Saurer M2 Octopus 10×6 y otros ejes de péndulo todo terreno
Ácido, que te dice algo ? Yo personalmente no sabía.
Excepto que una extraña foto de un tacot en 10 Las ruedas habían estado funcionando en los blogs de Tumblr y Facebook durante bastante tiempo y nadie sabía cómo ponerles un nombre y en realidad era un prototipo de Saurer., el pulpo M2.
Esta empresa de fundición suiza fue creada en 1853 por Franz Saurer. En 1862 Saurer comienza a producir máquinas de bordar, luego motores de gasolina para la industria y la agricultura en 1888 y finalmente su primer automóvil en 1896. Los autos serán abandonados temprano 1900 en beneficio de autobuses y camiones, la base de nuestro tema del día.
es 1903 que se construyó el primer camión, 5 toneladas para 30 caballos…
Su primer motor diesel fue construido en 1909, y se instala una fábrica de Saurer en Francia en Suresnes y emplea a más de mil personas ...
Fue durante la Segunda Guerra Mundial que Saurer se involucró en equipos militares con los camiones Saurer M4 4×4, Saurer M6 6×6 y Saurer M8 8×8. También construirán motores de aviones para Hispano-Suiza y Maurane-Saulnier.
es 1982 que la empresa Saurer dejará de producir camiones militares y civiles, dejar espacio solo para telares industriales. La firma todavía existe hoy, asumido por el grupo chino JinSheng en 2013. Para más detalles, visita la wiki.
Saurer M6 – 6×6
Creado en 1940, carga útil 2,5 toneladas, 354 unidades construidas.
Longitud 5.44m, peso 6900 kg, Transmisión Saurer 4 do, velocidad 50 km / h.
Diesel 100 ch / 73,5 kW à 1900 tr / me.
Saurer M8 – 8×8
Creado en 1942, carga útil 3,5 toneladas, 79 unidades construidas.
Longitud 5.88m, peso 7400 kg, Transmisión Saurer 4 do, velocidad 50 km / h.
Diesel 100 ch / 73,5 kW à 1900 tr / me.
Saurer M2 - 10×6
Creado en 1936, nunca se produjo, pero aún se construyó y se ha mantenido como un prototipo.
Es una máquina equipada con los llamados ejes pendulares anti-varamiento, 2 Para ser exactos. Cuando la máquina se coloca sobre un terreno plano, estos ejes libres permanecen en el aire sin tocar el suelo. Solo se utilizan en modo todoterreno para ayudar a superar pasajes difíciles.
Este es el trabajo del ingeniero Josef Birmans, Gerente de Desarrollo, pruebas y producción de vehículos militares en Saurer.
La historia no dice por qué el M2 no logró su producción en Saurer. Sin embargo, un competidor francés propio produce ruedas múltiples con un sistema de péndulo. (Yo tampoco lo conocía antes de escribir este artículo.), Llamé LAFFLY.
Laffly (1849-1952) era un fabricante francés de camiones y vehículos utilitarios con sede en Boulogne-Billancourt (92) cerca de París. Trabajó en estrecha colaboración con la empresa Hotchkiss, especialmente para sus motores..
El Laffly T15, S20, S25, S35, S45 y W15 - 10×6 y 8×6
Todos estos dispositivos militares usaban una base 6×6 y 1 o 2 ejes pendulares anti-varamiento. No entraré en detalles técnicos si los entusiastas de los vehículos militares quieren escribir un artículo sobre este tema. (o agrandarlo), serán bienvenidos !
La única diferencia visible real es que Laffly utilizó ruedas pendulares pequeñas, mientras que Saurer pretendía ruedas grandes..
El Laffly V15 se basó en un 4×4 equipado con 1 o 2 ejes pendulares, 8×4 y 6×4.
Todavía había otros constructores todoterreno con ejes pendulares, por ejemplo esto Lorena 28 construido sobre un chasis Tatra, en 8×6…
::::::::::::::::::::::::::::::Algunos más fotos:::::::::::::::::::::::::::::::::::
Para el registro, el Saurer M4