Al menos 6×6 Ural 2011
Qué hay más allá
Por Robb Pritchard
Un británico 4×4 compañía de viajes toma intrépidos todoterrenos a las tierras remotas de Rusia ártica en lo que facturan como los "confines de la Tierra’ Expedición. Cuando la marea del mar blanco está fuera usted conduce 30 kilometros por la playa a un triste, asentamiento de madera blanqueada, donde están estacionados unos 4x4. Al otro lado de la ría de color azul oscuro entrecortado son algunos más casas pero dudan en llamarlo un pueblo. No hay coches en el otro lado, ya que está de pie en el lugar más alejado que es posible conducir a en el noreste del continente europeo. Sé que esta bien porque corro mundo 4×4 Aventuras y saber cómo salvaje y remota la impresionante península de Kola es… pero luego en uno de los extremos competiciones off-road Rusia es famoso por conocí Alexey Makarov y él empezó a hablar de su viaje alrededor de 1.000 kilometros al este de lo que pensaba que era el "último punto transitable en Europa '.
"Pero cómo?"Le pregunté a poco con incredulidad. "No hay caminos!"
Sin saberlo, emulando las palabras inmortales del Dr. Emmett Brown al final de Regreso al futuro, respondió, "Carreteras? No necesitamos carreteras!"Un DeLorean con Flux-condensador (Siempre he querido escribir que en uno de mis artículos!) que no tenía, pero dos enormes 6x6 con neumáticos tan grande que los vehículos se encuentran flotando, Él hizo! Se llaman Makars y cuando se pone de pie al lado de ellos son impresionantes vehículos. Parecen que están listos para ser enviados a evaluar la superficie de mundos distantes y como Alexey hace clic a través de sus fotos en su ordenador portátil muy transitada parecía que eso es exactamente lo que acababa de hacer. Los tiros que casualmente estaba accediendo eran de una reciente 26 día, 3200km expedición fuera de la carretera que se extendía a lo largo de las montañas de los Urales, la curva de nuevo hueso que separa Europa y Asia. Nosotros desde el oeste a pasar mucho más tiempo en el PR que en el propio viaje… pero no a los rusos. Ellos te cuentan la historia si está interesado, pero en lugar de presumir de lo que hicieron, Son maestros de la subestimación. Pero todo en este viaje parece increíble… la enorme distancia, los lugares que fueron a, los vehículos increíbles… así como la humildad de Alexey. Prácticamente cualquier otra persona que conozco estaría celebrando esto como un logro de por vida.
"Estuvo muy interesante," él dijo. "Empezamos en Ivdel, una ciudad si se mira en el mapa más o menos a mitad de camino de la frontera de Kazajstán y de la costa ártica y nuestro destino final era el último pedazo de tierra, un banco de arena fina que apunta más o menos en la dirección del Polo Norte, que es todo lo que queda de las montañas que se hunden en el mar ".
En primer lugar de todos los vehículos. Aunque se ven como máquinas a medida absolutamente en realidad están basados en el chasis y el tren de rodaje de un Toyota Land Cruiser 78 (con 80 ejes de la serie). Debido a que están diseñados para soportar los inviernos siberianos increíblemente frío el cuerpo está completamente aislado y que pueden llevar a un suministro de dos semanas de combustible y alimentos para el 4 pasajeros… eso es un 400 tanque de litro de combustible! Es casi 6 metros de largo, pesa 2.500 kg en vacío y los seis 1.3 neumáticos metros de alto contienen tanto aire que, como incrédula como suena, Makar la flota con bastante facilidad.
"Pero el viaje no empezó del todo bien," él sonrió. "En el primer día hemos aprendido la lección de que pequeños problemas pueden causar grandes problemas y mirando hacia atrás tal vez era importante que hemos aprendido que al inicio… Debido a que el Makar se basa en un importada japonesa Land Cruiser es el volante a la derecha y con los neumáticos de baja presión es la anchura 2.4 metros… por lo que es bastante inusual para un vehículo a alguien más acostumbrado a conducir un Lada Niva y justo después de que nos fijamos de que consideró que no encajaba entre dos árboles. Los neumáticos no hicieron más que quitarse un poco de corteza, pero entre ellos el eje fue doblada. Asi que, qué hacer? Bien, todos habíamos tomado un mes sin trabajar, fuera de nuestras vidas, por lo que debemos simplemente volver a casa? Por supuesto que no! Habría sido posible llevar a cabo los ejes de los ejes delantero y continuar con sólo conducir a las cuatro ruedas traseras pero sabíamos que la ruta que viene sería demasiado difícil no tener un eje motor y por lo que se necesita para solucionarlo. Después de medio día aparejo hasta dos tornos, el uso de motosierras, cuerdas, martillos y la mención de la madre de alguien en menos de tonos positivo estaba claro que sería ir más lejos… incluso si teníamos que esperar dos días para que alguien venga y nos encontraremos con las nuevas piezas.
Pero pronto vimos que la espera valió la pena. El día que empezamos a ir de nuevo nos llegó hasta el paso Dyatlova, un lugar muy remoto que sólo se excursionistas extremos nunca ver y encontramos una balsa de pescadores varado en el río, la triste mirada de la fatalidad en sus ojos. ¿Qué opinas que hicimos? Sí, flotábamos la Makar en el río, asegurado su balsa a la parte posterior de la misma y se los puso aguas abajo a aguas más profundas. Más de la conducción, para mí es los momentos así que permanecen en la memoria más fuerte.
El plan no era encontrar la ruta más dura posible lejos de las carreteras o la civilización, sino de utilizar las pistas y "invierno’ carreteras que iban en nuestra dirección general. Un camino de invierno se congela durante unos meses, y hasta donde estábamos no más de medio año o más, por lo que es transitable para vehículos 4x4, pero en otoño son ríos de lodo y todo lo que puede hacer es aliviar a continuación en 10 kmh. Muchas veces los neumáticos agarre suelto y hay que izar. Es un trabajo lento y duro, pero sólo hay que mantener la mente positiva de que todavía va por delante, que todavía se están haciendo progresos. A veces es más fácil sólo para encontrar una ruta a través de los árboles a los lados, pero luego en las ramas rotas tiene problemas con pinchazos en los neumáticos y esta fue la mayor y más constante problema para nosotros. Un agujero tomaría fácilmente tres horas para arreglar y esto añadido a la sensación de tener que darse prisa ya que habíamos perdido esos tres días en el comienzo. Así que los que solo quería salir y disfrutar en busca de setas o bayas, o para cazar, ya que tenía un tipo con nosotros que quería rodar absolutamente cualquier cosa que se moviera, Siempre se les dijo que se diera prisa.
Y el mejor recuerdo? Los otros están de acuerdo que ver toda la expedición de una experiencia tan maravillosa en su conjunto, pero para mí no es una. Habíamos estado conduciendo al norte de algo más de tres semanas, cuando nos encontramos con un pequeño campo de pastores de renos. Estas personas son una especie de mítica a los rusos, ninguna persona normal de una ciudad volvería a ver en su vida, pero de alguna manera habíamos logrado cruzar alguna frontera imaginaria y entró en su mundo. Ellos han vivido de la misma manera desde hace cientos de años, teniendo sólo unas pocas cosas de nuestra sociedad moderna y vivir en equilibrio con la naturaleza y las costumbres de sus antepasados… y yo creo que es una vida hermosa, porque tienen que vivir en tal armonía con la tierra. Es una lección que tal vez el resto de nosotros necesitamos aprender. Parecía que no había nadie alrededor, todos estaban lejos con los rebaños se intuía ,pero entonces había una mujer joven que agita en nosotros. Era como si ella era de otro mundo, uno tan lejos de nuestra propia, y era como estar en un hechizo como ella empezó a hablar nuestro idioma y nos invitó a su tienda de campaña. Dentro de él era cálido, acogedora y limpia y sabes, Quería permanecer en esta tienda de campaña, en este mundo, dejar todo y confiar en el destino de las maneras antiguas de la siguiente renos… Pero esto no es hacia fuera el mundo…
Y al final en el extremo norte de Rusia que quizá podría pensar que nuestra forma obtendría más y más difícil, pero en realidad no hay, no era así. Entre los 200 km final es un camino construido junto a la nueva tubería de aceite de Gazprom. Está cerrado al tráfico normal, por supuesto,, pero para nosotros fue fácil encontrar un camino hasta el banco y luego hubo una sensación muy nuevo para nosotros, una velocidad de 75 kilometros! Después de tanto tiempo en la naturaleza virgen y virgen nos preocupaba que la empresa habría hecho un lío terrible, ya que estaba la tubería, pero afortunadamente sin. Afortunadamente, parece que las empresas rusas son mucho más comprensivo con el medio ambiente de lo que solían ser.
Y de repente nos estábamos acercando el último punto en el GPS y con el viento en nuestras caras parecía que todo estaba terminando demasiado rápido… pero luego con agua sin gas perfectamente a nuestro alrededor estábamos casi allí. Cuando, finalmente, la arena se ha ido y estamos estacionados en el agua, estamos en el extremo de la tierra. No termina en acantilados con el mar rompiendo a continuación, sino más bien como la punta de los dedos de un hombre muerto… apuntando a algo, pero no importa qué, porque no es parte de nuestro mundo…"
Una introducción lírica, quizás, perder.
Los principales parámetros:
dimensiones largos. 5800mm.
amplio. 2400mm.
altura. 2450mm.
Peso (seco) 2540kg.
Toyota Motor 1KZ-TE turbo diesel 130 l / s. Transmisión automática.
Puentes cerraduras TLC-80c.
Ruedas TREKOL 1300H600H533.
Razdatka de Surf modificado.
proporción de fotogramas TLC-78.
El cuerpo del tubo de titanio 38/2. Alineado con 1.2 mm duraluminio. aislado Izolonom 20 mm, enfundado en el interior de la alfombra.
La capacidad total de 400 tanques de litros.
Capacidad 4 gente. (Capacidad 4)
La capacidad de carga de 1 tono. (400 litros de diesel, 4 las personas con las cosas que los accesorios necesarios para la carretera)
Consumo 15.5 l / 100 km en el pavimento a una velocidad de 70 km / marido (real), 4 l / h en la carretera (estimado).
Cómoda en la velocidad de asfalto 70 km.
La velocidad máxima alcanzada 107.5 en el GPS. (La probabilidad de adelantamiento)
Donantes para la construcción de TLC-78 Makarov, coches comprados en una subasta en Japón, con un alcance de hasta 100,000 millas.