Autobuses del parque Yellowstone
Parque Nacional de Yellowstone pronto puede llegar a ser más accesibles en invierno y verano, a través de los esfuerzos de colaboración para desarrollar un nuevo vehículo de combustible alternativo.
Un pequeño autobús amarillo montón futurista de interés a través de los EE.UU..
El nuevo autobús está diseñado para recordar la nostalgia y la historia del viejo autobús que pasa por el Parque Nacional de Yellowstone, en los años 1930.
La nueva versión es una 16 - 32 Los pasajeros pueden utilizar otros combustibles, con un piso bajo y se ajusta a la “Acta de Americanos con Discapacidades” (ADA).
Los reflectores curvados hacia atrás y traseros están diseñados para reproducir el recorrido en autobús de Yellowstone, en los años 1930.
Kerry Klingler, director del proyecto para INEEL.
Kerry Klingler ha trabajado con funcionarios del Parque Nacional de Yellowstone, la industria del automóvil y otras empresas privadas para desarrollar un nuevo bus de tamaño mediano para su uso en parques nacionales.
la versiónsobre la carretera el autobús se dio a conocer y se probó en Washington DC y por los parques nacionales de los Estados Unidos.
La versión de invierno probado en el Parque Nacional de Yellowstone
Principios de enero 2004, la versión de invierno del autobús amarillo fue probado en carreteras cubiertas de nieve de nuevo en el Parque Nacional de Yellowstone. El equipo está buscando maneras de mejorar el vehículo antes de que comience la producción real. a finales de año 2004, el autobús ha sido modificado para funcionar en los carriles, similar a los entrenadores de nieve utilizadas en algunos parques.
La rampa de entrada proporciona un fácil acceso y salida
Una vez que el nuevo autobús amarillo abre sus puertas, hacemos un avance rápido en el tiempo de su predecesor durante años 30. Ante todo, el autobús es inferior a cuatro pulgadas. Baño en suite, una rampa hidráulica se despliega fuera de la cancha. Este nuevo sistema de suspensión hace que el autobús accesible a los usuarios de sillas de ruedas, gente empujando cochecitos o en el equipaje de rodadura. Una vez dentro del autobús, silla de ruedas o silla de paseo se pueden mantener de forma segura en la posición de bloqueo.
Los desarrolladores dicen que la búsqueda de un color amarillo auténtica como el viejo autobús del Parque Nacional de Yellowstone era complicado. Pintura vieja en el resto de las muestras se había desgastado y lavado – excepto en un solo lugar – la guantera. Los ingenieros observaron dentro de todas las antiguas cajas de guantes que pudieron encontrar, y al menos 17 diferente amarilla había sido utilizado, pero el BMW amarillo fue el más popular. El autobús está construido sobre un chasis medio de General Motors T-560 con un peso bruto vehicular entre 19000 y 26000 libros.
Se necesitaron tres años para diseñar y construir el autobús. Se completó un par de días antes de la apertura oficial a finales de verano en el Parque Nacional de Yellowstone.
Mientras que el autobús está diseñado para funcionar con gas natural, para este viaje, utilizó su sistema de combustible. Fue difícil encontrar gas natural en las estaciones de servicio de la carretera. finalmente, Ellos serán fabricados utilizando varios motores opcionales, para autorizar el uso de otros combustibles como el gas natural, propano, etanol y biodiesel. Uno de los objetivos de esta colaboración es la protección del medio ambiente prístino parque nacional, combinado con una campaña para aumentar la seguridad nacional.
La estimación de precio de compra del vehículo está en el intervalo de 110000 $ a 180000 $, dependiendo de las características deseadas y si un sistema de seguimiento de las operaciones de invierno especificados.
