Jules 6×4 – París-Dakar 1984

Este prototipo es en realidad la segunda obra de Thierry Montcorgé. C & rsquo; es, de hecho, su segunda apuesta salvaje en el Dakar después de participar con éxito en la rueda y rsquo; un Rolls-Royce, en 1981 !

Thierry Montcorgé

Al principio, este vehículo fue diseñado para la Pekín-París, que era organizar TSO. Este proyecto no vio el día, Thierry De Montcorgé s y rsquo; se dobla en el Dakar, pero los detalles de su 6×4 eran menos en línea con el Dakar 1984, toda la parte trasera era llevar una tonelada de equipo !.
Con el & rsquo; utilizando los mismos patrocinadores que y rsquo; en 1981, Thierry construirá vehículo AZ a seis ruedas independientes, 4 impulsará. La velocidad máxima es de alrededor 200 km / h en la pista y de frenado está asegurada por 6 discos dobles pistones.

Habrá d & rsquo; primero la realización de y rsquo; un marco tubular, paguis la implementación de un motor V8-350 Chevrolet Corvette 5,7 L 370 con CVS puentes antes y motores intermedios. El último eje trasero se trata simplemente portador él. La caja de cambios es el d & rsquo; un Porsche 935.

El cuerpo es una creación TDM. Tuvimos que ir a través del diseño y rsquo; un esqueleto de madera para hacer Kevlar. El problema es que y rsquo; está hecho de rsquo; una habitación individual, y que y rsquo; que N & rsquo; no hay puerta. El S & rsquo ventanas abiertas y vamos a través de ventanas, como los stock cars americanos…

L & rsquo; todo excepcional peso vacío producido 1400 kg.

Una originalidad de la “Jules” de Christian Dior (hijo patrocinador), es su capacidad de intercambio. Todas las partes del rsquo; antes de que pueda ir al rsquo; atrás y viceversa. De más, el vehículo está equipado con un alternador especial que permite que entre otros para realizar soldaduras o enchufe en el equipo eléctrico.
listada, el prototipo hecho uso de polvo en la primera especial, pero tuvo que dar por desgracia, a raíz de la ruptura de la trama en el engranaje intermedio, 400 km antes de Tamanrasset.

Ficha técnica :

prototipo 6×4,
Cuerpo : marco tubular con paneles de la carrocería semi-monocasco Kevlar
Motor : un bloque corto Chevrolet V8 posición central 5700 cm3,
par máximo – 515 nm 2200 tr / me, capacidad – 370 ch 4400 tr / me.
Transmisión : manual para 4 velocidades, Porsche 935.
Suspensión : primavera, Independiente sobre palancas triangulares
distancia entre ejes 2250 mm
vía delantero / trasero: 1750 mm
peso seco : 1400 kg
depósito de combustible : 312 litros (dos tanques 156 litros cada uno)
frenos: disco hidráulico
neumáticos : BF Goodrich, 9, 50 x 15
Velocidad máxima : más de 200 km / marido
tripulación : Thierry De Montcorgé / Jean-Pierre Nicole

modelo 1/43 de Norev.

Para el registro, Jules prototipo lleva solamente champán a bordo, y en absoluto d & rsquo; el agua ! Cuando rsquo; él se rompió, es el rango ISAIA Nº 295 / PICCO LANSAC y que a su izquierda y sus raciones de agua !

A su regreso a Francia, Jules es comprado por un coleccionista, integrado su recogida y mantenido y rsquo; la muerte de uno. Su viuda vendió la colección, e incluye la 2 piezas restantes (incluyendo Jules nadie quiere) como mucho. El comprador no saber qué hacer “esta cosa” canibalizar su motor y otros accesorios (Aviación tipo de borde de la matriz de botones incluyendo) y rsquo; abandonado en un campo…

Más tarde alguien y rsquo; uno se recuperarán y se venderá 65.000 euros. Estará equipado con rsquo; PRV V6 para que pueda moverse.

Hoy y rsquo; hui Prototipo Jules pasa días tranquilos con otro coleccionista que mima a él se dijo !

Muchas gracias a Jeff Dinet Sitio http://www.dakardantan.com/ (10/11/2006)