Carro de acampar 6 ruedas en la base de Citroën ID - Finlandia 1975
Esta extraña autocaravana estaba a la venta como casa de verano, cuando Kyösti – quien fue parte de un equipo apasionado – compró esta autocaravana con sus amigos.
Había estado abandonado durante años porque nadie quería embarcarse en un proyecto de restauración, de tal magnitud había tanto trabajo. Hoy pertenece a un Citroëniste un poco loco. (quien lamentablemente no está en Facebook).
Esta autocaravana fue diseñada al final de los años. 60 y construido en los años 70. De los recuerdos de Kyösti, la autocaravana nunca ha conducido antes 1975, luego se instaló en un pedazo de tierra y nunca más se mudó de él.
Te dejo un momento para descubrir la identificación de Citroën 19 en la caja roja de mi amigo
técnicamente, se basa en el DS19 de los años 1950 con transmisión hidráulica. Al por mayor, Todos los elementos del motor y del sistema hidráulico están ubicados dentro de una unidad autónoma..
El cuerpo está hecho de pino y algunas placas de aluminio. / aviones de magnesio unidos entre sí.
El tipo que diseñó y construyó esta autocaravana que trabajaba en Sisu en ese momento, un fabricante finlandés de vehículos pesados. El diseño no estaba homologado para la carretera en ese momento y conducía con las placas de garaje de Sisu. De hecho, carecía de la barra antivuelco para contar con la aprobación de las minas finlandesas.
El registro minero comenzó en 1975 y, en la medida en que la investigación de Kyösti con las autoridades locales fue exitosa, todavía es posible registrarse como una autocaravana especial desde 1975, marca: MKA, número de producción 0001.
El tercer eje, también es hidráulico. Fue necesario instalarlo porque la masa del vehículo a plena carga (8 gente) excedido 3000 kg.
Toda la suspensión proviene del Citroën ID con 6 esferas, uno para cada rueda, quienes son independientes. La altura se ajusta mediante la información de la barra estabilizadora..
excepcional, Kyösti tiene casi 200 planes hechos a mano y confió algunos a Sixmania.fr
Muchas gracias a Kyösti Rakkola por sus fotos y su conocimiento..
