findt para llevar a cabo este proyecto.
La originalidad del concepto combina las ventajas de los tractores de orugas con las de los tractores de ruedas., y que sin las desventajas de uno u otro principio de tracción. Comparado con el principio de tracción tradicional., El concepto de tres ejes garantiza una clara mejora en la transferencia de potencia y tracción. El ancho total del tractor le permite moverse sin restricciones en el dominio público. (porque no es necesario un emparejamiento simple o múltiple).

El concepto Trisix tiene tres ejes 6×6 incluyendo dos ejes de dirección, en cada extremo ... Esta es la clave del sistema que los mantiene sincronizados.
Esto permite una superficie de apoyo de los neumáticos mayor que la de los tractores estándar o articulados y le da una maniobrabilidad equivalente a la de una persecución.. La estabilidad en pendientes o laderas es mayor que la de un tractor estándar, incluso en condiciones en las que las pistas alcanzan sus límites.. Para optimizar la fuerza de tracción mientras se preserva la estructura del suelo, Fendt planea equipar su concepto con un sistema de inflación remota.

La cabina tomada del tractor X5 y el sistema de control "Variocenter" que ya equipa la serie 900 Current GIV ofrece uno de los mejores controles de marcha y confort de conducción en la categoría de alta potencia. Con suspensión independiente, Las seis ruedas proporcionan un nivel apreciable de comodidad y manejo para el usuario.
Un sistema de frenado de alto rendimiento, combinado opcionalmente con el frenado ABS, permite velocidades de transporte de más de 60 Km/h.
Para mejorar el comportamiento de este mastodonte a esta velocidad, los seis semiejes suspendidos adoptan un sistema electrónico antivuelco y nivelador, que proporciona manejo de carreteras, comodidad de conducción y velocidad de crucero que no se pueden comparar con la de una persecución.
En la parte trasera del vehículo, detrás de la cabina, una superficie de "recogida" ofrece posibilidades adicionales de lastre, para montar contenedores o acoplar herramientas semi-montadas o arrastradas.

Con una potencia máxima de 540 ch (400 kW) el Trisix, en su configuración actual, tiene dos transmisiones continuamente variables. Con una longitud total de 7,61 metros y un ancho de 2,75 metros, el Fendt Trisix Vario es, obviamente, un tractor de nueva dimensión.
Y hasta hoy, más de 70 las patentes se han presentado y creado.

En resumen, Fendt anuncia que, incluso si la clientela estadounidense es de Europa del Este está más interesada en persecuciones y articulaciones, el Trisix cuenta con una serie de beneficios únicos : una huella más grande y un tamaño más compacto que uno articulado, así como mayor velocidad y mayor comodidad en comparación con un cazador. Y sobre todo, Fendt también cuenta con el hecho de que el Trisix está mejor equipado para competir con los cazadores., cuando el suelo está compactado y resbaladizo en la superficie.

El Trisix Vario, que todavía es el tractor agrícola más potente que recibe una transmisión continuamente variable y no estaba destinado a la producción..

A priori, el fabricante bávaro continúa reflexionando sobre este proyecto y decidirá si, un día puede ser, para producir esta máquina o un derivado bastante adecuado para grandes operaciones europeas, pero hasta la fecha Fendt todavía no ha regalado oficialmente.

Datos técnicos completos :

Motor :
∙ marca : HOMBRE D2676
∙ 6 cilindros : 12410 cm3 (turbo e intercooler de dos etapas)
∙ Potencia nominal : 500ch (ECE R 24)
∙ Potencia máxima : 540 ch (ECE R 24)
∙ Pareja máxima : 2400 Nuevo Méjico

Entrenamiento :
Dos transmisiones ML260 continuamente variables.

velocidad :
40/50 posibilidad de km / h 65 km / h.

Dirección :
∙ Tipo “Servocom” desarrollado con ZF, cuya pieza central es un cilindro de cinco cámaras que controla el eje trasero que bloquea la función de dirección arriba 30 km / h.
∙ Radio de giro : 6,90 metro.

frenado :
Baja presión en 6 ruedas, fuera de la transmisión, al final de los arboles (ABS opcional).

Suspensiones y ruedas :
∙ Cilindro independiente de doble efecto para cada rueda..
∙ Dispositivo anti-pespunte y anti-cría controlado electrónicamente.
∙ Neumáticos : 650/65R38 puede soportar seis toneladas cada una.
∙ Inflación opcional, de 0,8 a 2 bares en tres minutos (compresor 1500 cm3)

Hidráulica :
∙ bomba 230 l / mn
∙ Varillaje delantero 55 Kn
∙ Varillaje trasero 120 Kn

Dimensiones y pesos. :
∙ Peso en vacío según el estándar Din 70020 19000 kg
∙ Peso total cargado a 40 km / h 29000 kg
∙ Peso total cargado a 50 km / h 28000 kg
∙ Peso total cargado a 65 km / h 24000 kg
∙ longitud total : 7,610 metro
∙ Ancho total : 2,750 metro
∙ altura : 3,550 metro
∙ Capacidad del depósito : 1360 litros.