Alain Rossignol – ARConcept

novela corta : Hay algunas veces, en uno de mi antiguo foro, llegó a registrar a una persona demasiado discreto para mi gusto (!!), Alain Rossignol.
Un diseñador creativo d & rsquo; vehículos de varios de ruedas y corte no deben permanecer en el rsquo; sombra como este ! Mis múltiples actividades realizadas por el tiempo y rsquo;, M & rsquo; d & rsquo impedido; más en su viaje. afortunadamente, j & rsquo; habían mantenido nuestra correspondencia y algunas fotos y aujourd y rsquo; hui, como l & rsquo; había prometido, Alain Rossignol tiene ahora un creador de la página en su página web.

L'ALMAJO

Después de la construcción de una caravana y un barco, Alain Rossignol quería construir un carrito de compra en kit, que era la moda en 1970, uno de sus amigos ha ordenado una.
“- Cuando vi lo que había recibido por un ojo de la cara, Decidí diseñar una yo !
Elegí mecánica y ejes Renault 10 en lugar de Volkswagen (Nota del editor : La R10 ? Mi primer coche !). El chasis era original porque el R10 no lo hizo. Queriendo evitar la construcción de un molde, el cuerpo está hecho de madera contrachapada, laminado por ambos lados. Esto explica las formas angulares.”

Desde Almajo fue vendido a un coleccionista Bretón.

Almajo totalmente diseñado y construido por Alain
También se puede construir a lo largo de la línea de tiempo aquí :
http://www.arconcept.com/almajo/almajo-2.html#more-3

EL TRAPANELLE

Alain compró un granero pastos de verano en los 1.500 metros de altitud en los Pirineos. Es inaccesible para 4 meses de invierno debido a la nieve.

“Así que emprendió el estudio de un vehículo ligero y sencillo, para moverse en cualquier tipo de terreno y la nieve : la Trapanelle. Me ayudó un amigo, Robert Oueillé, los cuales tenía un taller mecánico donde vivía en Auch. La idea de que esta cosa vino de los EE.UU. mediante la lectura de comentarios que describen este tipo de ATV moda allí en 1975.”

artículo 4×4 Revista de Trapanelle

Desde Trapanelle fue vendido a la empresa que se hizo cargo de LM sovra.

la Trapanelle

El motor es un desarrollo Citroën A79 / 1 21 CV 5ooo rev / min.
La caja de velocidades CITROËN, a 4 marchas adelante y una marcha atrás, contiene el diferencial y las dos salidas laterales son cada uno rsquo equipada y, un freno de tambor.
ejes de salida diferencial de transmisión por engranaje primario dos reductores por el rsquo; acoplamientos intermedios d & rsquo, elásticos fijados directamente sobre los tambores de freno; la segunda ruedas dentadas se encuentran en los ejes de las ruedas centrales.
Estas cajas de cambio permiten d & rsquo; invertir el sentido de giro, d & rsquo; y aumentar el par de d & rsquo; una conexión segura entre los frenos y la rueda central.
El movimiento se transmite a las otras ruedas por ruedas dentadas y cadenas de rodillos.

SERVAU HD800.

Frente a los problemas de desplazamiento en zonas nevadas o inundadas EDF le pidió que diseñar y construir un prototipo de vehículo comercial de las cualidades reconocidas del Trapanelle.

“Con un amigo, Alain Desbons, creamos la empresa SERVAU (Estudio empresa y la obtención de vehículos anfibios y utilidades), situado en Auch.
Esta máquina fue impulsado por un motor diesel de Renault que causó 3 bombas hidráulicas : dos bombas de caudal variable de movimiento y una bomba de desplazamiento fijo para los accesorios de conducción. Las bombas de desplazamiento variable alimentaron cada cuatro motores, uno en cada rueda. cambios en la administración era a través de la tasa diferencial de variación.”

Este proto todavía pertenece a EDF.

H800, un motor en cada rueda
Alain M & rsquo; prometido el escáner y rsquo; estudio de esta hermosa 8 ruedas…

Su chasis de aluminio

L & rsquo; todas las bombas de motor de HA800

El HA800 la sala de d & rsquo; el desarrollo de la montaña en Grenoble 1984

La intervención HA800

Vahl HA840.

Después HD800 proto, FED pidió el diseño de otra capaz de llevar a dos oficiales y una carga de 500 kg (un transformador), en cualquier terreno (inundado o nieve) hasta 3000m. Además, tenía que ser heli-treuillable (menos de 1000 kg).

Este proto todavía pertenece a EDF.

Vahl HA840 articulados, transmisión hidráulica con un motor para cada par de rueda, fue construido por la empresa AMG EDF.
El estudio está siendo escaneado contiene la justificación técnica de elección.

Vahl

Máquina muy agradable !

Versión cabina cerrada

en la operación

Neortic desenterramos 3 imágenes de Vahl tal que y rsquo; que es aujourd hui y rsquo; (06/04/2008)

Se requeriría una pequeña restauración…

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Hoy y rsquo; hui, Alain Rossignol pasó su lugar de acogimiento altitud y vuelva a escribir las motos de nieve para permitir que se mueva más fácilmente meses y rsquo; inviernos, la parte superior de su establo de los Pirineos !